Δοκιμή Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 225 PS - Αυτό κι αν είναι premium

Το Peugeot 3008 είχε και στην προηγούμενη γενιά του Plug-in υβριδική έκδοση, με αυτή να εξελίσσεται όμως περισσότερο στην νεότερη και να καθίσταται πιο αποδοτική. Αρχικά η έκδοση PHEV του 3008 συνδυάζει τον 1,6 λτ. PureTech κινητήρα των 150 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη (125 ίππων), με την συνδυαστική απόδοσή του να είναι στους 225 ίππους και στα 350 Nm ροπής. Το σύστημα συνδυάζεται πλέον με ένα νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (αντικαθιστά το αυτόματο με μετατροπέα ροπής ΕΑΤ8), αλλά και με μια επίσης νέα και μεγαλύτερη μπαταρία 21,5 kWh (σ.σ., ωφέλιμη χωρητικότητα 17,8 kWh). Σε συνδυασμό και με το πιο αποδοτικό σύστημα διαχείρισης της ενέργειας που διαθέτει, το Peugeot 3008 Plug-in Hybrid είναι πιο αποτελεσματικό τόσο στο πεδίο των επιδόσεων (ενδεικτικά το 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 8 δλ.), όσο και της κατανάλωσης, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας.

Η μπαταρία των 21,5 kWh του Peugeot 3008 PHEV είναι μεγαλύτερη κατά 63% σε σχέση με αυτή της προηγούμενης γενιάς (13,2 kWh), με αποτέλεσμα να αυξάνεται σημαντικά η ηλεκτρική του αυτονομία. Στις μετρήσεις μας, το νέο Peugeot 3008 PHEV των 225 ίππων μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ως ηλεκτρικό για 75 χλμ. σε μεικτές συνθήκες, οπότε η αστική του αυτονομία θα είναι μεγαλύτερη (σ.σ. η Peugeot αναφέρει 99-102 χλμ.). Στην υβριδική του λειτουργία που είναι και αυτή που χρησιμοποιεί αυτόματα το σύστημα και εκμεταλλευόμενο και τους δύο κινητήρες, το 3008 επιτυγχάνει πολύ καλές τιμές κατανάλωσης, με μέση τα 5,2 λτ./100 χλμ., ενώ στην πόλη όπου και χρησιμοποιεί περισσότερο τη διαθέσιμη ενέργεια, αυτή μειώνεται στα 2,2 λτ./100 χλμ..

Ένα απο τα πιο ισχυρά και ξεχωριστά στοιχεία του Peugeot 3008 το οποίο το συνοδεύει σε όλες τις εκδόσεις του, είναι το ιδιαίτερα όμορφο πανοραμικό i-Cockpit εσωτερικό του με τις δύο οθόνες συνολικά 21 ιντσών, το οποίο στις πλούσιες εκδόσεις Allure και GT που προσφέρεται ως PHEV, ενισχύει τον ούτως ή άλλως premium χαρακτήρα του προσθέτοντας ατμοσφαιρικό φωτισμό, ακόμα καλύτερα υλικά και εξοπλισμό. Αντίστοιχα, σε κάθε του έκδοση, το Peugeot 3008 τιμάει τον οικογενειακό του χαρακτήρα προσφέροντας επαρκείς χώρους, ενώ παρά την κουπέ αισθητική του και την κλίση της οροφής του στο πίσω μέρος, δύναται να φιλοξενήσει με άνεση επιβάτες έως και 1,90 μ. στο πίσω κάθισμα. Διαθέτοντας μάλιστα και το μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος καθίσματος στην κατηγορία (1,43 μ.) το 3008 θα καλύψει άνετα και έναν μεσαίο επιβάτη εκεί.

