Toyota Yaris: Πόσο άλλαξε σε χώρους και κατανάλωση στις 4 γενιές του;

To Τoyota Yaris άρχισε να μας απασχολεί από τις αρχές της νέας χιλιετίας, με τον Σωτήρη Κωβό να είναι ο εμπνευστής του μοντέλου που έμελλε να γίνει ο πρωταγωνιστής στην ελληνική αγορά. Ο διάδοχος του Starlet έφερε το μακρινό 1999 τις καμπύλες ως κύρια σχεδιαστική ταυτότητά του και γρήγορα κατάφερε να συνεχίσει την πορεία του προκατόχου του, ξεχωρίζοντας μεταξύ άλλων για την ευρυχωρία του παρά τα 3,61 μ. μήκους του, την ευελιξία του και τον γενικότερο χαρακτήρα.

Το Yaris πρώτης γενιάς ήταν ευρέως διαδεδομένο στις εκδόσεις με τον 1.000άρι κινητήρα των 68 ίππων το οποίο σύμφωνα με τις τότε μετρήσεις μας ήταν από τα πιο οικονομικά σε κατανάλωση μοντέλα της αγοράς με 6,9 λτ./100 χλμ., προσφέροντας αυτό που ζητούσε τότε η αγορά. Ένα οικονομικό, ευρύχωρο αλλά και ευέλικτο αυτοκίνητο που να είναι παράλληλα και αξιόπιστο. Σε αυτούς τους 4 πυλώνες βεβαίως βασίστηκαν και οι επόμενες γενιές του όπως θα δούμε και στη συνέχεια, με τη διαφορά πως τα δεδομένα έχουν πλέον αλλάξει δραστικά…

Η δεύτερη γενιά του Toyota Yaris που παρουσιάστηκε το 2005, ενίσχυσε την εικόνα του μοντέλου κυρίως στο πεδίο των χώρων και της εμφάνισης, με νέες έντονες ακμές να χαρακτηρίζουν την εικόνα του . Όντας κατά 13,5 εκ. μακρύτερο (3,75 μ.) από τον προκάτοχό του, το Yaris 2ης γενιάς προσέφερε σύμφωνα με τις μετρήσεις μας περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω κατά 2,3 εκ. ενώ ήταν και κατά 1,8 εκ. πιο φαρδύ στο πίσω κάθισμα, βολεύοντας με κάποιες παραχωρήσεις και έναν μεσαίο επιβάτη εκεί.

Στις εκδόσεις με τον ίδιο 1.000άρη κινητήρα που συνέχισε την πορεία του και στην δεύτερη γενιά, το Toyota Yaris έκαιγε περισσότερο, φτάνοντας τα 7,3 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, ενώ ενδιαφέρον είχαν και οι εκδόσεις του με τον 1.300άρη κινητήρα ο οποίος συνέχιζε και αυτός από την πρώτη γενιά του μοντέλου με τους 86 ίππους. Από την πρώτη γενιά του μοντέλου προήλθε και η ιδέα του συρόμενου πίσω καθίσματος που διαμόρφωνε χώρο αποσκευών από 272 έως 363 λτ., συμπληρώνοντας την πολύ ευρύχωρη εικόνα του.

Η τρίτη γενιά έφερε τη μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία του Yaris, προσθέτοντας στην γκάμα του και full υβριδική έκδοση, με την Toyota να είχε ήδη βεβαίως τεράστια εμπειρία σε αυτή την τεχνολογία. Αυτή ξεκίνησε από το πρώτο Prius του 1997 και σήμερα βρίσκεται στην 5η της γενιά, με το Yaris το 2012 να χρησιμοποιεί την τρίτη γενιά του υβριδικού συστήματος της Toyota με την ονομασία Hybrid Synergy Drive. Δεν έχει αξία να σταθούμε στις υπόλοιπες εκδόσεις που συνέχισαν την πορεία τους και σε αυτή τη γενιά (1,0 και 1,3 λτ.), αφού αυτή η υβριδική έκδοση των 100 ίππων, έφερε την επανάσταση στην κατηγορία προσφέροντας πρωτόγνωρα χαμηλές καταναλώσεις και σε συνδυασμό τους με την ευκολία στην χρήση που απογειωνόταν σε αυτό το Yaris μέσω του αυτόματου κιβωτίου.

Το Yaris 3ης γενιάς σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, κατανάλωνε σε μεικτές συνθήκες 4,5 λτ./100 χλμ., δηλαδή 2,5 λτ./100 χλμ. λιγότερο από το 1000άρι της πρώτης γενιάς και 3 λτ. λιγότερα από αυτό της 2ης γενιάς. Η αύξηση του μήκους του στα 3,88 μ., έφερε ακόμα μεγαλύτερη βελτίωση στους χώρους. Το Yaris 3ης γενιάς σύμφωνα πάντα με τις μετρήσεις μας, είχε το πιο φαρδύ πίσω κάθισμα με 1.372 χλστ. (σ.σ. 1.295 χλστ. το 1η γενιάς, 1.313 το 2ης γενιάς και 1.332 το 4ης γενιάς). Η κατάργηση του συρόμενου πίσω καθίσματος σταθεροποίησε το χώρο αποσκευών του στα 286 λτ., όσα έχει δηλαδή και το σημερινό Toyota Yaris (4ης γενιάς).

Στην τέταρτη γενιά του Toyota Yaris που παρουσιάστηκε το 2020, το μοντέλο βασίστηκε κυρίως στις υβριδικές του εκδόσεις, ενώ σήμερα και μετά την ανανέωσή του διατίθεται αποκλειστικά ως υβριδικό. Χρησιμοποιώντας το 4ης στην έκδοση των 116 ίππων και το 5ης στην έκδοση των 130 ίππων υβριδικό σύστημα της Toyota, το Yaris είναι το πιο οικονομικό μοντέλο της αγοράς σε κατανάλωση.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας και πάλι, η μέση κατανάλωση του Yaris των 116 ίππων διαμορφώθηκε περίπου στα 4,2 λτ./100 χλμ., ενώ στην πόλη αυτή έπεσε στα 3,5 λτ./100 χλμ., μειώνοντας έτσι την κατανάλωση κατά 0,3 λτ. επιπλέον της πολύ οικονομικής 3ης του γενιάς. Απέναντι στο πρώτο Yaris του 1,0 λτ. και των 6,9 λτ./100 χλμ., η διαφορά είναι μειωμένη κατά 2,7 λτ./100 χλμ., έχουμε δηλαδή μια μείωσης της τάξης του 40% περίπου.

Η έκδοση του Toyota Yaris με τους 130 ίππους αντίστοιχα που προσφέρει καλύτερες επιδόσεις, έχει μέση κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. ωστόσο στην πόλη είναι ακόμα πιο οικονομικό, με κατανάλωση έως 3,4 λτ./100 χλμ..

Αναφορικά με τους χώρους, το 4ης γενιάς Yaris διατηρεί το μεγαλύτερο χώρο για τα γόνατα των πίσω (13 εκ.) και τον ίδιο χώρο αποσκευών της 3ης γενιάς (286 λτ.), έχει όμως και το μεγαλύτερο αέρα για τα κεφάλια από οποιοδήποτε άλλο Yaris με 2,2 εκ.. Η εξήγηση που το καθιστούν αναλογικά λίγο καλύτερο από το Yaris 3ης γενιάς σε χώρους και παρά την αύξηση των διαστάσεών του (3,94 μ.), είναι πως προσφέρεται πλέον και σε SUV εκδόσεις, με το Toyota Yaris Cross να βασίζεται σε αυτή του την γενιά.