2 plug-in SUV, που αποφεύγουν τον κίνδυνο καλύτερα από «κανονικά». Ποια είναι;

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο στην περίπτωση του CUPRA Formentor VZ eHybrid των 272 ίππων είναι ότι το πρόσθετο βάρος όχι μόνο δεν το «τιμώρησε», αλλά η Plug-in έκδοση κατάφερε να ξεπεράσει το συμβατικό Formentor 1,5 TSI. Εδώ βρίσκεται ίσως η πιο χαρακτηριστική απόδειξη ότι τα κιλά από μόνα τους δεν λένε όλη την αλήθεια. Το CUPRA Formentor VZ eHybrid είναι περίπου 260 κιλά βαρύτερο από το βενζινοκίνητο Formentor 1,5 TSI, λόγω της μπαταρίας και του ηλεκτρικού συστήματος. Κι όμως, στην ίδια ακριβώς δοκιμή το βενζινοκίνητο ολοκλήρωσε επιτυχώς τον ελιγμό στα 74 χλμ./ώρα, ενώ το plug-in έφτασε στα 76. Γιατί αυτό; Επειδή η χαμηλή τοποθέτηση της μπαταρίας κατεβάζει το κέντρο βάρους, ενώ η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DCC και τα φαρδιά ελαστικά 245/40 R19 βοηθούν στον έλεγχο των μεταφορών φορτίου. Ακόμη σημαντικότερο όμως είναι το «πως» πέρασε: Το ESP επενέβαινε διακριτικά, χωρίς να κόβει απότομα την κίνηση του αυτοκινήτου (για αυτό βαθμολογήθηκε με 10 στα 10), ενώ σε όλη τη διαδικασία το Formentor παρέμεινε ακριβές και σταθερό. Τέλος, ιδιαίτερη μνεία αξίζει το τιμόνι για την ακρίβεια και η σταθερότητα του μπροστινού μέρους.

Η περίπτωση του Jaecoo 7 SHS είναι διαφορετική και γι' αυτό εξίσου ενδιαφέρουσα αφού δεν έχει στηθεί ως σπορ SUV. Διαθέτει άνετη ανάρτηση με μεγάλη διαδρομή, απέχει 20 εκατοστά από το έδαφος και καλείται να ελέγξει το επιπλέον βάρος ενός plug-in συστήματος. Παρ' όλα αυτά, στα 70 χλμ./ώρα ολοκλήρωσε την αλλαγή πορείας χωρίς να χρειαστεί καν ουσιαστική επέμβαση του ESP, ενώ στα 73 παρέμενε σταθερό και προβλέψιμο. Στην καλύτερη προσπάθειά του οι κλίσεις του αμαξώματος έγιναν μεγαλύτερες και το τιμόνι λιγότερο άμεσο, όμως το αυτοκίνητο εξακολούθησε να ακολουθεί σωστά τη διαδρομή. Τα φαρδιά μετατρόχια και τα ελαστικά 235/50 R19 βοήθησαν σημαντικά. Έτσι, ένα SUV προσανατολισμένο πρωτίστως στην άνεση κατάφερε να ξεπεράσει στη δοκιμή αρκετά ελαφρύτερα μοντέλα παραδοσιακών κατασκευαστών. Δες εδώ και το σχετικό video.

Το σημαντικότερο συμπέρασμα δεν είναι ότι και τα δύο αυτοκίνητα έγραψαν τον ίδιο αριθμό -από τους καλύτερους στην κατηγορία στη συγκεκριμένη κατηγορία. Είναι ότι έφτασαν εκεί με ελεγχόμενες αντιδράσεις, παρότι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία. Το Formentor ποντάρει στο χαμηλό κέντρο βάρους, στην πιο σπορ ανάρτηση και σε ένα ESP που επεμβαίνει διακριτικά. Πάνω από το όριό του, στα 77+ χλμ./ώρα, το πίσω μέρος άρχισε να γλιστρά, χωρίς όμως οι αντιδράσεις να γίνονται τρομακτικές.

Στο Jaecoo 7 οι κλίσεις είναι μεγαλύτερες και το τιμόνι πιο αργό, όμως ο οδηγός δεν νιώθει ότι χάνει τον έλεγχο, ακόμη και όταν ξεπεράσει την επιτυχημένη προσπάθεια. Αυτός είναι και ο λόγος που στη Δοκιμή Αποφυγής Κινδύνου του Auto Τρίτη, το τελικό αποτέλεσμα δεν είναι μόνο ένα νούμερο, αλλά πρέπει να «διαβάζεται» μαζί με παραμέτρους, όπως τη λειτουργία του ESP, τις αντιδράσεις του πλαισίου και την αίσθηση που φτάνει στον οδηγό. Και σε τελική ανάλυση, η επίδοση των δύο μοντέλων δείχνει ότι τα πολλά κιλά ενός Plug-in δεν αποτελούν απαραίτητα «καταδίκη» στην αποφυγή κινδύνου, όταν πλαίσιο, ανάρτηση και ηλεκτρονικά έχουν ρυθμιστεί σωστά.