Chery Tiggo 4: 204, 163 ή 95 άλογα, έχει τελικά; Εσείς τι λέτε;
95 άλογα ο βενζινοκινητήρας, 204 θεωρητικά άλογα, ο ηλεκτροκινητήρας.
Η Chery όμως λέει ότι στην πράξη, έχει συνολικά 163 άλογα.
Η μικρή μπαταρία όμως μετά από λίγο, σε περιορίζει τελικά στα 95 άλογα.
Η συζήτηση στην Ευρώπη, έχει να κάνει με το προσπέρασμα. Προσπερνάς την πρώτη νταλίκα σε 6 δευτερόλεπτα, μένεις δηλαδή μόνο 150 μέτρα στην αριστερή λωρίδα μέχρι να ολοκληρώσεις το προσπέρασμα. Βρίσκεις άλλα 150 μέτρα ελεύθερα, πας να περάσεις και την δεύτερη νταλίκα, όμως έχει τελειώσει η μπαταρία, βρίσκεσαι μόνο με τα 95 άλογα του βενζινοκινητήρα και θέλεις …500 μέτρα για να προσπεράσεις. Καθόλου ευχάριστο συναίσθημα, ειδικά αν είσαι με την οικογένεια σου.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
- •Ο βενζινοκινητήρας έχει 95 άλογα, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί θεωρητικά, να φτάσει στιγμιαία τα 204 αλλά η Chery σε άλλες χώρες δηλώνει 163 συνδυαστικά.
- Η μπαταρία των 1,83 kWh δίνει μεγάλη ηλεκτρική βοήθεια για σύντομα διαστήματα, όχι όμως συνεχή ισχύ στο ταξίδι.
- Πάνω από περίπου 80 χλμ./ώρα ο βενζινοκινητήρας αποκτά μεγαλύτερο ρόλο, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 150 χλμ./ώρα.
95 άλογα ο βενζινοκινητήρας, 204 θεωρητικά άλογα, ο ηλεκτροκινητήρας
Το Tiggo 4 έχει δύο κινητήρες. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 95 άλογα, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί θεωρητικά, να φτάσει σε μέγιστη ισχύ τα 204 άλογα.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει 204 άλογα στη διάθεσή του. Τα 204 άλογα αφορούν τη μέγιστη δυνατότητα του ηλεκτροκινητήρα. Μάλιστα, η εταιρεία που κατασκευάζει το ηλεκτρικό σύστημα για τον όμιλο Chery αναφέρει 204 άλογα ως μέγιστη ισχύ, αλλά περίπου 95 άλογα ως ισχύ για πιο παρατεταμένη λειτουργία.
Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι ότι η Chery Τσεχίας ανακοινώνει επίσημα συνολική συνδυαστική ισχύ 163 αλόγων, και όχι 204 άλογα.
Άρα έχουμε ...κομφούζιο. Τρεις διαφορετικούς αριθμούς: 95 άλογα από τον βενζινοκινητήρα, έως 204 άλογα «στιγμιαία» από τον ηλεκτροκινητήρα και 163 άλογα ως συνδυαστική ισχύ του συστήματος, σύμφωνα με τη Chery Τσεχίας.
Τα 204 άλογα αφορούν τη μέγιστη δυνατότητα του ηλεκτροκινητήρα. Μάλιστα, η εταιρεία που κατασκευάζει το ηλεκτρικό σύστημα για τον όμιλο Chery αναφέρει 204 άλογα ως μέγιστη ισχύ, αλλά περίπου 95 άλογα ως ισχύ για πιο παρατεταμένη λειτουργία.
Η μικρή μπαταρία εξηγεί, γιατί τα 204 άλογα είναι «στιγμιαία»
Ο ηλεκτροκινητήρας χρειάζεται φυσικά ηλεκτρική ενέργεια για να δώσει αυτή τη μεγάλη ισχύ. Και εδώ βρίσκεται ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του Tiggo 4.
Η μπαταρία του έχει χωρητικότητα μόλις 1,83 kWh. Είναι μια πολύ μικρή μπαταρία, όπως συμβαίνει γενικά στα αυτοκίνητα αυτού του τύπου, αφού φορτίζεται συνεχώς και από τον βενζινοκινητήρα.
Για να καταλάβουμε πόσο μικρή είναι σε σχέση με τη δύναμη του ηλεκτροκινητήρα, αρκεί ένας απλός θεωρητικός υπολογισμός. Αν η μπαταρία έπρεπε μόνη της να τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα στη μέγιστη ισχύ των 204 αλόγων, θα αδειάσει σε περίπου 44 δευτερόλεπτα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το Tiggo 4 έχει 204 άλογα ακριβώς για 44 δευτερόλεπτα και μετά σταματά. Ο βενζινοκινητήρας παράγει ταυτόχρονα ηλεκτρική ενέργεια και η μπαταρία φορτίζει και αδειάζει συνεχώς. Όμως ο βενζινοκινητήρας δεν μπορεί να κάνει ταυτόχρονα και τα δύο, στο ταξίδι. Τα 95 άλογα δεν αρκούν για να κινούν το αυτοκίνητο σε ταξίδι και να γεμίζουν ταυτόχρονα συνεχώς την μπαταρία.
