Hybrid ή βενζίνη; Σε πόσα χιλιόμετρα βγάζεις τη διαφορά;
Το αυτόματο Nissan Juke βενζίνης κοστίζει 25.490 ευρώ και το επίσης αυτόματο Nissan Juke Hybrid 26.990 ευρώ, δηλαδή 1.500 ευρώ περισσότερο.
Στην πόλη η διαφορά μπορεί να επιστραφεί σε περίπου 18.400 χλμ., ενώ στη μικτή χρήση χρειάζονται πάνω από 51.000 χλμ.
Στο ταξίδι τα πράγματα γυρίζουν ανάποδα. Δείτε πότε αξίζει πραγματικά να δώσεις τα παραπάνω χρήματα για το Hybrid.
Ένα hybrid συνήθως κοστίζει περισσότερο από μια αντίστοιχη έκδοση βενζίνης, αλλά από την άλλη καίει λιγότερο. Οπότε η λογική απορία είναι μία. Σε πόσα χιλιόμετρα παίρνεις πίσω τα λεφτά που έδωσες παραπάνω;
Δεν υπάρχει μία απάντηση που να ισχύει για όλους. Άλλο να κάνεις κάθε μέρα διαδρομές μέσα στην Αθήνα και άλλο να γράφεις τα περισσότερα χιλιόμετρα στην εθνική.
Γι' αυτό πήραμε ένα πραγματικό παράδειγμα, το Nissan Juke. Συγκρίνουμε την ίδια έκδοση εξοπλισμού N-Connecta σε δύο εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο. Την έκδοση με τον 1,0 λτρ. turbo κινητήρα βενζίνης με DCT αυτόματο κιβώτιο και την full hybrid. Βάλαμε κάτω τις πραγματικές μετρήσεις κατανάλωσης του AutoΤρίτη και είδαμε πού ακριβώς βγαίνει η διαφορά.
Τα 1.500 ευρώ είναι όλο το παιχνίδι
Για να έχει νόημα μια τέτοια σύγκριση, πρέπει να βάλεις δίπλα-δίπλα αντίστοιχες εκδόσεις. Δεν γίνεται να συγκρίνεις ένα βασικό χειροκίνητο βενζίνης με ένα ακριβότερο και καλύτερα εξοπλισμένο αυτόματο hybrid και μετά να βγάλεις συμπέρασμα για την απόσβεση των χρημάτων.
Στο Juke τα πράγματα είναι αρκετά καθαρά. Η N-Connecta με τον 1,0 λτρ. turbo των 114 ίππων και αυτόματο DCT κοστίζει 25.490 ευρώ. Η N-Connecta Hybrid των 145 ίππων, επίσης με αυτόματη μετάδοση, κοστίζει 26.990 ευρώ.
Άρα έχουμε 1.500 ευρώ παραπάνω για το Hybrid. Αυτό είναι το ποσό που πρέπει να γλιτώσεις από τη βενζίνη για να πεις ότι έβγαλες τη διαφορά.
Και εδώ είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κοιτάζει κανείς. Το «καίει 2 λίτρα λιγότερο» από μόνο του δεν λέει πολλά. Αν για να πάρεις το hybrid χρειάζεσαι 500 ευρώ επιπλέον, τα πράγματα είναι εύκολα. Αν η ψαλίδα είναι 3.000 ή 4.000 ευρώ, η απόσβεση απομακρύνεται πολύ.
Το ίδιο ισχύει βέβαια και με τις προσφορές. Μια καλή έκπτωση στο Hybrid μπορεί να αλλάξει εντελώς τον λογαριασμό.
Στην πόλη τα παίρνεις πίσω γρήγορα
Εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι οι μετρήσεις μας.
Στην πόλη, το αυτόματο Juke 1,0 DCT έκαψε 8,1 λτ./100 χλμ., ενώ το Juke Hybrid μόλις 4,2 λτ./100 χλμ.
Με βενζίνη στα 2,09 ευρώ/λίτρο, κάθε 100 χλμ. κοστίζουν περίπου 16,9 ευρώ με το βενζινοκίνητο και 8,8 ευρώ με το Hybrid. Δηλαδή γλιτώνεις λίγο πάνω από 8 ευρώ ανά 100 χλμ.
Ο λογαριασμός λοιπόν βγαίνει κάπως έτσι:
• Πόλη: 8,1 έναντι 4,2 λτ./100 χλμ. → απόσβεση περίπου στα 18.400 χλμ.
• Μικτή χρήση: 7,2 έναντι 5,8 λτ./100 χλμ. → απόσβεση περίπου στα 51.300 χλμ.
• Ταξίδι: 5,7 λτ./100 χλμ. για το βενζίνης και 6,2 για το Hybrid → εδώ το Hybrid δεν αποσβένει τη διαφορά μέσω καυσίμου.
