Peugeot 208: Πόσα ευρώ θέλεις το χρόνο για καύσιμα;

Ξεκινώντας από το μηχανικό σύνολο, το Peugeot 208 Hybrid χρησιμοποιεί έναν 1.200άρη τρικύλινδρο turbo κινητήρα, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των έξι σχέσεων.

Στην έκδοση Hybrid 110 η θερμική μονάδα αποδίδει 100 ίππους, με τη συνδυαστική ισχύ του συστήματος να φτάνει τους 110 ίππους και τη ροπή τα 205 Nm. Στην ισχυρότερη Hybrid 145, ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 136 ίππους, με τη συνολική ισχύ να ανεβαίνει στους 145 ίππους και τη ροπή στα 230 Nm.

Περνώντας στις μετρήσεις κατανάλωσης του AutoΤρίτη Test Center, η έκδοση των 110 ίππων καίει 5,8 λτ./100 χλμ. στην πόλη και 4,9 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι ενώ η ισχυρότερη έκδοση των 145 ίππων εμφανίζει ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση εντός πόλης, με 5,4 λτ./100 χλμ. και 4επίσης ,9 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι.

Μάλιστα, τα 5,4 λτ./100 χλμ. στην πόλη αποτελούν κορυφαία επίδοση για την κατηγορία των μικρών, με εξαίρεση τα μοντέλα που διαθέτουν πλήρως υβριδική τεχνολογία (Full Hybrid).

Οι χαμηλές καταναλώσεις των δύο υβριδικών εκδόσεων μεταφράζονται σε σημαντικό όφελος στην τσέπη του οδηγού. Για να δούμε τι σημαίνει αυτό στην πράξη, υπολογίσαμε το ετήσιο κόστος καυσίμου με βάση 20.000 χλμ. τον χρόνο, εκ των οποίων το 80% πραγματοποιείται στην πόλη και το υπόλοιπο 20% σε ταξίδι.

Με αυτά τα δεδομένα, το Peugeot 208 Hybrid 110 χρειάζεται 2.204 ευρώ ετησίως για βενζίνη, ενώ η έκδοση των 145 ίππων περιορίζει το αντίστοιχο ποσό στα 2.077 ευρώ.

Αυτό που έχει ενδιαφέρον ωστόσο, είναι η σύγκριση με τον μέσο όρο της κατηγορίας, ο οποίος βρίσκεται περίπου στα 2.600 ευρώ ετησίως.

Πού οφείλεται όμως αυτή η οικονομία; Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του συστήματος 48V είναι η λειτουργία του μέσα στην πόλη, όπου μπορεί έστω και σε περιορισμένο βαθμό να κινείται ηλεκτρικά. Σε καταστάσεις όπως παρκάρισμα, κατά την ελεύθερη κύλιση και σε κίνηση με λίγα χλμ. (κάτω από 30) συχνά θα δείτε το 208 να πηγαίνει ηλεκτρικά.

Με δεδομένο ότι το μεγαλύτερο μέρος των ετήσιων χιλιομέτρων μας πραγματοποιείται στην πόλη, η συγκεκριμένη τεχνολογία αποδεικνύεται ιδιαίτερα αποδοτική. Και αυτός είναι ο βασικός λόγος που το Peugeot 208 καταφέρνει να διατηρεί το ετήσιο κόστος καυσίμου αρκετά χαμηλότερα από τον μέσο όρο των μικρών.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Peugeot 208 είναι η αίσθηση που αποκομίζεις από το εσωτερικό. Στο AutoΤρίτη Test Center το έχουμε αξιολογήσει με 80/100 στην αίσθηση πολυτέλειας, κατακτώντας την πρώτη θέση ανάμεσα σε 24 μοντέλα της κατηγορίας.

Ο διάκοσμος είναι αρκετά νεανικός και σπορτίφ, με το μικρό εξάγωνο τιμόνι του i-cockpit να εντυπωσιάζει και να δένει αρμονικά με το hi-tech προφίλ του (ειδικά στις πιο καλές εκδόσεις με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων). Συγχρόνως απουσιάζουν εργονομικές αστοχίες, ενώ τα ποιοτικά υλικά, μαλακά στην αφή χωρίς τριγμούς, που έχουν χρησιμοποιηθεί δίνουν στο 208 μια premium αύρα.

Όσον αφορά στους χώρους, το 208 καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες ενός ζευγαριού ή μιας μικρής οικογένειας. Το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 352 λίτρων και είναι από τα καλά της κατηγορίας, ενώ παράλληλα στο πίσω κάθισμα μπορεί να χωρέσει επιβάτες μέχρι 1,83 μ. ύψος και είναι από τα καλά στην κατηγορία σε αυτόν τον τομέα.

Στον τομέα των επιδόσεων, η έκδοση Hybrid 145 ξεχωρίζει για τις ρεπρίζ της. Προσπερνάει πιο γρήγορα από όλα τα μικρά μοντέλα που έχουμε μετρήσει, καθώς ολοκληρώνει τη διαδικασία 80-120 χλμ./ώρα σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. Φυσιολογικά η έκδοση των 110 ίππων χρειάζεται περισσότερο χρόνο (7,3 δλ.), η οποία ωστόσο παραμένει ανταγωνιστική όντας πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας.

Πολύ καλές είναι οι επιδόσεις και στο φρενάρισμα, διαμορφώνοντας έτσι συνολικά ένα υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας. Συγκεκριμένα ή έκδοση των 145 ίππων ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 36,6 μέτρα, ενώ εξίσου καλά φρενάρει και το «μικρότερο» 110 ίππων που χρειάζεται 36,9 μέτρα.

Τέλος το 208 αποδεικνύεται ένα από τα καλύτερα μικρά στο θόρυβο εντός της καμίνας σε ένα ταξίδι. Αναλυτικότερα, με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, η έκδοση Hybrid 145 καταγράφει 67,5 dB θορύβου, ενώ η Hybrid 110 σημειώνει 67,9 dB. Οι συγκεκριμένες τιμές δείχνουν ότι και οι δύο εκδόσεις προσφέρουν ήσυχη καμπίνα σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, ενισχύοντας τον άνετο χαρακτήρα του γαλλικού μικρού.