Κάνεις κάτι από αυτά; Το καταστρέφεις

Σωστά ολα εκτος απο το 5ο. Λοιπων κυριες και κυριοι πάντα τραβαμε χειροφρενο και βαζουμε και ταχυτητα για λογους ασφαλειας και δεν θα παθει τιποτα το αυτοκινητο σας. Για τα αυτοματα υπάρχει και η αντιστοιχη επιλογη ΟΧΙ τυχαια αλλιως δεν θα υπηρχε καν. Το χειρόφρενο μπορειτε και να μην το χρησιμοποιήσετε αντιθετα με τα λεγομενα του αρθρου στην περιπτωση πολυ χαμηλων θερμοκρασιων. Φίλος μου του κολλησε το χειροφρενο το ζορισε να ξεκινησει και του βγηκε ένα καλο κοστουμι απο την ζημια. Αυτα. Πανω απ ολα η ;σφαλεια.

Τα γρανάζια του κιβωτίου διαχειρίζονται εν κινήση ολόκληρη την δύναμη του μοτερ και θα σπασουν εν στάση δύο δόντια επειδή θα εχουμε βάλει ταχύτητα; Εσεις οι ίδιοι αναφερετε πιο πανω να αφηνουμε το αυτοκιντηο να ρολλαρει με σχέση στο κιβωτιο στον κατηφορο, εκει δεν υπάρχει πρόβλημα που έχουμε φορτιση στα γρανάζια με αντίθετη φορά, απο τις ρόδες προς το μοτερ, κομπλαρουν απο την "πίσω" πλευρα);

Αν το αμάξι μείνει με "τραβηγμένο" χειρόφρενο χειμώνα με χιόνι ή υγρασία-παγωνιά τη νύχτα η πιθανότητα να παγώσουν οι σιαγόνες είναι πολύ μεγάλη... Μετά πως ξεκινάς? Οπότε καλή η πρόταση για το χειρόφρενο πρώτα και μετά ταχύτητα, αλλά χειμώνα με δύσκολες συνθήκες και ειδικά αν δεν πολυκινείται το αυτοκίνητο, αποφύγετε το χειρόφρενο.

...Και αν λυθεί το χειρόφρενο και παρασύρει κανέναν...?Όπως με το λεωφορείο σήμερα, στην Ξάνθη που χτύπησε ένα κοριτσάκι, γιατί δεν "έπιασε το χειρόφρενο"? Καλύτερα να φθαρεί πιο γρήγορα το κιβώτιο, παρά να την πληρώσει κάποιος άλλος και κυρίως παιδί!!!’λλωστε, ο δ...λος έχει πολλά ποδάρια!!!

Για τα 2 πρώτα δεν έχω αντίρρηση και τα εφαρμόζω απόλυτα. Σε ότι αφορά το τρίτο, όσα χρόνια οδηγώ, περίπου 50, πάντα είμαι με το αριστερό πόδι πάνω στο συμπλέκτη, μέσα στην πόλη, διότι έτσι με βολεύει. Τα συχνά σταματήματα και οι αλλαγές ταχυτήτων διευκολύνονται όταν το αριστερό πόδι είνει πάνω στο συμπλέκτη και δεν το πηγαινοφέρνεις στο πάτωμα. Αυτό δεν μου έχει δημιουργήσει ποτέ πρόβλημα. Όταν πατάμε το συμπλέκτη τέρμα, ο δίσκος δεν πατάει στο πλατό, οπότε δεν υπάρχει τριβή και φθορά. Η μεγάλη φθορά γίνεται στο σταμάτημα σε ανηφόρα, στην περίπτωση που κρατάμε το αυτοκίνητο με το συμπλέκτη και την πρώτη ταχύτητα, για να μη φύγει προς τα πίσω. Πάντως αυτή τη συνήθεια δεν την αλλάζω, γιατί έτσι με βολεύει. Το επόμενο θέμα τώρα του γρήγορου ξεκινήματος, πολλές φορές μου αρέσει στο ξεκίνημα να σπινάρω τους τροχούς μου και να φεύγω γρήγορα διότι και αυτή είναι μια συνήθεια που με ευχαριστεί και με διασκεδάζει. Δεν την αλλάζω και αυτή διότι αν δεν κάνουμε το κέφι μας πότε πότε, η ζωή μας γίνεται βαρετή. Εγώ λέω ότι ο κατασκευαστής θα πρέπει να έχει έτσι φτιαγμένο το αυτοκίνητο, ώστε τα μηχανικά του μέρη να αντέχουν την ισχύ του κινητήρα, αλλοιώς για μένα έχει αποτύχει. Τώρα όσο αφορά το τελευταίο, έχετε δίκιο εν μέρει, διότι αλλοίμονο αν δεν αντέχουν τα γρανάζια, να συγκρατεί το σανζμάν το αυτοκίνητο σε μια κατηφόρα. Αν κινδυνεύει να σπάσει το δόντι, όπως λέτε, τότε θα έσπαγε και σε περιπτώσεις που ενώ τρέχουμε, κατεβάζουμε ταχύτητες, για να φρενάρουμε το αυτοκίνητο, ή όταν φρενάρουμε με πρώτη, για να κάνουμε τετακέ, αντί να χρησιμοποιήσουμε το χειρόφρενο, ή όταν ξεκινάμε με τέρμα γκάζι και πρώτη ταχύτητα, αφήνοντας απότομα το συμπλέκτη. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, όλο το βάρος του πέφτει πάνω στους τροχούς του, ένα μικρό μέρος συγκρατείται, από τα γρανάζια του σανζμάν (η οριζόντια συνισταμένη του βάρους, όπως μάθαμε στη φυσική του λυκείου) και ποτέ το σύνολο του βάρους, όπως λέτε. Πάντως εγώ όταν παρκάρω σε κατηφόρα, εκτός από το χειρόφρενο και την όπισθεν, στρίβω και το τιμόνι, ώστε ο εμπρός τροχός να πατάει στο ρείθρο του πεζοδρομίου, για ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά. Ποιός με βεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο που βρίσκεται σταθμευμένο πίσω μου, όταν πάει να ξεπαρκάρει, ή να παρκάρει, ο οδηγός του δεν θα με κτυπήσει από πίσω και δεν θα σπρώξει το αυτοκίνητο μου στην κατηφόρα;

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων έχει δίκιο ο αρθρογράφος. Εγώ τουλάχιστον πρώτα τραβάω χειρόφρενο και μετά βάζω ταχύτητα (πρώτη ή όπισθεν ανάλογα με τη φορά του δρόμου). Εναλλακτικά στρίβω τα λάστιχα προς το πεζοδρόμιο για σιγουριά και δεν βάζω ταχύτητα, μόνο χειρόφρενο.

Το σωστό είναι να βάζεις ταχύτητα, να το αφήνεις να πιάσει το γρανάζι και μετά να τραβάς το χειρόφρενο. Γιατί το βγάζετε λάθος; Έχετε ακούσει ποτέ ότι κιβώτιο ταχυτήτων έπαθε κάτι από αυτή τη συνήθεια; Αν τραβάς σκέτα το χειρόφρενο, ή αν βάζεις την ταχύτητα μετά, ξεχιλώνει το συρματόσχοινο του χειρόφρενου και μετά από λίγο καιρό δεν πιάνει σωστά, χώρια που βάζοντας πρώτα ταχύτητα το αυτοκίνητο κρατιέται και από του δύο άξονες (στα μπροστιοκίνητα).