Nissan Juke βενζίνης ή Hybrid; Τα 4 χιλιάρικα γυρίζουν πριν την 4ετία
Το Juke βενζίνης κοστίζει 4.000 ευρώ λιγότερα, αλλά το Hybrid γλιτώνει 1.100 ευρώ τον χρόνο σε καύσιμα.
Σε περίπου 3,5 χρόνια ισοφαρίζεται η διαφορά της αγοράς.
Το υβριδικό προσφέρει και αυτόματο κιβώτιο για ευκολότερες μετακινήσεις.
Το φθηνότερο Juke έχει ήδη πλούσιο εξοπλισμό και πορτμπαγκάζ 422 λίτρων.
Να δώσεις λιγότερα για το χειροκίνητο Nissan Juke βενζίνης με 114 άλογα ή να πας στο Hybrid με τα 145 άλογα που είναι αυτόματο και επιστρέφει τα χρήματα της διαφοράς μέσα από την οικονομία καυσίμου; Με περίπου 4.000 ευρώ να χωρίζουν τις δύο επιλογές και ετήσιο όφελος 1.100 ευρώ υπέρ του υβριδικού, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στο AutoΤρίτη Test Center, η απάντηση περνά από το πόσο θα κρατήσεις το αυτοκίνητο και πώς θα το χρησιμοποιείς.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
- Το Juke βενζίνης κοστίζει 4.000 ευρώ λιγότερα, αλλά το Hybrid γλιτώνει 1.100 ευρώ τον χρόνο σε καύσιμα.
- Σε περίπου 3,5 χρόνια ισοφαρίζεται η διαφορά της αγοράς.
- Το υβριδικό προσφέρει και αυτόματο κιβώτιο για ευκολότερες μετακινήσεις.
- Το φθηνότερο Juke έχει ήδη πλούσιο εξοπλισμό και πορτμπαγκάζ 422 λίτρων.
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το NISSAN JUKE - Τώρα και με 5 χρόνια δωρεάν service
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Το βενζίνης γλιτώνει 4 χιλιάρικα στην αγορά, το Hybrid καίει 1.100 ευρώ λιγότερα κάθε χρόνο
Η χαμηλότερη τιμή αγοράς αποτελεί ισχυρό επιχείρημα όταν ψάχνεις καινούργιο αυτοκίνητο. Ειδικά όταν μιλάμε για δύο εκδόσεις του ίδιου μοντέλου, τα περίπου 4.000 ευρώ που μένουν στην τσέπη επιλέγοντας το Nissan Juke με τον turbo βενζινοκινητήρα των 114 ίππων και το χειροκίνητο κιβώτιο δύσκολα περνούν απαρατήρητα. Το ζήτημα είναι τι συμβαίνει αφού φύγεις από την έκθεση και αρχίσεις να πληρώνεις βενζίνη.
Με βάση τα ετήσια κόστη καυσίμων που προκύπτουν από τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center (σενάριο χρήσης 20.000 χλμ. το χρόνο, εκ των οποίων το 80% στην πόλη και το 20% σε ταξίδια), το Juke Hybrid χρειάζεται περίπου 1.700 ευρώ, ενώ το χειροκίνητο βενζίνης σχεδόν 2.800 ευρώ. Η διαφορά φτάνει τα 1.100 ευρώ τον χρόνο, δηλαδή περίπου 92 ευρώ τον μήνα. Επομένως, το φθηνότερο Juke έχει το προβάδισμα στην αγορά, αλλά το Hybrid αρχίζει να καλύπτει την απόσταση από το πρώτο γέμισμα.
Με 20.000 χλμ. τον χρόνο και 80% οδήγηση στην πόλη, το Juke Hybrid εξοικονομεί περίπου 1.100 ευρώ ετησίως σε καύσιμα έναντι του βενζινοκίνητου.
Το βενζινοκίνητο Nissan Juke (114 PS) των 20.900 ευρώ στο Test Center
Σχεδόν σε 3,5 χρόνια παίρνεις πίσω τα έξτρα χρήματα
Η πράξη είναι απλή: διαιρώντας τα επιπλέον 4.000 ευρώ της αγοράς με τα 1.100 ευρώ ετήσιας εξοικονόμησης, προκύπτουν περίπου 3,6 χρόνια για να... ισοφαριστεί η διαφορά, αποκλειστικά από τη βενζίνη.
Στην τετραετία, το συνολικό όφελος καυσίμου φτάνει τα 4.400 ευρώ, καλύπτοντας την αρχική επιβάρυνση και αφήνοντας περίπου 400 ευρώ υπέρ του Hybrid. Στην πενταετία, η εξοικονόμηση ανεβαίνει στα 5.500 ευρώ και το καθαρό προβάδισμα, αφού αφαιρεθούν τα έξτρα χρήματα της αγοράς, διαμορφώνεται στα 1.500 ευρώ.
Η διαφορά των 4.000 ευρώ αποσβένεται σε περίπου 3,6 χρόνια μόνο από την οικονομία καυσίμων. Στην πενταετία το καθαρό όφελος φτάνει τα 1.500 ευρώ.
AutoΤρίτη Test Center: Αυτά είναι τα καλύτερα μικρά SUV στο φρενάρισμα
Δείτε τιμές, εξοπλισμούς και τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου
Με το Hybrid παίρνεις και αυτόματο κιβώτιο -Πώς τα πάνε και τα δύο στο δρόμο;
Τα επιπλέον χρήματα δεν αφορούν μόνο τη χαμηλότερη κατανάλωση. Το Juke Hybrid συνδυάζει το υβριδικό σύστημα με αυτόματο κιβώτιο, προσφέροντας μια καθημερινή ευκολία που θα εκτιμηθεί ιδιαιτέρως στο καθημερινό μποτιλιάρισμα.
