Με νέο τύπο αυτόματου κιβωτίου, πρώτη φορά και 4Χ4.
Κάνει πιο ομαλές αλλαγές και καίει λιγότερο από το προηγούμενο.
Χρεώνεται 1.700 ευρώ τόσο στο 4Χ2 όσο και στο 4Χ4.
Το μοτέρ «έπεσε» στα 110 άλογα, παραμένει ένα μοντέλο 10-ετίας.
Με νέο τύπο αυτόματου κιβωτίου, πρώτη φορά και 4Χ4
Η πιο πρόσφατη από τις πολλές αναβαθμίσεις/προσαρμογές του Suzuki Vitara, που στοχεύουν να το διατηρήσουν κοντά στις εξελίξεις (μην ξεχνάμε πως η υπάρχουσα σειρά του μοντέλου «τρέχει» από το 2015), έφερε και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο. Το νέο εξατάχυτο 6AT, που είναι ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής, αντικαθιστά το 6AGS (το Αuto Gear Shift ήταν τύπος ημιαυτόματου χειροκίνητου κιβωτίου 6 ταχυτήτων, όπου ο συμπλέκτης λειτουργούσε με ρομποτικό τρόπο) και για πρώτη φορά συνοδεύει την τετρακίνητη έκδοση με το νέο mild hybrid σύστημα κίνησης.
Κάνει ομαλές αλλαγές χωρίς να ανεβάζει πολύ την κατανάλωση
Δοκιμάσαμε το νέο αυτόματο κιβώτιο του Suzuki Vitara τόσο στην 4x2, όσο και στην 4x4 AllGrip εκδοχή του μοντέλου και διαπιστώσαμε πως η μετάδοση είναι πιο ομαλή και «συνεκτική», τη στιγμή που οι εναλλαγές σχέσεων γίνονται απόλυτα ομαλά και χωρίς «κομπιάσματα» ή «σκαλοπάτια». Μάλιστα από τις μετρήσεις μας προέκυψε πως η μέση κατανάλωση ακόμα και στην 4Χ4 έκδοση είναι συγκρατημένη στα 7,5 λτ./100 χλμ. (7,1 λτ. στο 4Χ2), ελάχιστα πάνω από τη χειροκίνητη τετρακίνητη έκδοση (7,3 λτ./100 χλμ.). Πιο οικονομική πάντως παραμένει η χειροκίνητη έκδοση με κατανάλωση γύρω στα 6,5 λτ./100 χλμ..
Διπλή δοκιμή - Test Drive του αυτόματου Suzuki Vitara 1,4 Hybrid 48V 110 PS σε 4Χ2 & 4Χ4 | autotriti.gr
Χρεώνεται 1.700 ευρώ τόσο στο 4Χ2 όσο και στο 4Χ4.
Το αναβαθμισμένο Suzuki Vitara συνδυάζει το νέο ήπια υβριδικό σύστημα με αυτόματο κιβώτιο από την πληρέστατη έκδοση GL+ (βασική για το χειροκίνητο είναι η GL) τόσο ως 2WD, όσο και ως 4WD (για πρώτη φορά). Το δικίνητο αυτόματο Suzuki Vitara προσφέρεται από 24.180 ευρώ και το τετρακίνητο από 27.880 ευρώ, (+1.700 ευρώ και στις δύο περιπτώσεις σε σχέση με το αντίστοιχο χειροκίνητο). Πάντως αξίζει να αναφερθεί πως η 5ετής εγγύησης (ή 100.000 χλμ.) της Suzuki, μπορεί να επεκταθεί στα 10 έτη ή 200.000 χλμ. μέσω του προγράμματος Suzuki Care+.
Το μοτέρ «έπεσε» στα 110 άλογα, παραμένει ένα μοντέλο 10-ετίας
Όπως και στις χειροκίνητες εκδόσεις, ο 1,4 λτ. Boosterjet βενζινοκινητήρας με 48-βολτο ήπια υβριδικό σύστημα, προσαρμόστηκε στη νόρμα Euro 6e-bis «ρίχνοντας» την απόδοση από τους 129 στους 110 ίππους, διατηρώντας όμως τη ροπή των 235 Nm και χωρίς αισθητή άμβλυνση των επιδόσεων. Σε κάθε περίπτωση έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε πριν από το 2015 που κυκλοφόρησε, κάτι που φαίνεται στον κάπως παρωχημένο διάκοσμο της καμπίνας (παρά την στάνταρ οθόνη αφής των 9 ιντσών με τα μέτρια γραφικά), αλλά και στο έλλειμα χώρων για επιβάτες και αποσκευές (362 λίτρα σύμφωνα με την Suzuki).
Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε την αναλυτική διπλή δοκιμή του Suzuki Vitara με το νέο αυτόματο κιβώτιο στην 4Χ2 και 4Χ4 έκδοση.
| Σελίδα 2 | Ευκολία και άνεση με +1.700 ευρώ |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Προσπερνάει πιο γρήγορα, δε ανεβάζει πολύ την κατανάλωση |
| Σελίδα 4 | Εσωτερικό- Χώροι: Γεροδεμένο και καλά εξοπλισμένο, παρωχημένος διάκοσμος |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Αγχολυτικό και άνετο εντός και εκτός δρόμου |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά |
