VW T-Roc ή Ford Puma και 6 χιλιάρικα στην τσέπη;

Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου

Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers FORD για αγορά, leasing ή ανταλλαγή

Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:

Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.

Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.

Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Puma φαίνεται πριν καν βάλεις μπροστά τον κινητήρα. Η βασική έκδοση των 21.528 ευρώ κοστίζει 5.862 ευρώ λιγότερο από το T-Roc των 27.390 ευρώ.

Στην αρχική έκδοση Titanium το Puma έχει τον σύγχρονο εξοπλισμό που περιμένεις από ένα καινούργιο αυτοκίνητο, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη κεντρική οθόνη, κλιματισμό, φώτα LED και αισθητήρες παρκαρίσματος.

Από την άλλη το T-Roc έχει στάνταρ αυτόματο κιβώτιο από τη βασική του, το οποίο στην περίπτωση του Puma, κοστίζει περίπου 2.000 ευρώ παραπάνω από το χειροκίνητο. Ακόμη και τότε λοιπόν, το Ford παραμένει περίπου 4.000 ευρώ φθηνότερο από το T-Roc.

Η διαφορά φιλοσοφίας των δύο αυτοκινήτων φαίνεται έντονα πίσω από το τιμόνι.

Το Puma είναι το πιο fun-to-drive μικρό SUV. Στις αξιολογήσεις μας παίρνει 10/10 στην οδική συμπεριφορά, έναντι 9/10 του T-Roc. Έχει πιο άμεση αίσθηση, πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα και είναι από εκείνα τα μικρά SUV που μπορούν πραγματικά να σε κάνουν να απολαύσεις μια διαδρομή με στροφές. Μην ξεχνάμε άλλωστε και την εξαιρετική του επίδοση στο elk test, καθώς απέφυγε τον κίνδυνο με 77 χλμ./ώρα.

Το T-Roc από την άλλη είναι περισσότερο προσανατολισμένο στην εύκολη καθημερινή μετακίνηση με το αυτόματο κιβώτιο να το βοηθά πολύ. Στις ρεπρίζ, το αυτόματο T-Roc έχει σημαντικό πλεονέκτημα απέναντι στο χειροκίνητο Puma. Το Volkswagen κάνει 60-100 χλμ./ώρα σε 6,1 δλ. έναντι 7,19 και 80-120 σε 8,7 δλ. έναντι 10,6. Επιπλέον, το T-Roc έχει ένα σαφές πλεονέκτημα στα φρένα: χρειάζεται 35,9 μέτρα για το φρενάρισμα από τα 100-0 χλμ./ώρα, έναντι 37,2 μέτρων του Puma.

Δεν θα έπρεπε, όμως, να στηρίζουμε την άποψή μας μόνο βάσει των απόλυτων στοιχείων. Στο Puma ο οδηγός πρέπει να αναλάβει αλλαγές σχέσεων, ενώ στο T-Roc το κιβώτιο DSG κάνει την διαδικασία αυτόματα.

Μάλιστα, στο 0-100 το χειροκίνητο Puma είναι ελαφρώς γρηγορότερο: 10,1 δλ. έναντι 10,7 του T-Roc.

Και εδώ μπαίνει στην εξίσωση το αυτόματο Puma. Με περίπου 2.000 ευρώ επιπλέον μπορείς να αποκτήσεις 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και πολύ καλύτερες ρεπρίζ: 5,4 δλ. στο 60-100 και 7,0 δλ. στο 80-120. Δηλαδή είναι ταχύτερο και από το T-Roc, παρότι εξακολουθεί να κοστίζει περίπου 4.000 ευρώ λιγότερα.

Στην κατανάλωση δεν υπάρχει ένας νικητής για όλες τις χρήσεις.

Μέσα στην πόλη το T-Roc είναι πιο οικονομικό. Στις μετρήσεις μας κατέγραψε κατανάλωση 6,7 λτ./100 χλμ., ενώ το Puma βρίσκεται στα 7,3 λτ./100 χλμ.

Βγαίνοντας όμως στην εθνική, η εικόνα αλλάζει.

Το Puma καίει μόλις 4,2 λτ./100 χλμ., ενώ το T-Roc χρειάζεται 5,2 λτ./100 χλμ.. Μιλάμε για ένα ολόκληρο λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου 19% χαμηλότερη κατανάλωση για το Ford στη συγκεκριμένη μέτρηση.

Για κάποιον που κάνει 15.000 ή 20.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και μεγάλο μέρος αυτών είναι σε εθνική οδό, η διαφορά αποκτά μεγαλύτερη σημασία, αφού στην πράξη σημαίνει πως ο οδηγός θα κάνει λιγότερες στάσεις στο πρατήριο με ένα γέμισμα.

Το T-Roc από την πλευρά του ανταποδίδει με την καλύτερη επίδοση μέσα στην πόλη, εκεί όπου αρκετοί οδηγοί κάνουν το μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών τους μετακινήσεων.

Εδώ βρίσκεται ίσως η μεγαλύτερη ανατροπή της σύγκρισης.

Το T-Roc είναι το μεγαλύτερο από τα δύο και αυτό φαίνεται στους χώρους των επιβατών. Πίσω προσφέρει 16 εκ. χώρο για τα γόνατα έναντι 11,2 του Puma, 137,5 εκ. πλάτος πίσω καθίσματος έναντι 129,7 και 5,5 εκ. αέρα για το κεφάλι έναντι 3,1.

Ανοίγοντας όμως την πίσω πόρτα συμβαίνει το αντίθετο.

Το μικρότερο Puma διαθέτει 536 λίτρα χώρου αποσκευών, ενώ το μεγαλύτερο T-Roc 475 λίτρα. Δηλαδή το Ford έχει 61 λίτρα περισσότερα, παρά τις μικρότερες εξωτερικές του διαστάσεις.

Σε αυτό βοηθά και το μοναδικό MegaBox, ο βαθύς πρόσθετος χώρος κάτω από το δάπεδο του πορτ-μπαγκάζ, ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει πιο ογκώδη ή και βρώμικα αντικείμενα και πλένεται εύκολα χάρη στην δυνατότητα αποστράγγισης.