Peugeot 308 ή 408; Με 1.000 ευρώ παραπάνω παίρνεις άλλο αμάξωμα

Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου

Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers PEUGEOT για αγορά, leasing ή ανταλλαγή

Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:

Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.

Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.

Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.

Στον επίσημο τιμοκατάλογο της Peugeot, το ζευγάρι που μας απασχολεί είναι το Peugeot 308 Hybrid 145 το οποίο στην έκδοση Style κοστίζει από 26.000 ευρώ και το Peugeot 408 Hybrid 145 επίσης στην έκδοση Style με τιμή από 26.900 ευρώ (σ.σ. αμφότερα με προωθητική ενέργεια). Η διαφορά των 900 ευρώ σε πάει από το μικρομεσαίο πεντάθυρο χάτσμπακ σε ένα μεγαλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο, με κουπέ και πιο επιβλητική εμφάνιση, το fastback Peugeot 408. Σε κάθε περίπτωση και πέραν των διαφορών που προκύπτουν από την κατηγορία τους και που θα δούμε παρακάτω, αμφότερα έχουν πλήρη εξοπλισμό με αυτόματο κλιματισμό δύο ζωνών, κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών για το infotainment, ηλεκτρικές ευκολίες και όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης. Παράλληλα και τα δύο Peugeot ξεχωρίζουν από την i-Cockpit λογική στο εσωτερικό τους αλλά και την premium εικόνα τους γενικότερα, με το μεγαλύτερο 408 να δείχνει και να είναι όμως ακόμα πιο premium από το 308 με δείκτη αίσθησης πολυτέλειας 88%, έναντι 81% του 308 σύμφωνα με τις μετρήσεις μας.

Η ειδοποιός διαφορά πέραν της σχεδίασης και του χαρακτήρα των δύο Peugeot, αφορά προφανώς σε χωροταξικό επίπεδο. Με μήκος 4.687 χλστ., το 408 είναι μεγαλύτερο κατά 32 εκ. από το Peugeot 308 (4.367 χλστ.) και αυτό έχει αντίκτυπο στους χώρους. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στο Auto Τρίτη Test Center και μέσω του μεγαλύτερου μεταξονίου του, το Peugeot 408 προσφέρει +7,3 εκ. περισσότερο αέρα για τα πόδια των πίσω επιβατών από τα ήδη αρκετά 10,2 εκ. του 308 στο ίδιο σημείο, ενώ παρά την κουπέ λογική σχεδίασης και την κλίση της οροφής του, ο χώρος για τα κεφάλια των πίσω είναι επαρκής με 2,1 εκ. (σ.σ. 2,8 εκ. στο 308). To μεγαλύτερο όμως πλεονέκτημά του είναι ο μεγαλύτερος κατά 124 λτ. χώρος αποσκευών του, ανεβάζοντας την μεταφορική του ικανότητα στα 536 λτ., χωρητικότητα που είναι καλή για τη μεσαία κατηγορία, ενώ τα 412 λτ. του 308 είναι από τις μεγαλύτερες που συναντάμε στην μικρομεσαία κατηγορία των χάτσμπακ. Οπότε πρακτικά, ναι μεν οι μεγαλύτεροι συνολικά χώροι του 408 θα φιλοξενήσουν πιο άνετα μια οικογένεια, με το 308 να ικανοποιεί και με το παραπάνω με τους διαθέσιμους χώρους του.

Από την άλλη, το μικρότερο μήκος του 308 αποτελεί ένα λογικό πλεονέκτημα για αυτό στην καθημερινότητα και ιδιαίτερα σε αστικές μετακινήσεις. Το 308 ελίσσεται πιο εύκολα στα στενάκια της πόλης έναντι του πιο ογκώδους 408 και χωράει αλλά και παρκάρει πιο εύκολα σε θέσεις στάθμευσης, Ο κύκλος στροφής του είναι 10,5 μ, έναντι 11,2 μ. του 408 κάτι που το κάνει πιο ικανό στις μανούβρες, ενώ και η ορατότητα που προσφέρει είναι καλύτερη από αυτή που λαμβάνει ο οδηγός του 408. Από την άλλη πλευρά, στον ανοιχτό δρόμο και τα δύο μοντέλα της Peugeot παρουσιάζουν ένα πολύ ενδιαφέρον και ικανό πρόσωπο, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και κορυφαία ρύθμιση των αναρτήσεών τους ως προς την άνεση και την δυναμική συμπεριφορά, ξεχωρίζοντας αμφότερα σε αυτό το επίπεδο για τα δεδομένα της κατηγορίας τους. Τέλος και τα δύο μας έχουν «δώσει» πολύ καλές μετρήσεις φρεναρίσματος, με το 408 να ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 35 μ. απόστασης και το Peugeot 308 σε 36,8 μ..

Κοινό χαρακτηριστικό των δυο διαφορετικής κατηγορίας και αισθητικής μοντέλων της Peugeot, αποτελεί το σύστημα κίνησής τους. Κάτω από το καπό τους συναντάμε το ήπια υβριδικό σύνολο με τον 1,2 λτ. υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του ομίλου Stellantis που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (e-DCS6), με την απόδοση των 145 ίππων και 230 Nm ροπής. Το ελαφρύτερο κατά 81 κιλά Peugeot 308 (1.457 κιλά έναντι 1.538 κιλών του 408), έχει ένα ισχνό πλεονέκτημα στο πεδίο της κατανάλωσης με 6,8 λτ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες σύμφωνα με τις μετρήσεις μας (7,1 λτ./100 χλμ. για το Peugeot 408), δηλαδή μόλις 3 λτ. παραπάνω στα 1.000 χλμ.. Οπότε το πιο σημαντικό του πλεονέκτημα έρχεται από το πεδίο των επιδόσεων με το 308 να είναι πιο γρήγορο κατά 1,1 δλ. στην επιτάχυνση από στάση με 8,3 δλ. (9,4 δλ. στο 408) αλλά προσπερνάει και πιο σβέλτα (60-100 χλμ./ώρα σε 4,8 αντί 5,1 δλ. του 408 / 80-120 χλμ./ώρα σε 6 δλ. αντί 6,8 δλ. του 408).