Νέα χάραξη Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών–Θηβών: Το έργο των 40,3 εκατ. ευρώ που αλλάζει τη Δυτική Αττική

Η Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών–Θηβών αλλάζει.
Ο νέος οδικός άξονας αναμένεται να παραδοθεί το πρώτο εξάμηνο του 2028.
Ο σχεδιασμός απομακρύνει τον δρόμο από το ρέμα Σούρες.
Η νέα σχεδίαση θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού.

autotriti team

Η Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών–Θηβών αλλάζει

Με νέα χάραξη μήκους 11,06 χιλιομέτρων και συνολικό προϋπολογισμό 40,3 εκατ. ευρώ, η Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών–Θηβών αλλάζει οριστικά σελίδα. Το έργο που για χρόνια χαρακτηριζόταν ως «απαραίτητο» για τη Δυτική Αττική μπαίνει πλέον στη φάση υλοποίησης, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και σαφές χρονοδιάγραμμα.

Η ανακατασκευή του τμήματος Μάνδρα – Ερυθρές δεν αποτελεί απλώς μια επέμβαση στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο, αλλά μια πλήρη επανασχεδίαση που θα αναβαθμίσει ουσιαστικά την καθημερινότητα των διερχόμενων οδηγών.

Ο νέος οδικός άξονας αναμένεται να παραδοθεί το πρώτο εξάμηνο του 2028

Η χρηματοδότηση προέρχεται από το Περιφερειακό Πρόγραμμα «Αττική 2021–2027» με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης. Σύμφωνα με το επίσημο χρονοδιάγραμμα, ο νέος οδικός άξονας αναμένεται να παραδοθεί το πρώτο εξάμηνο του 2028, ύστερα από περίοδο εργασιών 42 μηνών.

Ο σχεδιασμός απομακρύνει τον δρόμο από το ρέμα Σούρες

Ο σχεδιασμός της νέας χάραξης στοχεύει πρωτίστως στην απομάκρυνση του δρόμου από τα πλημμυρικά φαινόμενα του ρέματος Σούρες—ενός από τα βασικά «ευάλωτα» σημεία που συνέβαλαν στα τραγικά γεγονότα του 2017. Μαζί με τη διευθέτηση των ρεμάτων Σούρες και Σκυλορέματος, προβλέπονται έργα αποστράγγισης και αναβαθμισμένες υποδομές αντοχής σε ακραία καιρικά φαινόμενα, καθιστώντας το έργο έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες αντιπλημμυρικής θωράκισης της περιοχής.

Η νέα σχεδίαση θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού

Η νέα οδός διαμορφώνεται με φαρδύτερο οδόστρωμα, βελτιωμένη γεωμετρία, καλύτερη ορατότητα και μεγαλύτερη ασφάλεια στις ταχύτητες κυκλοφορίας. Η ανασχεδίαση υπόσχεται ομαλή ροή, λιγότερα σημεία συμφόρησης και αισθητά μικρότερο χρόνο μετακίνησης προς τις δημοτικές ενότητες Μάνδρας, Οινόης, Βιλίων και Ερυθρών—ένα στοιχείο που αναμένεται να λειτουργήσει καταλυτικά για την οικονομική κινητικότητα της Δυτικής Αττικής.