2 εβδομάδες 24/7 με το ηλεκτρικό Opel Mokka- 350 χλμ. με 6 ευρώ

Πέρασα λοιπόν με το ηλεκτρικό Mokka δύο εβδομάδες, στις οποίες οι καθημερινές μου μετακινήσεις περιλάμβαναν τα πηγάινέλα στη δουλειά, τις υποχρεώσεις του σπιτιού, όπως επίσης και διάφορες κοινωνικές υποχρεώσεις. Δηλαδή κατά κύριο λόγο κοντινές αποστάσεις, άλλοτε σε καταστάσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης, άλλοτε σε ανοιχτό δρόμο. Από εκεί και πέρα σε πιο σπάνιες περιστάσεις έγιναν και πιο μακρινές διαδρομές, εντός πόλης και πάλι όμως.

Κοιτάζοντας το trip λοιπόν μετά από δύο εβδομάδες, η κατανάλωση έδειχνε 13,5 kWh και το οδόμετρο 337 χλμ.. Οριακά λοιπόν δε χρειάστηκε να φορτίσω, καθώς απέμενε 10% ακόμα στην μπαταρία των 54 kW (ωφέλιμες είναι οι 50,8). Με μαθηματικές πράξεις, αυτό σημαίνει πως το κόστος για τα 337 χλμ. ήταν μόλις 6 ευρώ!

Στην πράξη, το Mokka Electric προσαρμόζεται εύκολα στους ρυθμούς της πόλης. Διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport), με το Eco να αποτελεί την πιο λογική επιλογή για καθημερινές μετακινήσεις, καθώς προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία. Μια ακόμη ρύθμιση που επέλεξα, ήταν η θέση B στο κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία προσφέρει εντονότερη ανάκτηση ενέργειας, επιβραδύνοντας περισσότερο το αυτοκίνητο όταν αφήνεις το γκάζι. Πρόκειται για μια λειτουργία που θα εκτιμήσουν όσοι έχουν συνηθίσει να ελέγχουν την ταχύτητα κυρίως με το μεσαίο πεντάλ. Ωστόσο, θα ήθελα να υπήρχε και λειτουργία one-pedal, ώστε να περιορίζονται ακόμη περισσότερο οι κινήσεις του δεξιού ποδιού, ειδικά στο μποτιλιάρισμα της Κηφισίας τα πρωινά.

Ένα στοιχείο που εκτίμησα από την καθημερινή επαφή με το Mokka Electric, είναι η ευκολία με την οποία προσπερνάει. Στις λίγες προσπεράσεις και επιταχύνσεις (κυρίως για να προλάβω το φανάρι πριν κοκκινίσει), η απόκριση στο γκάζι ήταν άμεση, δίνοντας στο ηλεκτρικό SUV την απαραίτητη ζωντάνια για τις μετακινήσεις στην πόλη.

Επιλέγοντας μάλιστα το Normal ή το Sport, μπορείς να κινηθείς ακόμη πιο σβέλτα και να ολοκληρώσεις γρήγορα μια προσπέραση, αλλά και στο ECO ή άμεση ροπή φέρνει τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Εξίσου θετική ήταν η εικόνα από την ανάρτηση. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν συνήθως αυξημένο βάρος, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την άνεση στις λακκούβες. Το Mokka Electric, με βάρος περίπου 1.600 κιλών, διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του δρόμου, απορροφώντας τις ανωμαλίες χωρίς να μεταφέρει έντονους κραδασμούς στην καμπίνα.

Το Mokka αποδείχθηκε πολύ βολικό στην καθημερινότητα. Οι compact διαστάσεις του διευκολύνουν τις μετακινήσεις στους στενούς δρόμους της πόλης και, φυσικά, την αναζήτηση θέσης στάθμευσης. Παράλληλα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος βοηθά στην αντιμετώπιση ψηλών πεζοδρομίων, ενώ προσφέρει και ένα επιπλέον πλεονέκτημα: την ψηλή θέση οδήγησης. Η τελευταία εξασφαλίζει καλύτερη περιμετρική ορατότητα, κάτι που εκτιμήσαμε ιδιαίτερα στην πράξη. Όταν υπάρχουν παρκαρισμένα αυτοκίνητα και στις δύο πλευρές του δρόμου, το Mokka σου επιτρέπει να έχεις καλύτερη εικόνα της κυκλοφορίας που διασταυρώνεται μπροστά σου. Έτσι, μπορείς να εντοπίσεις ένα όχημα που πλησιάζει χωρίς να χρειάζεται να προχωρήσεις μέσα στη διασταύρωση για να αποκτήσεις ορατότητα.

Κλείνοντας, αξίζει να σταθούμε στην πρακτικότητα της καμπίνας, καθώς οι μικρές λεπτομέρειες είναι αυτές που κάνουν τη διαφορά όταν περνάς αρκετές ώρες πίσω από το τιμόνι. Αρχικά θα σταθούμε στα αναπαυτικά καθίσματα (έχουν και πιστοποίηση εργονομίας AGR), τα οποία κρατούν ξεκούραστο το σώμα.

