|
|
Οι βασικές εκδόσεις των μικρομεσαίων Honda Civic και Toyota Auris προσφέρουν το ολοκληρωμένο πακέτο ενός ιαπωνικού μικρομεσαίου μοντέλου σε γαργαλιστική τιμή, χαμηλό τεκμήριο και κόστος συντήρησης.
Σε πρωταθλητή οικονομίας μεταμορφώνεται το Civic χάρη στον υπερσύγχρονο 1,6 λτ turbodiesel που εξέλιξε η Honda, χωρίς όμως εκπτώσεις στο οδηγικό του DNA.
Οδηγούμε επί ελληνικού εδάφους το νέο, πετρελαιοκίνητο Civic, με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων και 120 ίππων. Αν και μέχρι τώρα έλειπε από τη γκάμα της Honda, το αποτέλεσμα αποζημιώνει για την απουσία.
Επιτέλους το Civic αποκτά μικρού κυβισμού diesel κινητήρα, ο οποίος έρχεται με στόχο να αποτελέσει τον πρωταγωνιστή στη γκάμα, προσφέροντας οικονομία, χαμηλές εκπομπές CO2 και παράλληλα ικανοποιητική απόδοση.
Το Ηonda Civic Type R στη νέα έκδοση Championship
(αποκλειστικά σε λευκό χρώμα) διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και όπως έδειξαν τα πράγματα, εκμεταλλεύεται μέχρι ενός τους 201 ίππους που λυσσομανούν εκεί ψηλά στις 8.500 στροφές.
Με ελάχιστες αλλαγές εμφανίζεται το ανανεωμένο υβριδικό μικρομεσαίο σεντάν μοντέλο της Honda, Civic Hybrid CVT, οι οποίες «φρεσκάρουν» τη σύγχρονη συνολικά εικόνα του. Οι αλλαγές αφορούν κυρίως στη νέας σχεδίασης μάσκας και στον προφυλακτήρα.
Με ελάχιστες αλλαγές εμφανίζεται το ανανεωμένο υβριδικό μικρομεσαίο σεντάν μοντέλο της Honda, οι οποίες "φρεσκάρουν" τη σύγχρονη συνολικά εικόνα του.
To μείγμα σε αυτό το Civic είναι απλό: φοβερή, σχεδόν διαστημική σχεδίαση, τρίθυρο αμάξωμα και ένα μοτέρ, που κόβει την ανάσα με τον τρόπο που δουλεύει έως πολύ ψηλά στο κόκκινο τμήμα του στροφόμετρου. Τόσο κόκκινο όσο και το σήμα της Honda στο εμπρός μέρος, ένα χρώμα που συνοδεύει μόνο τις εκδόσεις
Τo νέο Civic το γνωρίσαμε ως πεντάθυρο και ως σεντάν. Ήρθε όμως η ώρα να γνωρίσουμε και το κορυφαίο Type R και βέβαια την τρίθυρη, πιο απλή εκδοχή του Type S.
Πιο λογικό…ως "πακέτο" είναι αυτό που παρέχει το πεντάθυρο Civic στην εκδοχή των 1,8 λίτρων, απέναντι στη βασική των 1,4 λίτρων.
H Honda που αποτελεί πρωτοπόρο στο χώρο των υβριδικών αυτοκινήτων, η Honda, παρουσίασε πρόσφατα το νέο Civic Hybrid, στοχεύοντας λιγότερο στην εξοικονόμηση καυσίμου και περισσότερο στη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Το οδηγήσαμε και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.
Ξεχωριστό, ιδιαίτερο και με έντονη προσωπικότητα, το νέο Honda Civic συγκεντρώνει τα βλέμματα πάνω του. Οι σχεδιαστές της Honda προίκισαν το νέο τους μοντέλο με μοντέρνα και φουτουριστική σχεδίαση, χαρίζοντάς του πάνω από όλα έντονη προσωπικότητα.
Το νέας γενιάς Civic είναι επιτέλους εδώ και με τη σχεδίαση που υιοθετεί -ειδικά στο εμπρός μέρος- ρίχνει το γάντι κατάμουτρα στον ανταγωνισμό. Ειδικά για το 2006, με τα (λίγα) λανσαρίσματα που περιμένουμε, αυτό θα είναι μάλλον το “πρόσωπο” της χρονιάς.
Το νέας γενιάς Honda Civic είναι επιτέλους εδώ και με τη σχεδίασή που υιοθετεί-ειδικά στο εμπρός μέρος-ρίχνει το γάντι "κατάμουτρα" στον ανταγωνισμό. Ειδικά για το 2006, το νέο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας αναμένεται μάλλον να είναι το «πρόσωπο» της χρονιάς.
Η νέα όγδοη κατά σειρά γενιά του Civic αλλάζει το προφίλ του 33ετούς μοντέλου και με φουτουριστική εμφάνιση και ανεβασμένο ποιοτικό και τεχνολογικό επίπεδο τοποθετείται στην ανώτερη βαθμίδα της κατηγορίας των μικρομεσαίων.
Η όγδοη κατά σειρά γενιά του Ηonda Civic αλλάζει σε μεγάλο βαθμό το προφίλ του 33ετούς μοντέλου. Mε φουτουριστική εμφάνιση και αναβαθμισμένο ποιοτικό και τεχνολογικό επίπεδο, το νέο Civic τοποθετείται στην ανώτερη βαθμίδα της κατηγορίας των μικρομεσαίων.
Επιστροφή στα στοιχεία που πρέπει να έχει ένα Civic κάνει η Honda με το νέο της μοντέλο. Η υπερτονισμένη σχεδιαστικά χρηστικότητα του υπάρχοντος μοντέλου το αποπροσανατόλισε από τη μοναδικότητα των Civic απέναντι στον ανταγωνισμό.