Στα θερμικά αυτοκίνητα χρειάζονται πολλές σχέσεις, στα ηλεκτρικά αρκεί μόνο 1 ταχύτητα.
Η νέα Mercedes CLA έχει 2-τάχυτο κιβώτιο, το περίφημο «Electric Drive Unit».
Η πρώτη σχέση προσφέρει καλύτερο 0-100, βολεύει περισσότερο στην πόλη & ρυμουλκεί όχημα έως και 1,8 τόνους.
Η δεύτερη ταχύτητα βοηθά στον αυτοκινητόδρομο & για να «πιάσεις» την τελική των 210 χλμ./ώρα.
Τα «ομογάλακτα» Audi e-tron GT & Porsche Taycan, συν την Lotus Eletre (έως 918 PS) τα άλλα ηλεκτρικά με 2 ταχύτητες.
autotriti team
Στα θερμικά αυτοκίνητα χρειάζονται πολλές σχέσεις, στα ηλεκτρικά αρκεί μόνο 1 ταχύτητα
Σε ένα αυτοκίνητο βενζίνης ή diesel η μέγιστη ροπή εμφανίζεται σε αρκετά υψηλές στροφές περιστροφής, στο ωφέλιμο εύρος λειτουργίας. Για να επιτευχθεί αυτό το ωφέλιμο εύρος χρειάζεται η συνδρομή του κιβωτίου. Αυτό σε ένα ICE μοντέλο (Internal Combustion Engine) έχει πολλές σχέσεις. «Δουλειά» του κιβωτίου είναι να αυξάνει κατά βούληση τη ροπή, υποπολλαπλασιάζοντας την ταχύτητα περιστροφής θερμικού μοτέρ, είτε για την επίτευξη καλύτερης άμεσης επιτάχυνσης, είτε για μεγαλύτερη ταχύτητα πλεύσης-κίνησης. Ουσιαστικά το κιβώτιο που κατανέμει την ισχύ αναλόγως, αλλάζοντας ταχύτητες στο σωστό εύρος στροφών.
Σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο τα δεδομένα είναι διαφορετικά. Καταρχάς, τα ηλεκτρικά στο δικό τους «ρελαντί» έχουν υψηλότερες στροφές. Ένα ηλεκτρικό μοτέρ, δηλαδή, παράγει σταθερή ποσότητα ροπής σε οιαδήποτε σ.α.λ., εντός συγκεκριμένου εύρους, άρα δεν χρειάζεται πολλαπλασιασμό ροπής από το κιβώτιο. Επίσης, οι περισσότεροι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν με ευκολία πέρα από τις 10.000 σ.α.λ., έως και τις 20.000. Για να διαπιστώσουμε την απόκλιση, σε ένα θερμικό μοτέρ η... κόκκινη γραμμή, όπως σου δείχνει και το στροφόμετρο, είναι πάνω από τις 6.000 σ.α.λ.. Έχοντας υψηλή διαθέσιμη ροπή σε όλο το εύρος, η τελική ταχύτητα «πιάνεται» με μία και μόνο σχέση μετάδοσης. Για αυτό και όλα τα ηλεκτρικά έχουν μειωτήρα 1 σχέσης. Σχεδόν όλα, για να είμαστε ακριβείς...
Η νέα Mercedes CLA έχει 2-τάχυτο κιβώτιο, το περίφημο «Electric Drive Unit»
Μία τέτοια εξαίρεση είναι η νέα Mercedes CLA, της οποίας το high-tech σύνολο των ηλεκτρικών εκδόσεων συνδυάζεται με 2-ταχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Τοποθετημένο στον πίσω άξονα συνδυάζει την μέγιστη αποδοτικότητα και την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αυτονομία. Το εν λόγω σύνολο ονομάζεται «Electric Drive Unit»
Η πρώτη σχέση προσφέρει καλύτερο 0-100, βολεύει περισσότερο στην πόλη & ρυμουλκεί όχημα έως και 1,8 τόνους
Κάθε ταχύτητα στην ηλεκτρική Mercedes CLA έχει συγκεκριμένη «δουλειά». Η πρώτη σχέση έχει μικρή αναλογία (11:1) και καταρχάς προσφέρει καλύτερες επιτάχυνσης από στάση. Ενδεικτικά θα αναφέρουμε πως η CLA 250+ των 268 ίππων κάνει 6,7 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα. Επίσης, η 1η ταχύτητα είναι ιδιαίτερα αποδοτική σε συνθήκες οδήγησης μέσα στην πόλη, με την CLA 250+ να εμφανίζει 93% ποσοστό αποδοτικότητας σε μεγάλες αποστάσεις στο πώς «συνεργάζονται» οι τροχοί με την μπαταρία (αυτονομία 792 χλμ.). Τέλος, εξασφαλίζει και μεγαλύτερη ελκτική ικανότητα, που μεταφράζεται σε ρυμούλκηση οχήματος βάρους έως και 1,8 τόνους.
Η δεύτερη ταχύτητα βοηθά στον αυτοκινητόδρομο & για να «πιάσεις» την τελική των 210 χλμ./ώρα
Όσον αφορά τη δεύτερη ταχύτητα/σχέση (αναλογία 5:1) είναι σχεδιασμένη για παροχή ισχύος σε υψηλές ταχύτητες και είναι περισσότερο αποδοτική στον αυτοκινητόδρομο. Αντίστοιχη τεχνολογία είχαμε συναντήσει ως «overdrive» σε κινητήρες καύσης τη δεκαετία του 1950. Η 2η ταχύτητα στην Mercedes CLA «μπαίνει» ανεπαίσθητα μεταξύ 60-110 χλμ./ώρα, σε μία αλλαγή που γίνεται μέσα σε μόλις 0,2 δλ. σύμφωνα με τη Mercedes. Σε όλα αυτά πρέπει να βάλουμε στην εξίσωση και την τελική ταχύτητα της ηλεκτρικής CLA (210 χλμ./ώρα). Όταν τα περισσότερα ηλεκτρικά έχουν περιορισμένη τελική, το luxury μοντέλο της Mercedes έχει διαφορετικό μέγιστο εύρος τελικής, για αυτό και χρειάζεται μία έξτρα ταχύτητα για να το «πιάσει».