Αυτό δείχνει και πόσο μεγάλη σημασία έχει το πού κινείσαι. Αν κάνεις 15.000 χλμ. τον χρόνο και σχεδόν όλα είναι μέσα στην πόλη, σε λίγο περισσότερο από έναν χρόνο έχεις θεωρητικά καλύψει τα 1.500 ευρώ.
Αν όμως η χρήση σου είναι μικτή, με τα ίδια 15.000 χλμ. τον χρόνο θέλεις περίπου 3,4 χρόνια. Στα 10.000 χλμ. ετησίως, η απόσβεση περνά τα 5 χρόνια.
Σχετικά θέματα
Στην εθνική, όμως, γυρίζει το ματς
Γιατί υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά ανάμεσα στην πόλη και το ταξίδι;
Επειδή εκεί είναι που ένα full hybrid κάνει καλύτερα τη δουλειά του. Μέσα στην πόλη έχει συνεχώς φρεναρίσματα και επιβραδύνσεις για να ανακτά ενέργεια, μπορεί να σβήνει συχνότερα τον βενζινοκινητήρα και να χρησιμοποιεί περισσότερο τον ηλεκτροκινητήρα.
Γι' αυτό στο Juke είδαμε κατανάλωση σχεδόν στο μισό σε σχέση με την απλή βενζινοκίνητη έκδοση.
Στον αυτοκινητόδρομο όμως δεν υπάρχει το ίδιο «πήγαινε-έλα». Κινείσαι για πολλή ώρα με σταθερή ταχύτητα, οι ευκαιρίες για ανάκτηση ενέργειας είναι λιγότερες και ο βενζινοκινητήρας αναλαμβάνει μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς.
Και αυτό φαίνεται στη μέτρηση: 6,2 λτ./100 χλμ. το Hybrid, 5,7 λτ./100 χλμ. το 1,0 DCT.
Άρα για κάποιον που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο σχεδόν αποκλειστικά για ταξίδια, το συγκεκριμένο Hybrid δεν θα πάρει πίσω τα 1.500 ευρώ μέσω της κατανάλωσης.
Δεν σημαίνει φυσικά ότι «τα hybrid δεν συμφέρουν στο ταξίδι». Αυτό θα ήταν μία λάθος γενίκευση. Σημαίνει ότι πρέπει να κοιτάς τις πραγματικές μετρήσεις των δύο αυτοκινήτων που συγκρίνεις, όχι μόνο τι γράφει το σηματάκι στο πίσω μέρος.
Άρα, εσύ ποιο Juke παίρνεις;
Το θέμα τελικά δεν είναι πόσα χιλιόμετρα κάνεις μόνο, αλλά πού τα κάνεις.
Αν η καθημερινότητά σου είναι φανάρια, κίνηση, μικρές διαδρομές και μποτιλιάρισμα, το Hybrid έχει πολύ περισσότερο νόημα οικονομικά. Εκεί αξιοποιεί περισσότερο το υβριδικό του σύστημα και η διαφορά στην κατανάλωση είναι μεγάλη.
Αν κάνεις λίγο απ' όλα, η οικονομία παραμένει, αλλά θέλει υπομονή. Τα περίπου 51.000 χλμ. απόσβεσης σημαίνουν ότι πρέπει να σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο αρκετό καιρό για να έχει πραγματικό νόημα η επιπλέον δαπάνη.
Αν πάλι ζεις στην εθνική, το πράγμα αλλάζει. Με βάση τις δικές μας μετρήσεις, το μη υβριδικό Juke 1,0 DCT είναι οικονομικότερο εκεί.
Και αν θέλεις να κάνεις τον ίδιο λογαριασμό για οποιοδήποτε άλλο μοντέλο, η λογική είναι απλή:
Διαφορά κατανάλωσης × τιμή βενζίνης = πόσα ευρώ γλιτώνεις ανά 100 χλμ.
Μετά:
Διαφορά τιμής αγοράς ÷ οικονομία ανά 100 χλμ. × 100 = χιλιόμετρα απόσβεσης.
Για παράδειγμα, αν ένα hybrid κοστίζει 2.000 ευρώ περισσότερο και σου γλιτώνει 4 ευρώ ανά 100 χλμ., θέλεις περίπου 50.000 χλμ. για να πάρεις πίσω τη διαφορά.
Εδώ βέβαια μιλάμε αποκλειστικά για το καύσιμο. Δεν έχουμε βάλει μέσα πιθανές διαφορές σε συντήρηση, ασφάλιση, χρηματοδότηση ή μεταπωλητική αξία. Αυτά επηρεάζουν το συνολικό κόστος κατοχής, αλλά είναι άλλος λογαριασμός.
Οπότε, αντί να ρωτάς απλώς «hybrid ή βενζίνη;», καλύτερα να ρωτήσεις: πόσο παραπάνω πληρώνω, πόσο λιγότερο καίει εκεί που οδηγώ εγώ και για πόσο καιρό θα το κρατήσω;
Εκεί κρύβεται η σωστή απάντηση.