Γιατί όλα τα αμάξια πρέπει να δείχνουν σα να έχουν βγει από το ίδιο βαρετό καλούπι για να αρέσουν; Γιατί «κράζουμε» τους πειραματισμούς ενώ στην πραγματικότητα τρώμε σχεδιαστικά το ίδιο «φαγητό» εδώ και 30-40 χρόνια;
Τι μπορεί να γίνει ώστε ο χειρότερος συνδυασμός οδηγού-αυτοκινήτου να γίνει λιγότερο επικίνδυνος; Η μία ιδέα είναι να μην οδηγεί παλιό αμάξι, αλλά κάτι πιο σύγχρονο και ασφαλές. Η άλλη λέει πως οι βόλτες με τους φίλους... κομμένες. Όχι για ασφάλεια, αλλά για λιγότερες και «ξενέρωτες» βόλτες.
Με τις τιμές να σπρώχνουν τα μικρά πάνω από τα 20 χιλιάρικα, στο κάτω άκρο των 17 και κάτι, όχι μόνο βρίσκεις ακόμη, αλλά βρίσκεις και τον «βασιλιά» τους.
Που πάνε τα λεφτά που δίνεις όταν βάζεις καύσιμα; Και ποιός «κονομάει» εις βάρος σου τώρα που οι τιμές είναι στα ύψη;
Η Tesla ξεκίνησε νωρίς και αναπτύχθηκε ταχύτερα από τον ανταγωνισμό στα ηλεκτρικά, έχοντας πάρει ήδη μια απόσταση σε θέματα τεχνολογίας, όμως οι άλλοι κατασκευαστές την φτάνουν. Τι θα απογίνει η μάρκα όταν όλοι παίζουν με ίσους όρους;
Ποιος οδηγός νοιάζεται για τους πόντους στο δίπλωμα σήμερα; Μήπως αν συνδεθούν με τα ασφάλιστρα κάποιοι «φοβηθούν» και μειωθεί η παραβατική συμπεριφορά στο δρόμο;
Αν στα επόμενα δέκα χρόνια οι δρόμοι αρχίζουν να γεμίζουν με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ποιος θα τα φτιάχνει όταν χαλάνε ή θέλουν σέρβις; Γιατί οι μηχανικοί που έχουν εμπειρία στα συμβατικά θέλουν εκπαίδευση από το μηδέν. Άρα ποιος θα τα φτιάχνει;
Ποιος θέλει να κάνει 200 χιλιόμετρα σε ένα αμάξι 2,5 μέτρα με λιγότερα από 20 άλογα και χωρίς ίχνος ηχομόνωσης;
Πόσα λεφτά γλιτώνεις με ένα σετ μεταχειρισμένα ελαστικά; Είναι η διαφορά τόση που να αξίζει όλα όσα θυσιάζεις σε ασφάλεια στο δρόμο για σένα και τους γύρω σου; Ή μήπως όχι πια;
Με προίκα από τη Fiat, η Zastava είχε κερδίσει κοινό και είχε αγαπηθεί ιδιαίτερα στην Ελλάδα κυρίως τις δεκαετίες του ΄80 και του ΄90. Εσάς, σας λείπει;
Στην εποχή που το premium «πουλάει», ποια είναι η βασική διαφορά των «πραγματικά» premium από όσους το προσπαθούν;
Από τα συμβατικά, στα υβριδικά και ως τα ηλεκτρικά, ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα, μπαταρίας και μοτέρ βενζίνης γίνεται με κάθε πιθανό τρόπο.
Το καινούργιο αυτοκίνητο σίγουρα έχει τη χάρη του, αλλά σκέψου πόσες ιστορίες έχεις εσύ να πεις για το αμάξι που έχεις σήμερα. Ξεχνώντας, για τώρα, κάτι που σε στενοχώρησε από αυτό. Εστιάζοντας σε καλές στιγμές ή σε κάποια πολύ ξεχωριστή που σε έβγαλε «ασπροπρόσωπο» ή σε έκανε να περάσεις καλά. Όλοι έχουν και από μία, ιστορία!
Τι δίνει σε εσάς περισσότερη άνεση όταν βρίσκεστε στο αυτοκίνητό σας; Ένα αυτόματο κιβώτιο ή οι περισσότεροι αυτοματισμοί;
Ποια είναι η αξία του premium σήματος σε ένα μεταχειρισμένο; Καλύτερο value-for-money, ή ακριβώς το αντίθετο;
Η τεχνητή νοημοσύνη δεν είναι πλέον σενάριο μιας ταινίας του Χόλυγουντ, αλλά μία υπαρκτή πραγματικότητα, ακόμα και στην καθημερινότητά μας. Ήδη λειτουργεί σε πολλούς «backoffice» & «logistics» τομείς διαφόρων κλάδων ακόμη και στην χώρα μας. Μα τι προβλέπεται για τον κλάδο του αυτοκινήτου;
To Α3 θα γίνει το Megane της Audi. Όχι ακριβώς SUV, αλλά ούτε και το χάτσμπακ που ξέρουμε. Γιατί να κάνει κάτι τέτοιο η Audi;
Τα μικρά SUV μεγαλώνουν. Τουλάχιστον στη γκάμα της Hyundai που το Tucson αφήνει περιθώριο στο Kona να απλωθεί και να γίνει τόσο ευρύχωρο όσο ο μικρομεσαίος ανταγωνισμός. Τι σημαίνει αυτό για τη B-SUV κατηγορία;
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr
