Τα 5 μικρά βενζίνης με τη χαμηλότερη κατανάλωση

Το Auto Τρίτη πραγματοποιεί τις δικές του μετρήσεις κατανάλωσης σε κάθε μοντέλο της αγοράς, που δοκιμάζει.  Αυτές οι μετρήσεις κατανάλωσης βασίζονται σε έναν κύκλο μέτρησης κατανάλωσης που έχουμε θεσπίσει, με την όλη διαδικασία να γίνεται σε πραγματικές συνθήκες, δηλαδή στο δρόμο και όχι στα... χαρτιά των κατασκευαστών. Παρακάτω θα δείτε ποια μικρά αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης που έχουμε εμείς μέχρι στιγμής μετρήσει, αποδείχθηκαν τα πιο οικονομικά, μετά από την ανακατάταξη που έφερε το λανσάρισμα στην αγορά του υβριδικού Renault Clio E-Tech.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

 
5η θέση: VW Polo 1,0 MPI 80 PS

Η βασική έκδοση του VW Polo με τον 3κύλινδρο, ατµοσφαιρικό 1,0 MPI βενζινοκινητήρα  αποδεικνύεται ένα από τα πιο οικονομικά μικρά μοντέλα. Σε αυτό συμβάλει και το 5άρι µηχανικό κιβώτιο, το οποίο χάρη στη σχετικά αραιή κλιµάκωσή του, κρατάει χαµηλά τη µέση κατανάλωση, η οποία με  5,8 λτ./100 χλµ. μετρήθηκε κοντά στις υποσχέσεις του κατασκευαστή (5,5 λτ./100 χλμ. κατά WLTP). Στην πράξη το µοτέρ είναι ελαστικό, µε την απόκρισή του στο γκάζι να είναι καλή και παράλληλα στις χαµηλές στροφές λειτουργίας του δείχνει «ζωντανό». Ωστόσο οι επιδόσεις είναι ασθενικές, ενώ όσο ανεβαίνουν οι στροφές, η απόδοση φθίνει  αισθητά και ο θόρυβος αυξάνεται αποκαλύπτοντας τον αστικό, κυρίως, προσανατολισμό της συγκεκριμένης έκδοσης του Polo.

Όπως έχουμε δει και στις υπόλοιπες εκδόσεις του Polo που έχουμε δοκιμάσει, έτσι και σε αυτή η ποιότητα κύλισης του γερμανικού μικρού κινείται στα άνω όρια της κατηγορίας. Αντίστοιχα σε πολύ υψηλά επίπεδα βρίσκεται και η άνεση της ανάρτησης, η οποία «σβήνει» αθόρυβα και αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του δρόμου. Αρκετά αποτελεσματική είναι η συμπεριφορά της ανάρτησης, όπως και του αμαξώματος σε πιο πιεστικές καταστάσεις, με πολύ ψηλά περιθώρια πρόσφυσης, με το τιµόνι να παρέχει σωστή πληροφόρηση κάθε στιγμή και ικανοποιητικό βάρος. Από την άλλη το fun to drive στοιχείο λείπει από το ρεπερτόριο του συγκεκριμένου Polo, καθώς δεν το βοηθάει ο κινητήρας του. Τέλος, τα φρένα με ταμπούρα πίσω, χρειάζονται 39,9 μ. για να ακινητοποιήσουν το γερμανικό μικρό από τα 100 χλμ./ώρα.