Τι ξέρετε για το σύστημα τροφοδοσίας;

Από τι αποτελείται ένα σύστημα τροφοδοσίας

-Ντεπόζιτο

Πρόκειται για το δοχείο το οποίο περιέχει το καύσιμο που θα χρησιμοποιηθεί για να κινηθεί το αυτοκίνητο.

-Αντλία

Όπως προδίδει και το όνομα της η αντλία καυσίμου στην ουσία αντλεί το καύσιμο από το ντεπόζιτο. Στα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκεται μέσα στο ντεπόζιτο και είναι ηλεκτρικό, αφού λειτουργεί από την μπαταρία του αυτοκινήτου.

-Φίλτρο καυσίμου

Το φίλτρο καυσίμου αποτρέπει την είσοδο σκουπιδιών στο σύστημα και προστατεύει την τρόμπα βενζίνης στα βενζινοκίνητα οχήματα, ενώ στα πετρελαιοκίνητα γίνεται και διαχωρισμός νερού πολλαπλών σταδίων, για την προστασία των σύγχρονων συστημάτων ψεκασμού πετρελαίου. 

-Μπεκ ψεκασμού

Τα μπεκ παραλαμβάνουν το καύσιμο με υψηλή πίεση από την αντλία έγχυσης, και το προετοιμάζουν για ψεκασμό με την βοήθεια των κατάλληλα διαμορφωμένων ακροφυσίων και να το διασκορπίζουν στους θαλάμους καύσης του κινητήρα.
 

Πως λειτουργεί ένα σύγχρονο σύστημα

Η συνεχής προσπάθεια για αύξηση της αποδοτικότητας και ταυτόχρονα τα όλο και αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων, ανάγκασαν τις εταιρείες να δημιουργήσουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ψεκασμού του καυσίμου. Σε αυτά τα συστήματα, η διαδρομή του καυσίμου ξεκινά από τον χώρο αποθήκευσής του και με τη βοήθεια μίας αντλίας «ταξιδεύει» προς τον κινητήρα με απώτερο σκοπό να φτάσει στο μπεκ, όπου και θα ψεκαστεί για να γίνει η καύση. Τι σημαίνει όμως ηλεκτρονικά ελεγχόμενη καύση; Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η ποσότητα του καυσίμου που θα εισχωρήσει στον κινητήρα εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης, αλλά και από τις συνθήκες που επικρατούν πριν και μετά την έγχυση του καυσίμου. Ειδικοί αισθητήρες συλλέγουν τα δεδομένα από αυτές τις συνθήκες και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι αυτή που θα αποφασίσει πότε θα ψεκαστεί το καύσιμο, σε τι ποσότητα και με τι διάρκεια. Για παράδειγμα, η θερμοκρασία και το φορτίο του κινητήρα, η ποσότητα και η θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα και τα καυσαέρια που προκύπτουν από την καύση του μείγματος αξιολογούνται από την ECU με αποτέλεσμα η καύση να είναι πολύ πιο ακριβής και ποιοτικότερη, με θετικό αντίκτυπο στην απόδοση, την οικονομία και τις εκπομπές ρύπων.

Ποιες είναι οι βλάβες

Το πιο συχνό πρόβλημα που εμφανίζεται σε σύστημα τροφοδοσίας είναι το βουλωμένο φίλτρο από τις ακαθαρσίες του καυσίμου. Αυτό μπορείτε να το καταλάβετε όταν ο κινητήρας αργεί να πάρει μπρος και δεν λειτουργεί αποδοτικά. Άλλη μία ένδειξη είναι το αναμμένο check engine. Επιπλέον μία ακόμα βλάβη είναι η ελαττωματική αντλία καυσίμου. Αυτό είναι εύκολο να το αντιληφθείτε, αφού δεν θα παίρνει μπρος ο κινητήρας του αυτοκινήτου, όταν γυρνάτε το κλειδί στην μίζα. Τέλος, η βλάβη μπορεί να οφείλεται και στα μπεκ καυσίμου. Αν διαθέτουν φίλτρο, υπάρχει περίπτωση να δημιουργηθούν επικαθίσεις. Στα μπεκ του άμεσου ψεκασμού μπορεί να δημιουργηθούν επιπλέον και επικαθίσεις άνθρακα. Οι επικαθίσεις αυτές, μπορεί να αλλάξουν σε μεγάλο βαθμό τα χαρακτηριστικά του μπεκ, μειώνοντας την ικανότητα παροχής του κατά 25%. Και το κακό δεν σταματάει εκεί. Το μέγεθος των σταγονιδίων του καυσίμου αυξάνεται σημαντικά και μπορεί να αλλάζει το σχήμα και η κατεύθυνση της δέσμης, με αποτέλεσμα την κακή ανάμιξη αέρα/καυσίμου. Συνεπώς προετοιμαστείτε για τρελαμένο κινητήρα σε σχέση με την κατανάλωση καυσίμου και τη διάρκεια ζωής του καταλύτη και των αισθητήρων.