Στη δοκιμή του Juke Hybrid, διαπιστώσαμε ότι κινείται κυρίως ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς να γίνεται αισθητή η λειτουργία του βενζινοκινητήρα όταν παίρνει μπρος, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε ησυχία στην καμπίνα. Άρα, πέρα από το λογαριασμό του πρατηρίου, το υβριδικό Juke συνδράμει στην ηρεμία του οδηγού. Βέβαια, υπάρχουν και εκείνοι που δεν απαρνιούνται το χειροκίνητο κιβώτιο με καμία κυβέρνηση. Γι΄αυτούς υπάρχει πάντα το βενζινάτο με τον turbo βενζινοκινητήρα και μηχανικό 6άρι κιβώτιο.
Μιλώντας γι’ αυτό, αξίζει να αναφέρουμε πως το Juke έχει οδηγικό ενδιαφέρον και στη εισαγωγική έκδοσή του με τον turbo βενζίνης των 114 ίππων. Η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης συγκρατεί τις κλίσεις, ενώ η αίσθηση του τιμονιού και του χειροκίνητου επιλογέα βοηθά τον οδηγό να συμμετέχει στη διαδικασία.
Το υβριδικό διατηρεί τον ευχάριστο χαρακτήρα του μοντέλου εμφανίζοντας καλή συμπεριφορά υπό πίεση, αποτελεσματικότητα στα φρένα και, όπως είπαμε, ευκολία στην καθημερινή χρήση. Δοκιμάζοντας το Juke Hybrid στο πρόγραμμα Sport, η απόκριση γίνεται πιο ζωηρή, ενώ στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει άνετα με 120-130 χλμ./ώρα χωρίς το χαρακτηριστικό βουητό που συνοδεύει ουκ ολίγα υβριδικά μοντέλα.
Το Juke Hybrid συνδυάζει 145 ίππους με αυτόματο κιβώτιο και πιο ήσυχη λειτουργία στην πόλη, ενώ το βενζινοκίνητο των 114 ίππων προσφέρει χειροκίνητο κιβώτιο και οδηγικό ενδιαφέρον.
Το φθηνότερο Juke έχει 2 μεγάλες οθόνες, κάμερα & αυτόματο κλιματισμό - Ποιο Juke αξίζει τελικά τα χρήματά σου;
Από την άλλη, αξίζει να πούμε ότι η χαμηλότερη τιμή στο βενζινοκίνητο Juke δεν μεταφράζεται σε σπαρτιάτικο εξοπλισμό. Η έκδοση N-Connecta των 22.990 ευρώ αποτελεί πλέον την αφετηρία της γκάμας και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δύο οθόνες 12,3 ιντσών, ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, αυτόματο κλιματισμό και έξυπνο κλειδί. Διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, προβολείς LED και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες. Στην ασφάλεια, προσφέρει αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και έλεγχο προσοχής οδηγού.
Παράλληλα, το πορτμπαγκάζ των 422 λίτρων ενισχύει την πρακτικότητα της βενζινοκίνητης έκδοσης, έναντι του υβριδικού όπου το διαμέρισμα των αποσκευών έχει όγκο 354 λτ., ήτοι 68 λτ. λιγότερα, όσο δηλαδή περίπου μια μεσαία βαλίτσα.
Αν έχεις συγκεκριμένο ταβάνι στο αρχικό budget, το Juke βενζίνης παραμένει λογική επιλογή: πληρώνεις τα λεφτά που έχεις στο μυαλό σου και αποκτάς ένα ήδη καλά εξοπλισμένο μικρό SUV. Ιδιαίτερα αν κάνεις λίγα χιλιόμετρα το χρόνο, δεν αξίζει να δώσεις 4 χιλιάρικα παραπάνω, τα οποία θα αργήσεις πάρα πολύ να τα αποσβέσεις.
Αν όμως γράφεις πολλά χιλιόμετρα στην πόλλη, το Juke Hybrid δικαιολογεί τα επιπλέον χρήματα, τα οποία θα «επιστρέψουν» πριν συμπληρωθεί η τετραετία, ενώ στο μεταξύ απολαμβάνεις και την ευκολία του αυτόματου κιβωτίου.
Το Juke βενζίνης ξεκινά από 22.990 ευρώ, έχει πλούσιο εξοπλισμό και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ 422 λίτρων. Το Hybrid συμφέρει περισσότερο σε όσους κάνουν πολλά χιλιόμετρα στην πόλη.
- Το βενζινοκίνητο Juke κοστίζει περίπου 4.000 ευρώ λιγότερα.
- Το Hybrid εξοικονομεί περίπου 1.100 ευρώ ετησίως σε καύσιμα με 20.000 χλμ. τον χρόνο και 80% χρήση στην πόλη.
- Η διαφορά τιμής αποσβένεται σε περίπου 3,6 χρόνια με βάση το συγκεκριμένο σενάριο χρήσης.
- Το Hybrid προσφέρει αυτόματο κιβώτιο και πιο ήσυχη κίνηση στην πόλη.
- Το βενζινοκίνητο διαθέτει πορτμπαγκάζ 422 λίτρων, έναντι 354 λίτρων του Hybrid.
- Για λίγα ετήσια χιλιόμετρα συμφέρει το βενζίνης, ενώ για πολλά χιλιόμετρα στην πόλη το Hybrid.