Αντίστοιχα και ανεξάρτητα από την έκδοση κινητήρα του, το Peugeot 3008 διατηρεί και στην Plug-in υβριδική του έκδοση τον χαρισματικό του οδηγικό χαρακτήρα. Το επιπλέον βάρος λόγω της τεχνολογίας του (1.953 κιλά) αντιμετωπίζεται από την πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, με την άνεση να παραμένει ωστόσο σε πολύ υψηλά επίπεδα (παρά και τις 20 ιντσών ζάντες) και σε απόλυτη ισορροπία με την δυναμική του συμπεριφορά. Ως Plug-in επιπλέον, το 3008 ξεχωρίζει για την ησυχία της καμπίνας του αφού είναι το πιο ήσυχο αυτοκίνητο με αυτή την τεχνολογία στην κατηγορία, ενισχύοντας τον premium οικογενειακό του χαρακτήρα.

Στο εσωτερικό του, το Plug-in υβριδικό Peugeot 3008 δε διαφέρει σημαντικά από αυτό των υπόλοιπων εκδόσεών του, με τον διάκοσμο να είναι όμορφος και σύγχρονος με κυρίαρχο χαρακτηριστικό την i-Cockpit αισθητική. Χωρίς αμφιβολία πρόκειται για ένα από τα πιο ξεχωριστά αισθητικά εσωτερικά της κατηγορίας, με επίκεντρο το πανοραμικό πάνελ με τις δύο οθόνες των 10 ιντσών (ή το ενιαίο πάνελ των 21 ιντσών στις εκδόσεις GT) το οποίο πλαισιώνεται και από μια επιπλέον οθόνη αφής για τον άμεσο χειρισμό των βασικότερων συστημάτων (i-Toggles), ενώ διατηρεί και τα κύρια χαρακτηριστικά αυτής της λογικής που είναι το μικρό πολυγωνικό τιμόνι και η υπερυψωμένη θέση του πίνακα οργάνων. Τα πολύ καλής ποιότητας υλικά που χρησιμοποιούνται, το άψογο φινίρισμα, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός της καμπίνας σε όλες του τις επιφάνειες και ο εξοπλισμός, διαμορφώνουν και εδώ τον premium χαρακτήρα του 3008, ο οποίος γίνεται ακόμα πιο έντονος στις εκδόσεις Allure και GT στις οποίες προσφέρεται ως Plug-in υβριδικό. Την ίδια στιγμή και οι χώροι παραμένουν ίδιοι και σε κάθε περίπτωση απόλυτα ικανοί για τη φιλοξενία ακόμα και 5 επιβατών, με το 3008 να έχει το μεγαλύτερο πλάτος πίσω καθίσματος της κατηγορίας, μεγάλο χώρο για τα πόδια (20 εκ.) και ικανοποιητικό χώρο για τα κεφάλια τους (6,5 εκ. λόγω της κεκλιμένης οροφής). Αντίστοιχα ικανοποιητικός είναι και ο χώρος αποσκευών ο οποίος δεν διαφοροποιείται παρά την παρουσία του υβριδικού συστήματος σε αυτή την έκδοση (520 λτ.).

