Αυτόματο στα ίδια λεφτά: Suzuki Vitara ή Jeep Avenger;

1. Το Avenger χρειάζεται 6,6 λτ./100 χλμ. στην πόλη, έναντι 7,8 του Vitara. Η διαφορά είναι μεγάλη, καθώς σε 15.000 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη που υπολογίζεται ότι κάνει ο μέσος οδηγός, το Jeep θα καταναλώσει 180 λίτρα λιγότερα, ή αλλιώς σχεδόν 400 ευρώ λιγότερα κάθε χρόνο.

2. Το Vitara καίει 0,6 λτ./100 χλμ. λιγότερο στην Εθνική Οδό. Στις μετρήσεις μας, το Suzuki χρειάστηκε 5,0 λτ./100 χλμ. στην Εθνική, έναντι 5,6 του Jeep. Η διαφορά υπέρ του Vitara στο ταξίδι είναι η μισή από αυτή που πετυχαίνει το Avenger στην πόλη. Έτσι, το Jeep έχει μεγαλύτερο όφελος στην κατανάλωση για τον οδηγό που κινείται κυρίως σε αστικές διαδρομές, ενώ το Suzuki έχει ένα μικρό προβάδισμα στον ανοιχτό δρόμο.

3. Το υβριδικό σύστημα του Jeep μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο μόνο με ρεύμα. Σε χαμηλές ταχύτητες και με μικρό φορτίο, ο ηλεκτροκινητήρας που είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο του Avenger μπορεί να αναλάβει την κίνηση χωρίς να λειτουργεί ο βενζινοκινητήρας. Αυτό βοηθά ιδιαίτερα στο σταμάτα-ξεκίνα της πόλης, κρατώντας την κατανάλωση χαμηλά. Το Vitara χρησιμοποιεί ένα πιο απλό ήπια υβριδικό σύστημα 48V, όπου ο ηλεκτροκινητήρας υποβοηθά τον βενζινοκινητήρα και αναλαμβάνει κυρίως τη λειτουργία του start/stop.

4. Το Avenger σταματά από τα 100 χλμ./ώρα σε 37,4 μέτρα, το Vitara σε 38,1 μέτρα. Η διαφορά των 70 εκατοστών δεν ακούγεται τεράστια, όμως σε ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης αρκεί για να μετατρέψει μια τραγωδία σε απλώς αγχωτική κατάσταση.

5. Το Suzuki επιταχύνει πιο γρήγορα. Παρότι και τα δύο αποδίδουν 110 ίππους, το Vitara ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 9,6 δλ., ενώ το Avenger σε 11,1 δλ. Το Suzuki υπερέχει και στις ρεπρίζ: χρειάζεται 5,3 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα, έναντι 6,3 του Jeep.

6. Το Jeep έχει περισσότερα εφόδια για τις διαδρομές στο χώμα. Διαθέτει απόσταση 20,1 εκατοστών από το έδαφος, σύστημα Selec-Terrain με διαφορετικά προγράμματα πρόσφυσης και σύστημα ελεγχόμενης κατάβασης. Το δικίνητο Vitara έχει μικρότερη απόσταση από το έδαφος και δεν διαθέτει αντίστοιχο πακέτο λειτουργιών. Έτσι αν και κανένα από τα δύο δεν είναι 4κίνητο, το Jeep μπορεί να φτάσει παραπέρα από το Vitara σε μια διαδρομή εκτός δρόμου.

7. Η αίσθηση πολυτέλειας είναι 77/100 στο Jeep και 63/100 στο Vitara. Στο Suzuki το ταμπλό δείχνει την ηλικία της σχεδίασής του, παρά τις αρκετές αναβαθμίσεις που έχει δεχθεί τα τελευταία χρόνια. Η κεντρική οθόνη των 9 ιντσών είναι νεότερη (με ορισμένα θεματάκια ωστόσο), αλλά ο πίνακας οργάνων παραμένει αναλογικός, με μικρή ψηφιακή οθόνη ανάμεσα στα όργανα.

Το Avenger από την άλλη διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, μεγαλύτερη οθόνη αφής 10,25 ιντσών και πιο μοντέρνα σχεδίαση του ταμπλό. Δεν λείπουν τα σκληρά πλαστικά ούτε από το Jeep, ωστόσο η συνολική αίσθηση και παρουσία των υλικών και του συνόλου είναι σημαντικά ανώτερη.

8. Το Avenger έχει καλύτερους χώρους. Ο χώρος αποσκευών του Jeep είναι 380 λίτρα έναντι 362 του Suzuki. Η διαφορά δεν αλλάζει δραματικά τις δυνατότητες μεταφοράς αποσκευών, αλλά αποτελεί ένα μικρό πλεονέκτημα για το Jeep.

Μεγαλύτερη είναι η διαφορά στον χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας υπάρχουν 6 εκατοστά διαθέσιμου χώρου στο Jeep και 2,1 στο Suzuki. Έτσι, στην περίπτωση του Jeep χωράνε στο πίσω κάθισμα ακόμα και ψηλοί επιβάτες με ύψος μέχρι 1.87 μ., ενώ στο Vitara το ύψος τους περιορίζεται στο 1.79 μ.

9. Και τα δύο είναι αυτόματα, αλλά το Jeep έχει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Διαθέτει έξι σχέσεις και χειριστήρια αλλαγών πίσω από το τιμόνι. Το Suzuki έχει συμβατικό αυτόματο κιβώτιο επίσης έξι σχέσεων. Στην καθημερινή μετακίνηση και τα δύο απαλλάσσουν τον οδηγό από τις αλλαγές ταχυτήτων, όμως το Jeep συνδυάζει το αυτόματο κιβώτιο με την ηλεκτρική υποβοήθηση στις χαμηλές ταχύτητες, ενώ και η λειτουργία του κιβωτίου του είναι σαφώς καλύτερη.

10. Οριακή ισοπαλία στον εξοπλισμό. Το Vitara στην έκδοση GL+ έχει στάνταρ αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας και adaptive cruise control. Το Avenger από την πλευρά του διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικό χειρόφρενο και στάνταρ πακέτο Winter. Πάντως αμφότερα έχουν θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, που ειδικά τώρα που πέφτει η θερμοκρασία αποκτούν άλλη «αίγλη».