Έχει μεγάλη μπαταρία για οικογενειακό SUV (82 kWh) και αποδίδει 286 άλογα.
Στο μεγαλύτερο Test Ηλεκτρικών του 2026 με 30 αυτοκίνητα έκαψε λίγο (14 kWh).
Άρα στην πράξη έχει αυτονομία 550 χλμ. και χρειάζεται 2 φορτίσεις τον μήνα μόνο.
Είναι fun to drive και ευέλικτο στην πόλη, κάνει επιτόπια στροφή πιο εύκολα και από Clio.
Έχει μεγάλη μπαταρία για οικογενειακό SUV (82 kWh) και αποδίδει 286 άλογα
Στην έκδοση Long Range με τη μεγάλη μπαταρία των 82 kWh και τους 286 ίππους, το Ford Explorer προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και επάρκεια αυτονομίας, ενώ στα δυνατά χαρακτηριστικά του έρχονται να προστεθούν ο high-tech και ποιοτικός διάκοσμος, οι μεγάλοι εσωτερικοί χώροι, η κομψή του εμφάνιση και το οδηγικό του ταπεραμέντο που δεν κρύβεται ούτε σε αστικές συνθήκες κίνησης.
Το Ford Explorer διαθέτει για την κίνησή του έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στον πίσω άξονα και αποδίδει 286 ίππους, ενώ η μπαταρία του έχει χωρητικότητα 82 kWh με ωφέλιμη χωρητικότητα στις 77 kWh. Είναι έτσι ένα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της κατηγορίας του που διαθέτει από τις μεγαλύτερες σε χωρητικότητα μπαταρία (στην έκδοση Long Range), με τον συνδυασμό κινητήρα και μπαταρίας να του εξασφαλίζουν δυναμικές επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία.
Στο μεγαλύτερο Test Ηλεκτρικών του 2026 με 30 αυτοκίνητα έκαψε λίγο (14 kWh)
To Explorer απέδειξε και μέσω του «Electric in the City» πόσο αποδοτικό είναι, με την κατανάλωσή του στη διάρκεια της συγκεκριμένης δοκιμασίας να περιορίζεται στις 14 kWh/100 χλμ.. Στο πρώτο σκέλος και την ασφυκτική κίνηση του κέντρου της Αθήνας, το Explorer κατάφερε να μην ξεπεράσει την κατανάλωση των 10 kWh που είναι από τις καλύτερες επιδόσεις ανάμεσα στα οικογενειακά SUV μοντέλα που είχαμε μαζί μας, κάτι που ισχύει και για την μέση κατανάλωσή του στο τέλος της διαδρομής των 70 συνολικά χλμ. με 14 kWh/100 χλμ.. Δεδομένης αυτής της κατανάλωσης, το Ford Explorer προσφέρει μέση αυτονομία 550 χλμ., που είναι από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία και στο Electric in the City 2026 που καταγράψαμε.
Στην πράξη έχει αυτονομία 550 χλμ. και χρειάζεται 2 φορτίσεις τον μήνα μόνο
Με τόσο μεγάλη αυτονομία που προσφέρει με κάθε φόρτιση το Ford Explorer, χρειάζεται λιγότερο από 2 φορτίσεις το μήνα για να κάνει 1.000 χλμ., δηλαδή 1 φόρτιση κάθε 15 ημέρες. Το συνολικό κόστος για αυτά τα χλμ. με τη σειρά του ανέρχεται στα 18,2 ευρώ, εφόσον βέβαια η φόρτιση πραγματοποιείται σε οικιακό σταθμό (11 kW), με τη διαδικασία να διαρκεί κάθε φορά 8 ώρες.
| Ford Explorer | |
|---|---|
| Κατηγορία | C-SUV |
| Ισχύς (PS) | 286 |
| Ροπή (Nm) | 545 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 6,0 |
| Xωρητικότητα μπαταρίας / ωφέλιμη (kWh) | 82 (77) |
| Κατανάλωση ΕIC (kWh/100 χλμ.). | 14 |
| Αυτονομία (χλμ.) | 550 |
| Φορτίσεις/μήνα | 2 |
| Κόστος φόρτισης/μήνα (ευρώ) | 18,2 |
| Χρόνος φόρτισης από wallbox 11 kW | 8 ώρες |
| Xρόνος φόρτιση από DC για το 10-80% | 28 λεπτά (135 kW) |
| Τιμή από (ευρώ) | 37.900 |
Είναι fun to drive και ευέλικτο στην πόλη, κάνει επιτόπια στροφή πιο εύκολα και από Clio
Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του Ford Explorer τα οποία συμβάλουν στην διαμόρφωση του ευχάριστου χαρακτήρα που αναφέραμε πιο πάνω, αξίζει να εστιάσουμε στο οδηγικό του προφίλ. Ακόμα και μέσα στην πόλη, το Ford Explorer είναι ιδιαίτερα ευχάριστο αφού επιταχύνει σβέλτα και άμεσα, ενώ στο εσωτερικό του διαθέτει όλα τα κομφόρ αλλά και ανοιχτόχρωμες ποιοτικές επενδύσεις για να κάνει τη ζωή των επιβατών του πιο όμορφη.
Οδηγικά δε, δεν κρύβει τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του προσφέροντας καλά επίπεδα άνεσης και ποιότητας κύλισης, ενώ προσφέρει και κορυφαία οδηγική αίσθηση. Στην πόλη και κινούμενοι αποκλειστικά στο πρόγραμμα ECO και με επιλεγμένη την μέγιστη βαθμίδα ανάκτηση της ενέργειας, το Explorer κινήθηκε «αέρινα» και αποτελεσματικά χωρίς κανένα πρόβλημα, ενώ τα κατάφερε εξίσου καλά και στο παρκάρισμα όποτε χρειάστηκε, μέσω του μικρού κύκλου στροφής (9,7 μ.) που έχει. Ενδεικτικά, το νούμερο αυτό είναι μικρότερο και από ένα μικρό μοντέλο πόλης, σαν το Renault Clio ή VW Polo.
