Τα top καθημερινά μοτέρ της Απω Ανατολής

@right,μπορεί η vw και καλά να έδειξε τον δρόμο αλλά από αξιοπιστία άστα να πάνε,και όχι μόνο μηχανικά αλλά και ηλεκτρικά κτλ,μόνο φρού-φρού και αρώματα πουλαέι για τους ιθαγενείς και για αυτούς που την υποστηρίζουν.

Daihatsu Charade GTti 1987, 3 κύλινδροι 100 άλογα, επίσης μπορούμε να βάλουμε και τα kei cars made in japan με διάφορα τούρμπο μοτέρ των 600-700-800 κυβικών...οπότε στα σίγουρα η vw δεν έδειξε τον δρόμο σε κανέναν...

Λιγα κυβικά και τούρμπο οι Ιάπωνες τα βγάζουν απο την δεκαετία του 80 με τα λεγομενα kei cars τα οποία ηταν τρυκιλινδρα 500 με 800 κυβικα και μερικα απο αυτα ειχαν και τουρμπο οποτε ποιος εκανε πρωτος το downsizing αστα οι γερμανοι παντως οχι

Φρου φρου και αρώματα δεν πουλάει μην πηγαίνουμε από την μία άκρη στην άλλη,αλλά τα ιαπωνικά μοτέρ πάντα ήταν πολύ καλά να είμαστε αντικειμενικοί και από άποψη αξιοπιστίας αλλά και χαρακτηριστικών.

Ποιο fiat έβγαλε πρωτο το τουρμπο σε λιγα κυβικά kei cars δεκαετία 70-80 αλλα οι Ευρωπαίοι τα καναν ολα αλλου αυτη η καραμελα .

Ας είναι καλά οι Ευρωπαίοι και κυρίως η Fiat με το Uno Turbo το 1985 το οποίο ήταν 1.4 με 112 hpπου τους έδειξε το δρόμο για τα λίγα κυβικά και τα πολλά άλογα. Το 1987 παρουσίασε η Daihatsu το Charade το οποίο ήταν 1000 αρι με 100 άλογα.

As einai kala h vw pou tous edeikse to dromo (se olous oxi mono se autous) me ta liga kubika kai ta turbo...