Στην GT3/SP9 οι Yokohama, Falken, Goodyear και Michelin είναι οι προμηθευτές ελαστικών.
Ένα σετ ελαστικών κοστίζει 3.200 ευρώ και κάθε αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έως και 29 σετ.
Τα ελαστικά αυτά δεν έχουν καμία σχέση με τα αντίστοιχα της αγοράς.
Παρά την έντονη καταπόνηση, τα περιστατικά φθοράς ή βλάβης είναι ελάχιστα.
autotriti team
Στην GT3/SP9 οι Yokohama, Falken, Goodyear και Michelin είναι οι προμηθευτές ελαστικών.
Περισσότεροι από 280.000 θεατές βρέθηκαν το Σαββατοκύριακο του Ιουνίου στην «Πράσινη Κόλαση» του Nürburgring για την 53η έκδοση του εμβληματικού 24ωρου αγώνα, που φέτος διεξήχθη υπό ακραίες καιρικές συνθήκες, με υψηλές θερμοκρασίες να δοκιμάζουν στα όρια τους οδηγούς, τα αυτοκίνητα και κυρίως... τα ελαστικά. Στην κορυφαία κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων GT3, την κατηγορία SP9, 21 ομάδες διασταύρωσαν τα ξίφη τους. Η Yokohama, η Falken, η Goodyear και η Michelin είναι οι βασικοί προμηθευτές της «μαγικής γόμας», χωρίς την οποία κανένας τροχός δεν θα γύριζε στο «Ring». Μεγάλος νικητής ήταν η Rowe Racing με BMW με την υποστήριξη της Michelin, η οποία κατέγραψε την 25η νίκη της στον θεσμό, ενισχύοντας περαιτέρω την απόλυτη κυριαρχία στα ελαστικά της στην κορυφαία κατηγορία GT3/SP9.
Ένα σετ ελαστικών κοστίζει 3.200 ευρώ και κάθε αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έως και 29 σετ
Στον αγώνα όπου κάθε λεπτομέρεια μπορεί να κρίνει τη νίκη, τα ελαστικά παίζουν καθοριστικό ρόλο. Για τις ομάδες που συμμετέχουν στην κατηγορία SP9, ένα μόνο σετ εξειδικευμένων ελαστικών Michelin κοστίζει περίπου 3.200 ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου, κάθε αυτοκίνητο έχει δικαίωμα χρήσης έως και 29 σετ, δηλαδή ένα κόστος που φτάνει περίπου τις 93.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο μόνο για τα λάστιχα, χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ, η εργασία ή ο εξοπλισμός.
Ένα σετ τέτοιων ελαστικών κοστίζει 3.200 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και ο κανονισμός λέει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν 29 σετ, ήτοι λάστιχα αξίας 93.000 ευρώ.
Τα ελαστικά αυτά δεν έχουν καμία σχέση με τα αντίστοιχα της αγοράς
Τα ελαστικά αυτά δεν έχουν καμία σχέση με τα αντίστοιχα της αγοράς: είναι αποτέλεσμα ετών έρευνας, ειδικών γομών και ακριβούς χειροκίνητης τοποθέτησης και ρύθμισης πίεσης. Ζυγίζονται, μετριέται η περιφέρειά τους και φουσκώνονται με καθαρό Nitrox, προκειμένου να διασφαλιστεί απόλυτη σταθερότητα σε ακραίες καταπονήσεις. Κάθε ελαστικό αντέχει περίπου οκτώ γύρους στην αχανή πίστα Nordschleife πριν αντικατασταθεί.
Παρά την έντονη καταπόνηση, τα περιστατικά φθοράς ή βλάβης είναι ελάχιστα
Αυτό που ίσως εντυπωσιάζει περισσότερο είναι ότι παρά την έντονη καταπόνηση και τις ακραίες θερμοκρασίες, υπήρξαν ελάχιστα περιστατικά φθοράς ή βλάβης ελαστικών, απόδειξη της τεχνολογικής υπεροχής των premium ελαστικών που αναπτύσσονται ειδικά για το Nürburgring. Ωστόσο, στον επερχόμενο κλασικό αγώνα αντοχής, τη μεγάλη μάχη GT3 το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Ιουνίου στο Σπα, η Michelin θα μείνει χωρίς τρόπαιο νικητή: εκεί θα χρησιμοποιηθεί ένα στάνταρ ελαστικό της Pirelli.
