
Αν του κρύψεις τη μάσκα, καταλαβαίνεις τι μάρκα είναι;
Πέμπτη, 1 Απριλίου 2021
Τα νέα (και κυρίως τα ηλεκτρικά) μοντέλα φαίνεται πως περιορίζουν την ταυτότητά τους στο εμπρός μέρος τους, και από καμί

Τα νέα (και κυρίως τα ηλεκτρικά) μοντέλα φαίνεται πως περιορίζουν την ταυτότητά τους στο εμπρός μέρος τους, και από καμί

Βενζίνη νέας τεχνολογίας και παλιά αυτοκίνητα: Πως θα γίνει κάτι τέτοιο όταν έχουμε τόσο παλιό στόλο στην Ελλάδα;

Γιατί η VW κάνει λες και το ID.3 είναι το πρώτο ηλεκτρικό στον κόσμο; Γιατί δεν είναι, μπορεί όμως να είναι το σημαντικό

Θέλουμε φτηνά αυτοκίνητα. Και για να το πετύχουν αυτό οι κατασκευαστές ρίχνουν το κόστος μειώνοντας τον εξοπλισμό. Εσένα

Τώρα που το σύστημα «keyless entry», που δηλαδή αρκεί να έχεις το κλειδί στην τσέπη για να ανοίγεις πόρτες και να βάζεις

Οι δύο μάρκες μπορεί να μην μοιράζονται κανένα κοινό, όμως το εμπρός τμήμα έχει αρχίζει να μοιάζει επικίνδυνα.

Για σκέψου, ότι χρώμα θες, όποτε θες, από την αντιπροσωπεία με μεμβράνη; Θα το έκανες ή είσαι του παραδοσιακού;

Μήπως η παραγωγή μοντέλων που το ένα ήταν λίγο εξελιγμένη σχεδίαση του άλλου, άφησε τη σχεδιαστική ομάδα της VW να σκουρ

Για πρώτη φορά οι Γερμανοί δέχονται ανταγωνισμό που, όχι μόνο τους δυσκολεύει, αλλά και τους στριμώχνει. Μήπως είναι ώρα

Αν η αξία μιας μάρκας ανεβαίνει στα μάτια της αγοράς κάθε φορά που το όνομά της ακούγεται μαζί με της Apple, τότε τι συμ

Γιατί δεν είδαμε ποτέ τόσο ξεχωριστά, όμορφα και λιτά αυτοκίνητα τόσα χρόνια;
...

Με τέτοια μάχη που γίνεται ήδη για μια θέση πάρκινγκ στις μεγάλες πόλεις, πόσο πιθανό είναι οι οδηγοί στη χώρα μας να αφ

Κι αν θες ηλεκτρικό, μήπως καλύτερα να πάρεις ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο; Ή προτιμάς την ηλεκτρική έκδοση του αυ

Τρεις ευρωπαϊκοί όμιλοι και ένας ιαπωνικός μοιράζονται τα πρώτα 10 μοντέλα σε πωλήσεις, όμως οι Ευρωπαίοι χάνουν, και μά

Σέρβις με δόσεις: Θα πληρώνατε 20 ευρώ το μήνα για να κάνετε πληρωμένο σέρβις κάθε χρόνο;
...

Πόσο κακομάθαμε ώστε τα 110 άλογα σε μία μπερλίνα να μας φαίνονται λίγα; Ή μήπως τελικά είναι;
...

Ψηλά, ευρύχωρα, πιο όμορφα και χρηστικά. Θα μείνει άραγε καμία κατηγορία που δεν θα μεταμορφωθεί σε SUV;

Τα turbo μοτέρ έγιναν οι «φονιάδες» των ατμοσφαιρικών! Γιατί όμως κάποιοι επιμένουν να τα νοσταλγούν μέχρι και σήμερα;
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.