Έχεις diesel; Προσοχή στο φίλτρο πετρελαίου & τα μπεκ

Στους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες common rail, το καύσιμο ψεκάζεται με πολύ υψηλή πίεση. Η αντλία και τα μπεκ λειτουργούν με εξαιρετικά μικρές ανοχές, γι' αυτό και η καθαρότητα του πετρελαίου έχει μεγάλη σημασία.

Το φίλτρο πετρελαίου συγκρατεί ακαθαρσίες και, ανάλογα με τον τύπο του, διαχωρίζει το νερό από το καύσιμο.

Αν περάσουν σωματίδια ή νερό στο σύστημα, μπορεί να προκληθεί φθορά στα μπεκ ή στην αντλία υψηλής πίεσης. Η ζημιά δεν περιορίζεται απαραίτητα σε ένα ανταλλακτικό, αφού τυχόν μεταλλικά υπολείμματα από φθαρμένη αντλία μπορούν να μολύνουν και άλλα μέρη του κυκλώματος.

Γι' αυτό έχει σημασία να χρησιμοποιείται το σωστό φίλτρο και να τηρείται το προβλεπόμενο διάστημα αντικατάστασης. Δεν υπάρχει ένας κανόνας αλλαγής που να ισχύει για όλα τα diesel. Ορισμένοι κατασκευαστές προβλέπουν διαφορετικά διαστήματα ανάλογα με τον κινητήρα και τις συνθήκες χρήσης.

Και κάτι ακόμη: Σε αρκετά diesel υπάρχει προειδοποίηση για νερό στο φίλτρο καυσίμου. Αν ανάψει, δεν τη θεωρείς απλή υπενθύμιση service.

Ακολουθείς τις οδηγίες του κατασκευαστή και ζητάς άμεσο έλεγχο. Αν η ένδειξη εμφανιστεί αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό, ειδικά αν ο κινητήρας ρετάρει ή σβήνει, σταματάς με ασφάλεια και δεν συνεχίζεις την οδήγηση.

Προσοχή και στο πρατήριο. Επίλεγε αξιόπιστα σημεία ανεφοδιασμού και μην προσθέτεις αυθαίρετα πρόσθετα στο πετρέλαιο. Το σημαντικό είναι το καύσιμο να πληροί την προδιαγραφή που ζητά ο κατασκευαστής.

Τα μπεκ είναι υπεύθυνα για την ακριβή ποσότητα πετρελαίου που ψεκάζεται στον κύλινδρο. Αν η ποσότητα ή ο τρόπος ψεκασμού δεν είναι σωστός, ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί διαφορετικά.

Δυσκολία στην εκκίνηση, τρέμουλο στο ρελαντί, κομπιάσματα, περισσότερος καπνός ή αυξημένη κατανάλωση είναι ενδείξεις που αξίζουν έλεγχο.

Δεν σημαίνουν όμως υποχρεωτικά ότι χάλασαν τα μπεκ. Παρόμοια συμπτώματα μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα στην πίεση καυσίμου, στην εισαγωγή αέρα ή σε άλλα συστήματα του κινητήρα.

Εδώ γίνεται ένα συνηθισμένο λάθος: Ο οδηγός ζητά καθαρισμό μπεκ ή το συνεργείο προτείνει αντικατάσταση χωρίς να έχει προηγηθεί ολοκληρωμένη διάγνωση.

Στα σύγχρονα diesel δεν αρκεί να συνδεθεί ένα διαγνωστικό και να διαβαστεί ένας κωδικός βλάβης. Χρειάζεται, όπου απαιτείται, έλεγχος πίεσης καυσίμου, λειτουργίας των μπεκ και πιθανής υπερβολικής επιστροφής καυσίμου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις τα μπεκ μπορούν να ελεγχθούν σε ειδικό πάγκο δοκιμών. Έτσι μπορεί να διαπιστωθεί αν χρειάζονται επισκευή ή αντικατάσταση.

Μην εγκρίνεις αλλαγή όλων των μπεκ επειδή εμφανίστηκε πρόβλημα σε έναν κύλινδρο. Ζήτησε να σου εξηγήσουν ποια μέτρηση τεκμηριώνει τη βλάβη και αν έχουν ελεγχθεί τα υπόλοιπα εξαρτήματα τροφοδοσίας.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται αν υπάρχουν ενδείξεις μεταλλικών υπολειμμάτων στο κύκλωμα καυσίμου. Τότε ο έλεγχος δεν πρέπει να περιοριστεί μόνο στα μπεκ.

Το φίλτρο μικροσωματιδίων, γνωστό ως DPF, συγκρατεί την αιθάλη των καυσαερίων. Όταν συγκεντρωθεί αρκετή, το αυτοκίνητο πραγματοποιεί αναγέννηση, ανεβάζοντας τη θερμοκρασία στην εξάτμιση ώστε να την κάψει.

