Υβριδικό SUV πόλης έως 22.000 - Υπάρχουν μόνο 3. Ποιο δίνει τα περισσότερα;

Το Ford Puma εξοπλίζεται με τον γνωστό τρικύλινδρο turbo κινητήρα του 1,0 λίτρου με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V που αποδίδει 125 ίππους και 170 Nm ροπής, έναντι 110 ίππων των άλλων δύο (1,2 λτ. το Panda, 1,4 λτ. το Suzuki Vitara). Η διαφορά της ισχύος έχει αντίκτυπο πιο πολύ στον τρόπο λειτουργίας των τριών συνόλων, με το Puma να εμφανίζει πιο γεμάτη λειτουργία στις χαμηλές στροφές.

Από εκεί και πέρα, σχετικά με τις επιδόσεις, το 0-100 είναι παραπλήσιο για τα τρία μοντέλα, ωστόσο στις ρεπρίζ, το Panda είναι 2-3 δλ. γρηγορότερο στο 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα, λόγω του kickdown που κάνει το αυτόματο κιβώτιο.

Όσον αφορά στον τομέα της κατανάλωση τώρα, σύμφωνα με μετρήσεις μας του AutoΤρίτη Test Center, το Panda αναδεικνύεται το πιο οικονομικό στην πόλη καθώς χρειάζεται 5,5 λτ./100 χλμ., χάρη στην ικανότητα του 48V hybrid συστήματός του να κινείται έστω και ελάχιστα ηλεκτρικά, όταν το Puma και το Vitara χρειάζονται από 7,3 λτ./100 χλμ. το καθένα.

Στο ταξίδι από την άλλη, το Puma είναι με διαφορά το πιο οικονομικό με κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. με το Panda να ακολουθεί στα 4,8 λτ./100 χλμ. και το Vitara στα 5 λτ./100 χλμ.. Αξίζει να αναφέρουμε μάλιστα, ότι η επίδοση του Puma είναι η καλύτερη σε όλη την κατηγορία (ανάμεσα σε 49 μετρημένα μοντέλα).

Το Puma έχει ακόμα μια πρωτιά ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της κατηγορίας. Έχει το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ με εργοστασιακή χωρητικότητα 536 λίτρων, έναντι 412 λίτρων του Panda και 362 λίτρων του Vitara. Σημαντικό επίσης ότι το SUV της Ford έχει τον ιδιαίτερα πρακτικό χώρο του MegaBox κάτω από το δάπεδο, που εξυπηρετεί τη μεταφορά ψηλών αντικειμένων (π.χ. γλάστρα) ή λασπωμένων αντικειμένων, καθώς πλένεται και στραγγίζεται.

Από την άλλη το Grande Panda αποδεικνύεται πιο φιλόξενο για τους επιβάτες. Έχει 14,5 εκατοστά διαθέσιμο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών και 6,5 εκατοστά για το κεφάλι. Αντίθετα, τόσο το Vitara όσο και το Puma προσφέρουν 11,2 εκατοστά για τα γόνατα, ενώ για το κεφάλι οι μετρήσεις τους είναι 2,1 και 3,1 εκατοστά αντίστοιχα.

Από εκεί και πέρα, η καμπίνα του Grande Panda έχει μοντέρνα σχεδίαση με νεανικές λεπτομέρειες, σύγχρονη αισθητική και αρκετές πρακτικές λύσεις αποθήκευσης. Αυτή του Puma ακολουθεί πιο οδηγοκεντρική φιλοσοφία με πιο hi-tech περιβάλλον, ενώ τέλος το Vitara έχει ένα συνολικά πιο παρωχημένο διάκοσμο.

Οδηγώντας τα τρια SUV, το Ford Puma έχει τον πιο οδηγοκεντρικό και fun to drive χαρακτήρα. Το άμεσο τιμόνι, οι περιορισμένες κλίσεις στις στροφές και ο καλός έλεγχος του αμαξώματος το κάνουν πιο ευχάριστο σε έναν δρόμο με στροφές, χωρίς να θυσιάζει την άνεση στην καθημερινότητα.

Το Grande Panda έχει πιο αστικό προσανατολισμό, με πιο compact διαστάσεις και ανάρτηση που διαχειρίζεται ικανοποιητικά τις ανωμαλίες, όπως επίσης και το αυτόματο κιβώτιο που προσφέρει περισσότερη ευκολία χρήσης στον οδηγό. Το Vitara δίνει επίσης έμφαση στην άνεση, με καλή ορατότητα και προβλέψιμη συμπεριφορά, αλλά υστερεί στην απόδοση των φρένα, με το 100-0 χλμ. να έρχετα σε 40 μέτρα, δύο μέτρα παραπάνω από τους ανταγωνιστές του