Γερασμένη γκάμα, καλύτερος ανταγωνισμός και ο ακτιβισμός του Musk οι αιτίες.
Η Tesla δεν είναι πλέον η μάρκα με το πιο πιστό κοινό, την ξεπέρασε η Ford.
Το 30% των ιδιοκτητών Tesla δεν παίρνει ξανά ηλεκτρικό.
Γερασμένη γκάμα, καλύτερος ανταγωνισμός και ο ακτιβισμός του Musk οι αιτίες
Τα προηγούμενα χρόνια η Tesla ήταν μία από τις μάρκες που είχε το δικό της φανατικό κοινό. Οι έρευνες στην αγορά αυτοκινήτου έδειχναν πώς όσοι αγόραζαν για πρώτη φορά Tesla, έτειναν να αγοράζουν και δεύτερο αυτοκίνητο από τη μάρκα, όταν ερχόταν να αντικαταστήσουν το προηγούμενο. Νέες μελέτες όμως δείχνουν πως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Tesla αρχίζουν να στρέφονται προς άλλες μάρκες, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως πολλοί επιστρέφουν στα βενζινοκίνητα και τα υβριδικά οχήματα.
Ο λόγος; Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι λόγοι είναι τρεις: Αρχικά, η Tesla προσφέρει αυτή την στιγμή στο κοινό μια περιορισμένη γκάμα από αυτοκίνητα που έχουν γεράσει ηλικιακά, έπειτα, ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των ηλεκτρικών είναι πλέον εντονότερος και τρίτον, ο πολιτικός ακτιβισμός του Διευθύνοντος Συμβούλου Elon Musk δεν βρίσκει σύμφωνους όλους τους πελάτες της αμερικανικής φίρμας.
Η Tesla δεν είναι πλέον η μάρκα με το πιο πιστό κοινό, την ξεπέρασε η Ford
Σύμφωνα με την S&P Global Mobility, η Telsa δεν έχει πλέον την πρώτη θέση με τις μάρκες που έχουν το πιο πιστό κοινό στην αγορά της Αμερικής, αφού την προσπέρασε η Ford με ποσοστό 59,6% αντί 58,1% της Tesla. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Chevrolet με 58%. Το ποσοστό της Tesla μειώθηκε κατά 9,4 ποσοστιαίες μονάδες από το δεύτερο τρίμηνο του περασμένου έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία. Μόνο η Dodge τα πήγε χειρότερα, μιας και το ποσοστό της μειώθηκε κατά 12,7 ποσοστιαίες μονάδες την ίδια περίοδο.
Το 30% των ιδιοκτητών Tesla δεν παίρνει ξανά ηλεκτρικό
Ενώ το 70% των ιδιοκτητών Tesla επέλεξαν ένα ηλεκτρικό ως το επόμενο αυτοκίνητό τους κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το 30% άλλαξε τύπο καυσίμου. Οι περισσότεροι, ειδικά όσοι ψάχνουν για μεγάλα αυτοκίνητα και pick-up, στράφηκαν προς τα βενζινοκίνητα, δεν ήταν λίγοι αυτοί που στράφηκαν προς τα υβριδικά, ενώ στο 8% περιορίστηκε το ποσοστό αυτών που αγόρασαν ένα diesel αυτοκίνητο.
