Κινέζικο αυτοκίνητο με ελληνική υπογραφή

Ο κόσμος είναι σε μια πολύ πιο άμεση επικοινωνία από τότε που υπάρχει το internet. Η πληροφορία γυρίζει πολύ πιο γρήγορα από ό,τι παλιότερα, αλλά νομίζω πως αν τραβούσε κάποιος μια φωτογραφία από μακριά το πίσω μέρος των αυτοκινήτων του '80, μπορεί και εκεί να έβρισκε πολλές ομοιότητες μεταξύ μοντέλων. Όπως υπάρχουν στη μουσική κάθε εποχή, έτσι υπάρχουν και στα αυτοκίνητα κάθε εποχή. Υπάρχουν κοινές επιρροές. Π.χ. το ίδιο ισχύει και στην μόδα. Όσο πιο γρήγορα περιστρέφεται η πληροφορία, τόσο πιο εύκολο είναι να αναπαραχθεί κάτι, ώσπου κάποια στιγμή κάποιος κάνει ένα breakthrough.

Το κάνει λοιπόν η Changan;
Πιστεύω ότι το κάνει. Τα αυτοκίνητα που βλέπετε δίπλα σας, είναι σχεδιασμένα 3 χρόνια πριν. Το ότι είναι φρέσκο σήμερα σημαίνει ή ότι δεν γερνάει, ή ότι γερνάει πολύ καλά.

Μια επίσης απορία είναι αν οι σχεδιαστές είναι υποχρεωμένοι να ακολουθούν cut-cost τακτικές ή eco-friendly υλικά. Για παράδειγμα, στο εσωτερικό των μοντέλων γίνεται συχνά λόγος για αυτά και είναι λογικό. Στην εξωτερική σχεδίαση, έχει αυτό εφαρμογή;

Υπάρχει, αλλά εξαρτάται από το ποιο είναι το target group κάθε αυτοκινήτου. Όταν σχεδιάζουμε μια Mercedes ή μια Rolls Royce, εκεί υπάρχει ο χρόνος να προστεθεί ένα αληθινό μέταλλο ή ένα αληθινό ξύλο γιατί ο πελάτης το πληρώνει. Όταν όμως μιλάμε για αυτοκίνητα που απευθύνονται στον πολύ περισσότερο κόσμο, τότε τα πράγματα είναι διαφορετικά. Και ένας σημαντικός ρόλος του σχεδιαστή είναι να φτιάξει κάτι όμορφο με λιγότερα στοιχεία. Και αυτό θέλει περισσότερη «μαστοριά» από τον σχεδιαστή, απαιτεί ευφυΐα και ευρηματικότητα. Ο καλός σχεδιαστής φαίνεται στο αυτοκίνητο που δεν είναι ακριβό. Άρα ένας καλός σχεδιασμός προσθέτει στο αυτοκίνητο.

Ας μιλήσουμε λίγο ακόμη για το Deepal S07. Μας είπατε ότι είναι ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε σε 6 μήνες, χρόνο ρεκόρ. Τι άλλο πρέπει να γνωρίζουμε; Ποιες δυσκολίες υπήρξαν κατά το σχεδιασμό του και η ποια έμπνευσή σας;

Το Deepal S07 ήταν ένα αυτοκίνητο που από την αρχή πήγε καλά, και για αυτό τελείωσε γρήγορα. Σε χρόνο ρεκόρ, το γρηγορότερο project στον κόσμο που υλοποιήθηκε την εποχή του κορονοϊού. Βοήθησε το γεγονός ότι μου έδωσαν την ευκαιρία να το κάνω λίγο περισσότερο φαρδύ σε σχέση με το προηγούμενο και έτσι για παράδειγμα δεν είχα προβλήματα με την κλίση των τζαμιών. Για να εξηγήσω, όταν τα τζάμια του αυτοκινήτου έχουν μια κλίση προς τα μέσα, τότε το αυτοκίνητο πρέπει να έχει φαρδύτερο ώμο για να κατέβει το τζάμι. Είχα λοιπόν το περιθώριο και έτσι το αυτοκίνητο δείχνει και εξαιτίας αυτού πιο δυναμικό. Η δυσκολία ήταν ότι έπρεπε να χρησιμοποιήσω τα ίδια φωτιστικά σώματα με το προηγούμενο και αυτά κυβερνάνε τον όγκο που είναι γύρω τους. Ήταν δύσκολο να παντρευτεί αυτό με ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Για να του… «αλλάξεις τα φώτα» θα πρέπει να πληρώσεις.

Ως προς την έμπνευση ή έναν γενικότερο σχολιασμό για τη σχεδίαση του S07, θα πω ότι έμπνευση αποτέλεσαν οι άρτιες αναλογίες στη χρυσή τομή, ενώ στις επιφάνειές του το concept είναι το «digital origami», για αυτό και υπάρχουν αυτά τα κοψίματα στο πλάι. Έπειτα αυτό που προσπάθησα ήταν να το κρατήσω όσο πιο απλό γίνεται, και μέσω της απλότητάς του να επικοινωνείται η τεχνολογική αρτιότητά του. Ο δυναμισμός, δε, με το αυτοκίνητο ακόμη και σε στάση ενισχύεται με το μπροστινό μέρος και τη «μύτη του καρχαρία», δηλαδή ήθελα να δώσω την αίσθηση ότι είναι έτοιμο να χιμήξει προς τα εμπρός.