Παράλληλα η σχεδίαση της καμπίνας αποδεικνύεται αρκετά πρακτική. Για παράδειγμα, υπάρχει διπλή ποτηροθήκη με κανονική διάμετρο, ώστε να χωρούν δύο ποτήρια ή θερμός χωρίς να χρειάζεται να αναζητάς εναλλακτική θέση. Μια λεπτομέρεια που μπορεί να φαίνεται ασήμαντη, μέχρι να διαπιστώσεις ότι σε άλλα μοντέλα ένα πιο φαρδύ θερμός δεν χωράει στη θήκη. Επιπλέον, στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας υπάρχει ένας αποθηκευτικός χώρος, όπου μπορείς να αφήσεις κινητό, κλειδιά και πορτοφόλι συγκεντρωμένα σε ένα σημείο, χωρίς να ψάχνεις πού θα τα τοποθετήσεις.

Ξεκινώντας από τη σχεδίαση του Opel Mokka, συνολικά το SUV της Opel διαθέτει δυναμική και μοντέρνα εικόνα. Πιο αναλυτικά, στο 4,15 μ. αμάξωμά του, το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι η μάσκα Opel Vizor που διατρέχει όλο το φάρδος του μπροστινού μέρους και ενσωματώνει σε ένα ενιαίο πάνελ του LED προβολείς με τα LED ημέρας από πάνω τους, όπως και το λογότυπο της μάρκας. Συνολικά ο αναλογίες του και οι τονισμένοι θόλοι διαμορφώνουν μια αθλητική σιλουέτα, με νεανικό προφίλ και χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή.

Στο εσωτερικό, η εικόνα του Mokka είναι ευχάριστη και νεανική, ενώ η ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης βρίσκονται σε πολύ καλά επίπεδα για τα δεδομένα της κατηγορίας. Οι χώροι είναι επαρκείς για την άνετη φιλοξενία 4 επιβατών, με το δυνατό του σημείο σε χωροταξικό επίπεδο, να είναι ο μεγάλος χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών (15,5 εκ.). Ο χώρος αποσκευών από την άλλη επηρεάζεται από την ηλεκτρική του φύση και προσφέρει 310 λτ. φόρτωσης (σ.σ. 350 λτ. στις συμβατικές εκδόσεις του Mokka.

Από εκεί και πέρα, ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρα (αισθητήρας βροχής), σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεσαίας και μεγάλης σκάλας, καθώς και ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών. Στο αμέσως επόμενο επίπεδο θα δούμε την έκδοση Edition (μαύρη οροφή και 17άρες ζάντες αλουμινίου), ακολουθεί η Edition Plus (adaptive cruise control, κάμερα όπισθεν κ.ά.), με την κορυφαία GS να προσθέτει τους προβολείς IntelliLux LED Matrix, ανάμεσα σε άλλες παροχές.

Οι 156 ίπποι που αποδίδει ο ηλεκτροκινητήρας του Mokka Electric, χαρίζουν ζωντάνια και έναν πιο αέρινο οδηγικό χαρακτήρα. Στην επιλογή Sport του προγράμματος οδήγησης, το Mokka Electric ανεβάζει εύκολα χλμ./ώρα, κάτι που αποτυπώνεται και σε επίπεδο επιδόσεων. Το 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 8,8 δλ., ενώ οι ρεπρίζ είναι σημαντικά βελτιωμένες, με το 60-100 χλμ./ώρα να χρειάζεται 4,2 δλ. και το 80-120 χλμ./ώρα 5,7 δλ..

Από εκεί και πέρα στο κομμάτι της κατανάλωσης, η μέση τιμή μετρήθηκε στις 16 kWh/100 χλμ. οπότε μιλάμε για περίπου 320 χλμ. πραγματικής αυτονομίας. Η δε φόρτιση τέλος, διαρκεί κάτι λιγότερο από 6 ώρες σε φορτιστή ισχύος (11 kW), ενώ από ταχυφορτιστή (DC) με δυνατότητα να δεχθεί έως 100 kW, το Mokka Electric χρειάζεται 30 λεπτά για την ανάκτηση έως το 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας του.

Το οδηγικό προφίλ του Opel Mokka είναι συνολικά ευχάριστο, με τους 156 ίππους και το σχετικά σφιχτό setup της ανάρτησης, να χαρίζουν στο Mokka Electric έναν δυναμικό οδηγικό χαρακτήρα, ικανό να ανταποκριθεί αποτελεσματικά και σε εκτός πόλης διαδρομές. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι σχετικά περιορισμένες και η οδηγική αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός καλή στην πίεση, ενώ η αμεσότητα και η επάρκεια της δύναμης συμπληρώνουν την ευχάριστη διαδικασία της οδήγησης.