Ford Puma με 21.528 ευρώ: 13 πράγματα που δεν περιμένεις να κάνει τόσο καλά

1. Αποφεύγει τον κίνδυνο με 77 χλμ./ώρα.

Η δοκιμασία αποφυγής κινδύνου, γνωστή και ως Elk Test, δεν μετρά απλώς αν ένα αυτοκίνητο «στρίβει ωραία». Προσομοιώνει μια απότομη αλλαγή πορείας για την αποφυγή ενός εμποδίου και δείχνει πόσο αποτελεσματικά και ελεγχόμενα μπορεί να αντιδράσει το αυτοκίνητο.

Το Ford Puma πέρασε τη συγκεκριμένη δοκιμασία του AutoΤρίτη με ταχύτητα εισόδου 77 χλμ./ώρα, επίδοση κορυφής για τα μικρά SUV που έχουμε δοκιμάσει. Το σημαντικό είναι ότι δεν πρόκειται για υποκειμενική εντύπωση ενός δοκιμαστή, αλλά για μία συγκεκριμένη και επαναλαμβανόμενη μέτρηση.

Η αποφυγή κινδύνου είναι μία από τις δοκιμασίες που δίνουμε ιδιαίτερη βαρύτητα στο AutoΤρίτη Test Center, ακριβώς επειδή αφορά μια κατάσταση που μπορεί να συναντήσει οποιοσδήποτε οδηγός στον πραγματικό δρόμο.

2. Είναι το πιο fun to drive μικρό SUV.

Το δεύτερο δυνατό σημείο συνδέεται με το πρώτο, αλλά δεν είναι το ίδιο. Το Puma δεν είναι απλώς αποτελεσματικό όταν πιεστεί: Είναι και ένα από τα λίγα μικρά SUV που μπορούν πραγματικά να ευχαριστήσουν τον οδηγό τους.

Το κοφτερό και ακριβές τιμόνι, το στιβαρό πλαίσιο και η σωστή ρύθμιση της ανάρτησης δημιουργούν μια οδηγική αίσθηση που δύσκολα βρίσκεις στην κατηγορία. Δεν το έχουμε χαρακτηρίσει τυχαία ως το πιο fun to drive μικρό SUV, μιας και αντίστοιχη εικόνα επαναλαμβάνεται και σε δοκιμές μεγάλων ευρωπαϊκών Μέσων.

3. Το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο του ταιριάζει.

Η έκδοση των 125 ίππων που εξετάζουμε έχει χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Και στην περίπτωση του Puma αυτό δεν είναι λύση ανάγκης για να κρατηθεί χαμηλά η τιμή.

Ο επιλογέας είναι ακριβής, οι αλλαγές ευχάριστες και το κιβώτιο ταιριάζει με τον οδηγικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Είναι χαρακτηριστικό ότι ευρωπαϊκές δοκιμές προτιμούν το χειροκίνητο Puma από την αυτόματη έκδοση όταν το ζητούμενο είναι η οδηγική αίσθηση.

4. Είναι εύκολο και ευέλικτο μέσα στην πόλη.

Το fun to drive δεν σημαίνει ότι το Puma γίνεται κουραστικό στις καθημερινές μετακινήσεις. Το ελαφρύ τιμόνι στις χαμηλές ταχύτητες, οι σχετικά μικρές διαστάσεις και ο καλός κύκλος στροφής το κάνουν ευκολοδήγητο στους στενούς δρόμους και ελιγμούς.

Έτσι μπορεί να είναι διασκεδαστικό όταν βρεθείς σε μια στροφοδιαδρομή, χωρίς να σε τιμωρεί κάθε πρωί στην κίνηση και στο παρκάρισμα, πράγμα σημαντικό για ένα μικρό SUV που προορίζεται για καθημερινά χλμ. στην πόλη.

5. Καίει μόλις 4,2 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας η κατανάλωση του Puma στην Εθνική είναι μόλις 4,2 λτ./100 χλμ., επίδοση που το τοποθετεί στην κορυφή της κατηγορίας του στη συγκεκριμένη μέτρηση. Το mild hybrid σύστημα δεν επιτρέπει στο Puma να κινείται ηλεκτρικά όπως ένα full hybrid. Όμως υποβοηθά τον 1.000άρη EcoBoost στις χαμηλές στροφές και συμβάλλει στη συγκράτηση της κατανάλωσης.

6. Φτάνει περίπου τα 1.000 χλμ. αυτονομίας.

Η χαμηλή κατανάλωση στο ταξίδι μεταφράζεται και σε ένα πολύ πιο κατανοητό όφελος για τον οδηγό: Μεγάλη απόσταση ανάμεσα στους ανεφοδιασμούς.

Με βάση την πραγματική κατανάλωση που έχουμε μετρήσει στο ταξίδι, το Puma μπορεί να πλησιάσει τα 1.000 χλμ. αυτονομίας. Για κάποιον που κάνει συχνά μεγάλες διαδρομές, αυτό σημαίνει λιγότερες στάσεις και μικρότερο κόστος καυσίμου.

