Το εσωτερικό είναι κορυφαίο σε ποιότητα υλικών και συναρμογή, ενώ η οριζόντια minimal αρχιτεκτονική ενισχύει τον πολυτελή χαρακτήρα (1). Θα θέλαμε ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων (2) και μια μεγαλύτερη οθόνη αφής. Η εργονομία πάντως δεν έχει κανένα ψεγάδι και ο περιστροφικός διακόπτης για το infotainment είναι εύκολος (3). Στα θετικά τέλος και το σύστημα φωνητικών εντολών. Μας αρέσει ότι, προσοχή στη λεπτομέρεια έχει δοθεί μέχρι και στην μπετούγια της πόρτας (4).
¶νετα θα καθίσουν οι δύο πίσω επιβάτες για τα δεδομένα της κατηγορίας. Μας άρεσαν επίσης τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.
Κεφάλαιο 2ο: Premium Ποιότητα
110.822 Επισκέψεις στο άρθρο (3/11/2019)
Δεύτερο δυνατό και ξεχωριστό σημείο είναι η ποιότητα κατασκευής. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό του Mazda 6 είναι εξαιρετικής ποιότητας, η συναρμογή είναι επίσης κορυφαία και -τολμούμε να πούμε- πως το μοντέλο έχει κάθε δικαίωμα να υπερηφανεύεται ότι αγγίζει το premium. Και λέμε αγγίζει, γιατί παρότι προσεγμένο και ποιοτικό, υστερεί στο κομμάτι του high-tech effect που προκαλεί. Θα θέλαμε για παράδειγμα μια μεγαλύτερη οθόνη αφής, ένα πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, πιο περίτεχνα χειριστήρια στο τιμόνι ή κάτι άλλο σε touch-pad α λα Mercedes.
Από την άλλη όμως μας κέρδισαν μικρές λεπτομέρειες οι οποίες δείχνουν ότι οι Ιάπωνες το έχουν ψάξει, όπως το ότι η οθόνη λειτουργεί με την αφή μόνο όταν είσαι σταματημένος ή ότι το navigation δεν σου λέει σε ποιο δρόμο κινείσαι, αλλά τον κάθετο που πρόκειται να συναντήσεις. «¶χρηστες» λεπτομέρειες για κάποιους, που για εμάς αποκαλύπτουν το πάθος των ανθρώπων της Mazda στη λεπτομέρεια.
Προς YS .
Επειδή είμαι κάτοχος του συγκεκριμένου μοντέλου στην Αγγλία 4 χρόνια θα σου πω ότι εδώ μιλάμε για την υπερπολυτελή έκδοση την οποία έχω κι εγώ. Τα συστήματα ασφαλείας κλπ που έχει πάνω στα αντίστοιχα premium γερμανικά κοστίζουν σίγουρα 10 + χιλιάρικα παραπάνω. Είναι θύμα του φόρου πολυτελείας λόγω κυβικών.
Πάντως στο εξωτερικό έχει πάρα πολύ καλές κριτικές και εγώ είμαι υπερευχαριστημενος.
Μην λαϊκίζεις λοιπόν . Δεν είναι ένα απλά καλό αυτοκίνητο. Είναι πάρα πολύ καλό σε όλους τους τομείς.
Ο εμπορικός ΠΑΤΟΣ της Mazda συνεχίζεται... απαράδεκτη τιμή για ένα μοντέλο που είναι απλά καλό και θα έπρεπε να ξεκινάει 20 (!!!) χιλιάρικα φθηνότερα...
....μια χαρά είναι το «6άρι της Μάζντα», εξαιρετική πρόταση, αλλά μη λέμε τα ίδια, ΌΧΙ για την δική μας αγορά. Δυστυχώς, ο δρόμος του «6αριού» δεν θα είναι ανηφορικός όπως ευγενικά αναφέρεται, αλλά ....τραχύς και ιδιαίτερα σύντομος!
Από 46 χιλιάρικα... πολύ απλά, ΔΕΝ !! (Τα 2,2 λίτρα δεν τα σχολιάζω).
Ορθά αναφέρατε στο άρθρο σας τα ανταγωνιστικά πρεμιουμ μοντέλα με αυτά τα χρήματα (ή περίπου αυτά) που είναι στο θρόνο της κατηγορίας. 3 μπράντες (περιττό να τις αναφέρω) που το συγκεκριμένο μοντέλο δε δύναται να ανταγωνιστεί. Θα μπορούσε, θεωρητικά, με λίγο χαμηλότερη τιμή, και αυστηρά μέχρι 2λιτρο μοτέρ, να πάρει μερίδιο (ίσως) από τα δίλιτρα Πασσάτ, S 60, κάτι σαν ημιπρεμιουμ κατηγορία ΑΝ μπορώ να επικαλεστώ τέτοιον όρο.
Όποτε, το 6άρι, θα το χαρούν Ευρωπαίοι, Βαλκάνιοι, Ασιάτες, Αμερικανοί, όλοι, πλην ημών!
Καλές πωλήσεις «6άρι».... (?)
Προς YS . Επειδή είμαι κάτοχος του συγκεκριμένου μοντέλου στην Αγγλία 4 χρόνια θα σου πω ότι εδώ μιλάμε για την υπερπολυτελή έκδοση την οποία έχω κι εγώ. Τα συστήματα ασφαλείας κλπ που έχει πάνω στα αντίστοιχα premium γερμανικά κοστίζουν σίγουρα 10 + χιλιάρικα παραπάνω. Είναι θύμα του φόρου πολυτελείας λόγω κυβικών. Πάντως στο εξωτερικό έχει πάρα πολύ καλές κριτικές και εγώ είμαι υπερευχαριστημενος. Μην λαϊκίζεις λοιπόν . Δεν είναι ένα απλά καλό αυτοκίνητο. Είναι πάρα πολύ καλό σε όλους τους τομείς.
Αμαξάρα, αλλά τι να το κάνεις. Απαγορευτική και η τιμή του και τα κυβικά του.
Ο εμπορικός ΠΑΤΟΣ της Mazda συνεχίζεται... απαράδεκτη τιμή για ένα μοντέλο που είναι απλά καλό και θα έπρεπε να ξεκινάει 20 (!!!) χιλιάρικα φθηνότερα...
....μια χαρά είναι το «6άρι της Μάζντα», εξαιρετική πρόταση, αλλά μη λέμε τα ίδια, ΌΧΙ για την δική μας αγορά. Δυστυχώς, ο δρόμος του «6αριού» δεν θα είναι ανηφορικός όπως ευγενικά αναφέρεται, αλλά ....τραχύς και ιδιαίτερα σύντομος! Από 46 χιλιάρικα... πολύ απλά, ΔΕΝ !! (Τα 2,2 λίτρα δεν τα σχολιάζω). Ορθά αναφέρατε στο άρθρο σας τα ανταγωνιστικά πρεμιουμ μοντέλα με αυτά τα χρήματα (ή περίπου αυτά) που είναι στο θρόνο της κατηγορίας. 3 μπράντες (περιττό να τις αναφέρω) που το συγκεκριμένο μοντέλο δε δύναται να ανταγωνιστεί. Θα μπορούσε, θεωρητικά, με λίγο χαμηλότερη τιμή, και αυστηρά μέχρι 2λιτρο μοτέρ, να πάρει μερίδιο (ίσως) από τα δίλιτρα Πασσάτ, S 60, κάτι σαν ημιπρεμιουμ κατηγορία ΑΝ μπορώ να επικαλεστώ τέτοιον όρο. Όποτε, το 6άρι, θα το χαρούν Ευρωπαίοι, Βαλκάνιοι, Ασιάτες, Αμερικανοί, όλοι, πλην ημών! Καλές πωλήσεις «6άρι».... (?)