Το πρόβλημα εμφανίζεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς για λίγα λεπτά και σβήνει πριν ολοκληρωθούν οι απαραίτητες συνθήκες αναγέννησης.

Αυτό μπορεί να συμβαίνει σε κάποιον που κάνει καθημερινά δύο ή τρία χιλιόμετρα μέχρι τη δουλειά ή χρησιμοποιεί το diesel αποκλειστικά μέσα στην κίνηση.

Σε τέτοιες συνθήκες, η αναγέννηση μπορεί να διακόπτεται επανειλημμένα. Με τον καιρό υπάρχει κίνδυνος να αυξηθεί υπερβολικά η ποσότητα αιθάλης στο φίλτρο.

Αν ανάψει η προειδοποίηση DPF, ακολούθησε την ειδική διαδικασία που προβλέπει το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σου. Σε αρκετά μοντέλα προβλέπεται οδήγηση για κάποιο διάστημα με κατάλληλο φορτίο και ταχύτητα.

Δεν ισχύει όμως ένας συγκεκριμένος αριθμός λεπτών ή στροφών για όλα τα diesel. Αν υπάρχουν και άλλες προειδοποιήσεις ή το αυτοκίνητο έχει περιορισμένη ισχύ, χρειάζεται έλεγχος πριν επιχειρήσεις να λύσεις το πρόβλημα οδηγώντας.

Το AdBlue είναι διαφορετικό σύστημα. Χρησιμοποιείται σε πολλά νεότερα diesel για τον περιορισμό των οξειδίων του αζώτου.

Το AdBlue μπαίνει αποκλειστικά στο δικό του δοχείο και ποτέ στο ρεζερβουάρ πετρελαίου.

Αν το βάλεις κατά λάθος στο ρεζερβουάρ καυσίμου, μην ενεργοποιήσεις την ανάφλεξη και μην βάλεις μπροστά. Μπορεί να προκληθεί ιδιαίτερα σοβαρή ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας.

Επίσης, αν το AdBlue τελειώνει, μην αγνοήσεις την προειδοποίηση. Σε πολλά μοντέλα, όταν εξαντληθεί και σβήσεις τον κινητήρα, δεν επιτρέπεται νέα εκκίνηση μέχρι να αποκατασταθεί το πρόβλημα.

Δεν τελειώνει η συντήρηση ενός diesel στο φίλτρο πετρελαίου.

Το σωστό λάδι κινητήρα είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν υπάρχει DPF. Σε πολλούς κινητήρες απαιτούνται λιπαντικά με συγκεκριμένες εγκρίσεις και χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα, ώστε να περιορίζονται τα κατάλοιπα που συσσωρεύονται στο φίλτρο μικροσωματιδίων.

Γι' αυτό δεν επιλέγεις λάδι μόνο με βάση το ιξώδες, για παράδειγμα επειδή γράφει 5W-30. Πρέπει να καλύπτει και την ακριβή προδιαγραφή του κατασκευαστή.

Αντίστοιχα, η βαλβίδα EGR επαναφέρει μέρος των καυσαερίων στην εισαγωγή για τον περιορισμό των ρύπων. Με τον καιρό μπορεί να εμφανίσει επικαθήσεις ή δυσλειτουργία.

Απώλεια δύναμης, ακανόνιστη λειτουργία και Check Engine είναι πιθανά συμπτώματα, όχι όμως απόδειξη ότι χρειάζεται καθαρισμός ή αντικατάσταση EGR.

Δεν είναι υποχρεωτικό να καθαρίζεται η EGR σε κάθε service. Η εργασία πρέπει να προκύπτει από τη διάγνωση και τις οδηγίες συντήρησης, όχι να προστίθεται αυτόματα στον λογαριασμό.

Τέλος, μην ξεχνάς το ψυκτικό υγρό. Ελέγχεις τη στάθμη όταν ο κινητήρας είναι κρύος, σύμφωνα με το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου. Δεν ανοίγεις ποτέ την τάπα του κυκλώματος όταν το σύστημα είναι ζεστό.

Αν η στάθμη μειώνεται επανειλημμένα, δεν αρκεί να συμπληρώνεις υγρό. Πρέπει να βρεθεί η αιτία.

Πριν εγκρίνεις το επόμενο service του diesel σου, ζήτησε να αναγράφονται ξεκάθαρα οι εργασίες, τα ανταλλακτικά και οι προδιαγραφές των υλικών. Έτσι μπορείς να συγκρίνεις προσφορές για πραγματικά αντίστοιχες εργασίες και όχι μόνο το τελικό ποσό.