7. Μόλις 826 ευρώ για service στην 5ετία.

Ένα ακόμα λιγότερο προφανές πλεονέκτημα θα το δεις αφού αγοράσεις το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με την έρευνα του AutoΤρίτη για το κόστος προγραμματισμένης συντήρησης, τα service του Puma με τα 125 PS κοστίζουν συνολικά 826 ευρώ στην πρώτη 5ετία.

Ο μέσος όρος των μικρών SUV της ίδιας έρευνας είναι 1.262 ευρώ. Η συντήρηση του Puma είναι δηλαδή περίπου 35% οικονομικότερη από τον μέσο όρο και το δεύτερο φθηνότερο από τα 16 μικρά SUV που έχουμε ερευνήσει.

8. Έχει 536 λίτρα χώρο αποσκευών.

Δεν είναι από τα πιο ευρύχωρα μικρά SUV για τους πίσω επιβάτες, αλλά στο πορτμπαγκάζ βρίσκεται μόνο πρώτο.

Στη μέτρηση του «Ταμερλάνου» (όπως την ονομάζουμε) ο συνολικός διαθέσιμος χώρος έφτασε τα 536 λίτρα και το Puma βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας. Είναι χώρος που κανονικά θα περίμενες από μεγαλύτερο αυτοκίνητο και αποτελεί ουσιαστικό πλεονέκτημα για μια οικογένεια.

9. Το MegaBox είναι κάτι περισσότερο από έξτρα λίτρα.

Κάτω από το κανονικό δάπεδο του πορτμπαγκάζ υπάρχει το MegaBox, ένας βαθύς πρόσθετος χώρος περίπου 80 λίτρων.

Και αν τα 80 λίτρα δε σε εντυπωσιάζουν τόσο, μάθε πως μπορείς να του φορτώσεις ψηλά αντικείμενα, βρεγμένα παπούτσια ή πράγματα που δεν θέλεις να λερώσουν το υπόλοιπο πορτμπαγκάζ, καθώς ο χώρος πλένεται και διαθέτει τάπα αποστράγγισης. Ένα χαρακτηριστικό που θα εκτιμήσεις περισσότερο στην καθημερινή χρήση παρά διαβάζοντάς το σε έναν πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών.

10. Κοστίζει 21.528 ευρώ.

Η χειροκίνητη mild hybrid έκδοση των 125 ίππων κοστίζει σήμερα 21.528 ευρώ. Δεν είναι το φθηνότερο μικρό SUV της αγοράς, όμως η τιμή αποκτά άλλο βάρος όταν δεις τι περιλαμβάνει συνολικά το πακέτο.

Παίρνεις ένα αυτοκίνητο με κορυφαία οδική συμπεριφορά και ενεργητική ασφάλεια, πολύ χαμηλή κατανάλωση ταξιδιού, μεγάλο πορτμπαγκάζ και χαμηλό κόστος συντήρησης, χωρίς η τιμή του να ανεβαίνει στα επίπεδα αρκετών ανταγωνιστών.

11. Η «βασική» Titanium μόνο βασική δεν είναι.

Η εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού Titanium προσφέρει μεταξύ άλλων ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη infotainment 12,8 και 12 ιντσών αντίστοιχα, αισθητήρες μπρος-πίσω, αυτόματα φώτα και τον βασικό εξοπλισμό άνεσης και υποβοήθησης που περιμένεις σήμερα από ένα καινούργιο μικρό SUV. Άρα η τιμή των 21.528 ευρώ αφορά ένα αυτοκίνητο που μπορείς πράγματι να επιλέξεις χωρίς να πρέπει υποχρεωτικά να ανέβεις αρκετά σε εξοπλισμό.

12. Έχει 8 χρόνια εγγύηση ή 100.000 χλμ.

Η εγγύηση είναι ένα πλεονέκτημα που συνήθως δεν φαίνεται στη δοκιμή ενός καινούργιου αυτοκινήτου, αλλά αποκτά σημασία όσο περνούν τα χρόνια.

Για το Puma τα στοιχεία μας δείχνουν κάλυψη 8 ετών ή 100.000 χλμ. Σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος των προγραμματισμένων service, ενισχύει την εικόνα του αυτοκινήτου ως πρόταση που δεν κοιτά μόνο την τιμή αγοράς αλλά και τα χρόνια που ακολουθούν.

13. Το 95% των κατόχων Ford είναι ικανοποιημένοι.

Στο AutoCheck 2026, τη μεγάλη έρευνα ικανοποίησης κατόχων του AutoΤρίτη, το 95% των κατόχων Ford είναι ικανοποιημένοι από το αυτοκίνητό τους.

Το στοιχείο αφορά συνολικά τη Ford και όχι αποκλειστικά τους ιδιοκτήτες Puma, αλλά αποτελεί μια ισχυρή ένδειξη από πραγματικούς κατόχους για τη συνολική εμπειρία με τα αυτοκίνητα της μάρκας.