Έτσι ο ηλεκτροκινητήρας έχει ισχύ για μόνο για μερικά δευτερόλεπτα μεγάλης βοήθειας σε μια δυνατή επιτάχυνση ή σε ένα προσπέρασμα.
Αν η μπαταρία έπρεπε μόνη της να τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα στη μέγιστη ισχύ των 204 αλόγων, θα άδειαζε σε περίπου 44 δευτερόλεπτα.
Στην πόλη δουλεύει διαφορετικά από ό,τι στο ταξίδι
Στην πόλη και στις χαμηλές ταχύτητες τον βασικό ρόλο μπορεί να έχει ο ηλεκτροκινητήρας. Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί όταν χρειάζεται και μπορεί παράλληλα να παράγει ηλεκτρική ενέργεια, ώστε να διατηρεί φορτισμένη την μπαταρία.
Στο ταξίδι όμως η λειτουργία αλλάζει.
Η ίδια η Chery Malaysia εξηγεί ότι πάνω από περίπου 80 χλμ./ώρα ο βενζινοκινητήρας συνδέεται απευθείας με τους τροχούς και συμμετέχει άμεσα στην κίνηση του αυτοκινήτου. Με απλά λόγια, όταν το Tiggo 4 ταξιδεύει στην Εθνική, ο κινητήρας βενζίνης αποκτά τον μεγαλύτερο ρόλο.
Όταν ο οδηγός χρειαστεί ξαφνικά περισσότερη δύναμη, για παράδειγμα για ένα προσπέρασμα, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να μπει δυνατά στο παιχνίδι και να προσφέρει άμεσα την επιπλέον ώθηση.
Γι' αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να έχει καλές επιταχύνσεις για λίγα δευτερόλεπτα, παρότι ο βενζινοκινητήρας από μόνος του έχει μόλις 95 άλογα.
Στην πόλη και στο ταξίδι αλλάζει ο τρόπος συμμετοχής των δύο κινητήρων στην κίνηση.
Γιατί λοιπόν σταματά στα 150 χλμ./ώρα;
Εδώ αρχίζει να εξηγείται και η ασυνήθιστα χαμηλή τελική ταχύτητα.
Η Chery ανακοινώνει για το Tiggo 4 μέγιστη ταχύτητα 150 χλμ./ώρα. Όσο το αυτοκίνητο ταξιδεύει με υψηλή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν μπορεί να βασίζεται συνεχώς στη μεγάλη στιγμιαία βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα. Η μικρή μπαταρία δεν έχει την ενέργεια για να προσφέρει επί μακρόν τη μέγιστη ηλεκτρική ισχύ.
Έτσι, στο συνεχές ταξίδι το μεγαλύτερο βάρος πέφτει στον βενζινοκινητήρα των 95 αλόγων. Αυτό βοηθά να εξηγηθεί και ο αυξημένος θόρυβος όταν το Tiggo 4 πιέζεται σε υψηλές ταχύτητες, κάτι που έχει καταγραφεί και σε δοκιμές του ευρωπαϊκού Τύπου.
Το ότι τα 150 χλμ./ώρα δεν είναι γενικός περιορισμός της Chery φαίνεται και από τα ισχυρότερα μοντέλα της. Το Tiggo 7 Plug-in Hybrid, για παράδειγμα, έχει βενζινοκινητήρα 143 αλόγων, ηλεκτροκινητήρα 204 αλόγων, πολύ μεγαλύτερη μπαταρία 18,3 kWh και η Chery ανακοινώνει τελική 180 χλμ./ώρα.
Με απλά λόγια, όταν υπάρχει ισχυρότερος βενζινοκινητήρας και μεγαλύτερη μπαταρία, το σύστημα μπορεί να υποστηρίξει υψηλότερη συνεχή ταχύτητα.
Δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση της Chery που να λέει ότι «βάλαμε τον κόφτη στα 150 χλμ./ώρα για αυτόν ακριβώς τον λόγο». Όμως ο τρόπος λειτουργίας που περιγράφει η ίδια η εταιρεία δείχνει γιατί τα 204 άλογα του ηλεκτροκινητήρα δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται σαν 204 άλογα διαθέσιμα συνεχώς στο ταξίδι.
Το Tiggo 4 εκμεταλλεύεται το δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ εκεί όπου χρειάζεται για λίγο μεγάλη δύναμη: στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση. Όταν όμως χρειάζεται να κινείται συνεχώς με πολλά χιλιόμετρα, ο βενζινοκινητήρας των 95 αλόγων αποκτά πολύ μεγαλύτερη σημασία.
Τι κρατάμε
Το Tiggo 4 έχει 95 άλογα από τον βενζινοκινητήρα, ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να φτάσει στιγμιαία τα 204 άλογα. Η μικρή μπαταρία των 1,83 kWh αρκεί για να προσφέρει ισχυρή ηλεκτρική βοήθεια για σύντομα χρονικά διαστήματα, όχι όμως για να στηρίζει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα σε ένα ταξίδι. Ετσι η μέγιστη ταχύτητα του έχει περιοριστεί στα 150 χλμ./ώρα.
Η τελική είναι 150 χλμ./ώρα. Η Chery δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τον συγκεκριμένο λόγο του περιορισμού.