Κάτω από το καπό της Plug-in υβριδικής έκδοσης του Peugeot 3008 συναντάμε τον γνωστό PureTech κινητήρα του 1,6 λτ. της Peugeot, καθώς και τον ηλεκτροκινητήρα του συστήματος, οι οποίοι συνδυαστικά αποδίδουν 225 ίππους και 350 Nm ροπής. Η μεταφορά της ισχύος στους εμπρός τροχούς γίνεται μέσω ενός νέου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (σ.σ. αντικαθιστά το αυτόματο με μετατροπέα ροπής των 8 σχέσεων της προηγούμενης γενιάς), ενώ η μπαταρία είναι και αυτή νέα και μεγαλύτερη σε χωρητικότητα (21,5 kWh έναντι των 13,2 kWh). Στην πράξη το Peugeot 3008 Plug-in Hybrid χρησιμοποιεί σε πλήρη επιτάχυνση και τους δύο κινητήρες προσφέροντας καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8 δλ.), ενώ σε ταχύτητες κίνησης έως και 130 χλμ./ώρα και εφόσον δεν πιέζεις το γκάζι στο πάτωμα, κάνει χρήση της ηλεκτρικής του ενέργειας διανύοντας 75 χλμ. σε ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης. Στην υβριδική του λειτουργία που είναι και η ενδεδειγμένη για τη χρήση του, το σύστημα αξιοποιεί ανάλογα το κάθε μοτέρ προς όφελος της κατανάλωσης. Σύμφωνα και πάλι με τις μετρήσεις μας, σε μεικτό κύκλο το επαναφορτιζόμενο Peugeot 3008 καταναλώνει μόλις 5,2 λτ./100 χλμ. βενζίνης, ενώ στην πόλη με μεγαλύτερη χρήση του ηλεκτροκινητήρα και τον βενζινοκινητήρα να λειτουργεί και ως γεννήτρια, καταναλώνει μόλις 2,2 λτ./100 χλμ. και αυτό βέβαια όταν δεν υπάρχει επαρκές απόθεμα ενέργειας στην μπαταρία ώστε να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά. Με τον ενσωματωμένο φορτιστή 7,4 kW, στo επαναφορτιζόμενο Peugeot 3008 μια πλήρης φόρτιση από wallbox διαρκεί περίπου 2 ώρες και 55 λεπτά, διευκολύνοντας την καθημερινή αξιοποίηση της ηλεκτρικής κίνησης, λείπει ωστόσο η δυνατότητα ταχείας φόρτισής του από σταθμό DC, αν και η αλήθεια είναι πως σπάνια την χρησιμοποιεί κανείς σε Plug-in υβριδικό αυτοκίνητο.

Συνολικά η οδική συμπεριφορά του Peugeot 3008 στην Plug-in υβριδική του έκδοση δεν διαφοροποιείται ως προς το αποτέλεσμα, ωστόσο αυτό έχει επιτευχθεί μέσω κάποιων αλλαγών και επεμβάσεων. Όπως και να έχει και πάλι μιλάμε για ένα από τα πιο ευχάριστα και οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα της κατηγορίας που διακρίνεται για την σταθερότητα και την οδηγική αίσθηση που προσφέρει, χωρίς όμως να ξεχνάει το βασικότερο προαπαιτούμενο, δηλαδή τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Έτσι, και παρά το αυξημένο του βάρος που φτάνει τα 1.953 κιλών. (+380 κιλά από το υβριδικό 3008 των 145 ίππων), το Peugeot 3008 PHEV συνεχίζει και σε αυτή την έκδοση να προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης μέσω της ρύθμισης της ανάρτησής του (σ.σ. παρά τον συνδυασμό του με 20 ιντσων ζάντες στην έκδοση GT), ενώ αποδεικνύει τον premium αλλά και ευχάριστο χαρακτήρα του σε μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας κορυφαία ηχομόνωση (65,1 dB στα 100 χλμ./ώρα και 67,1 dB στα 120 χλμ./ώρα). Στο ύψος των περιστάσεων βρίσκονται και τα φρένα με απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα σε 37,5 μ., με το μεσαίο πεντάλ να χρειάζεται χρόνο συνήθειας λόγω της περίεργης ή απότομης αίσθησης που προσφέρει, χαρακτηριστικό που είναι σύνηθες σε Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα.

Η Plug-in υβριδική έκδοση του Peugeot 3008 διατηρεί την premium εικόνα και ποιότητα, τους μεγάλους χώρους και την ευχάριστη οδική συμπεριφορά που το χαρακτηρίζουν ως μοντέλο σε κάθε του έκδοση, προσθέτοντας καλές επιδόσεις και τη δυνατότητα καθημερινών μετακινήσεων με ρεύμα. Τα 75 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας και η χαμηλή κατανάλωση στην υβριδική λειτουργία ενισχύουν τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του λοιπόν, ενώ η άνεση και η ηχομόνωση το κάνουν ιδιαίτερα ευχάριστο στο ταξίδι. Η υψηλότερη τιμή του, λόγω και της διάθεσής του στις πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού Allure και GT, απαιτεί μεγαλύτερο προϋπολογισμό, δικαιολογείται όμως σε σημαντικό βαθμό από όσα προσφέρει συνολικά, παραμένοντας και πάλι αξιόλογο στην περίπτωση της μακροχρώνιας μίσθωσης.