Το πρώτο ηλεκτρικό του Ομίλου Stellantis με τόσο δυνατό ηλεκτροκινητήρα (M4+).
Το πρώτο προσθιοκίνητο ηλεκτρικό με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό Torsen «D», ελέγχεις τον εμπρός και τον πίσω άξονα, μόνο με το άσε-πάτα του πεντάλ του γκαζιού.
Έχει πιο χαμηλή ανάρτηση με ειδικό καλιμπράρισμα & τιμόνι που είναι πιο άμεσο γιατί έχει χαμηλό λόγο μετάδοσης.
Φρενάρει σε 33 μέτρα στο 100-0 χλμ./ώρα λέει η Alfa Romeo, όσο και η κορυφαία ever επίδοση που έχει μετρήσει το AutoΤρίτη.
autotriti team
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce 280 PS: Οι κορυφαίες τεχνολογίες της
Η Alfa Romeo Junior αποτελεί ένα ξεχωριστό μοντέλο στο portfolio της ιταλικής μάρκας. Το πρόσφατο λανσάρισμα της 4κίνητης υβριδικής (Ibrida) έκδοσης Q4 ενίσχυσε τον εξατομικευμένο χαρακτήρα του μικρότερου SUV των Ιταλών, το οποίο πλέον απαρτίζεται από 6 διαφορετικές επιλογές, κινητήρων και εξοπλιστικών εκδόσεων.
Στην κορυφή της γκάμας δεσπόζει η αμιγώς ηλεκτρική Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce των 280 ίππων, ένα αυτοκίνητο με πολλές και ενδιαφέρουσες τεχνολογίες σε κινητήριο σύνολο και μηχανικό στήσιμο. Πάμε να τις αναλύσουμε.
Η εξέλιξή της έγινε σε ειδικά διαμορφωμένες πίστες, για άνεση αλλά και fun-to-drive
Βλέποντας ένα αυτοκίνητο 280 ίππων, η βασική απορία που σου δημιουργείται είναι το πόσο καλά... στρίβει. Το fun-to-drive αποτέλεσε βασική προτεραιότητα στην Junior Elettrica Veloce, για την δημιουργία της οποίας συμμετείχαν μηχανικοί που έφτιαξαν κλασικά μοντέλα της Alfa Romeo όπως οι 4C, Giulia GTA και Stelvio Quadrifoglio.
Μάλιστα, οι δοκιμές εξέλιξης της Junior Elettrica Veloce πραγματοποιήθηκαν στην θρυλική πίστα του Balocco και στη χάραξη «Langhe», κάτι που συνέβη για πρώτη φορά στα χρονικά. Το εν λόγω circuit καλύπτει μία περιοχή άνω των 20 χλμ. στην περιοχή του Πιεμόντε, η οποία αναδείχθηκε Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO το 2014. Εκεί βρίσκεται μία διαδρομή με λόφους και στροφές, η οποία προσομοιάζει τις πλέον απαιτητικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσει κάποιος στο δρόμο.
Έπειτα, για να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή άνεση η Alfa Romeo Junior δοκιμάστηκε και στο ειδικό τμήμα ονομασίας «Special Pavings». Εδώ μιλάμε για διαφορετικό δρόμο, με λακκούβες, λιθόστρωτες επιφάνειες και ράγες τραμ, ώστε να διαπιστωθεί πόσο καλά απορροφά τους κραδασμούς η ανάρτηση του αυτοκινήτου.
| Σελίδα 2 | Το πρώτο ηλεκτρικό του Ομίλου Stellantis με τόσο δυνατό ηλεκτροκινητήρα (M4+) |
| Σελίδα 3 | Με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό Torsen «D», για αστείρευτη πρόσφυση |
| Σελίδα 4 | Τι «παίζει» με την ανάρτηση, τα φρένα & το τιμόνι της Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce; |
