Citroen C4 Hybrid 145 PS e-DCS6 Vs Dacia Duster Hybrid 140 PS | autotriti
Mild hybrid με 145 άλογα & καλύτερες επιδόσεις το Citroen C4.
Full υβριδικό με χαμηλότερη κατανάλωση το Dacia Duster (140 PS).
Με πιο πλούσιο εξοπλισμό & 3.600 ευρώ φθηνότερο Citroen.
Καλύτερο στο δρόμο & με καλά φρένα το C4, πιο ικανό off-road το SUV Duster.
Citroen C4 Hybrid 145 PS e-DCS6 Vs Dacia Duster Hybrid 140 PS
Συγκρίνουμε δύο αυτοκίνητα της οικογενειακής κατηγορίας (C segment) με υβριδική τεχνολογία κινητήρα, αυτόματο κιβώτιο, τα οποία έχουν πολλές σχεδιαστικές και όχι μόνο διαφορές. Από τη μία πλευρά έχουμε το mild hybrid Citroen C4 των 145 ίππων, ένα hatchback μοντέλο με αρκετά διευρυμένη ηλεκτρική λειτουργία, ειδικά σε αστικές συνθήκες οδήγησης. Απέναντι του μπαίνει ένα μοντέλο με ξεκάθαρη SUV φιλοσοφία, το Dacia Duster, που στην full υβριδική επιλογή του αποδίδει 140 ίππους.
Με πιο πλούσιο εξοπλισμό & 3.600 ευρώ φθηνότερο Citroen
Ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα υπάρχει διαφορά τιμής, η οποία μάλιστα είναι αντιστρόφως ανάλογη του εξοπλισμού του καθενός. Αυτό το λέμε διότι το Citroen C4 είναι και φθηνότερο και πιο πλούσιο σε εξοπλισμό. Το hatchback της γαλλικής μάρκας ξεκινά από τα 22.900 ευρώ (Plus Pack), 3.600 ευρώ λιγότερα χρήματα από ό,τι κοστίζει το Dacia Duster της έκδοσης Expression (από 26.500 ευρώ). Από εξοπλιστικής άποψης, τα δύο μοντέλα έχουν τις ανέσεις που αναζητά ο μέσος αγοραστής (π.χ. οθόνη infotainment και κάμερα οπισθοπορείας), με το C4 να προσφέρει επιπλέον αυτόματο 2-ζωνικό κλιματισμό (air-condition για το Duster) και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες.
Το χαμηλό κόστος χρήσης αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για το full υβριδικό Dacia Duster, με το Citroen C4 Hybrid να έχει κι αυτό οικονομικό προφίλ στο πόσα «καίει» (ειδικά μέσα στην πόλη), βάζοντας στο παιχνίδι και τις καλύτερες επιδόσεις.
Περισσότερα άλογα & καλύτερες επιδόσεις για το mild hybrid Citroen, πολύ χαμηλή κατανάλωση για το full υβριδικό Dacia
Στο Citroen C4 Hybrid υπεύθυνος για την κίνηση του αμαξώματος είναι ως επί το πλείστον ο 1.200άρης turbo βενζινοκινητήρας (136 PS) του ομίλου Stellantis. Σημαντικός αρωγός του είναι και ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας 29 ίππων, με το «πάντρεμα» αυτό να εξασφαλίζει συνολική απόδοση 145 ίππων. Δουλειά του ηλεκτροκινητήρα είναι να εξασφαλίζει ηλεκτρική κίνηση σε συγκεκριμένες αστικές περιστάσεις (π.χ. παρκάρισμα), κάτι που είναι εφικτό λόγω της θέσης τοποθέτησής του μέσα στο αυτόματο κιβώτιο e-DCS6, στοιχείο που δεν είναι δεδομένο σε άλλα mild hybrid μοντέλα της αγοράς. Σε κάθε περίπτωση μιλάμε για μία αποδοτική εκτέλεση, που κρατά σε χαμηλά επίπεδα τη μέση κατανάλωση (7 λτ./100 χλμ.).
Πιο ηλεκτρική φιλοσοφία έχει το Dacia Duster, ως μοντέλο full υβριδικής τεχνολογίας. Κάτω από το καπό του συναντάμε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1.598 κ.εκ. απόδοσης 94 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται µε 2 ηλεκτρικά μοτέρ (το κύριο 49 ίππων και ένα μικρότερο στο κιβώτιο ταχυτήτων), για τελική απόδοση στα 140 άλογα. Η ικανότητά του να κινείται ηλεκτρικά μέχρι και τα 70 χλμ./ώρα περιορίζει αισθητά την κατανάλωση, με το Duster Hybrid να «καίει» 5,7 λτ./100 χλμ., σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center.
Στον τομέα των επιδόσεων, θα δούμε ισορροπία και καλές ρεπρίζ στα 60-100 χλμ./ώρα, την ταχύτητα προσπέρασης στο επαρχιακό δίκτυο. Στην Εθνική Οδό/αυτοκινητόδρομο, πάντως, το Citroen C4 Hybrid 145 PS είναι πιο σβέλτο, ολοκληρώνοντας το 80-120 χλμ./ώρα σε 5,5 δλ. (6,7 δλ. ο αντίστοιχος χρόνος για το Duster).
Διαβάστε περισσότερα στις γραμμές που ακολουθούν για τα Citroen C4 Hybrid 145 PS e-DCS6 Vs Dacia Duster Hybrid 140 PS.
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό - Χώροι |
| Σελίδα 3 | Οδική συμπεριφορά & η γνώμη μας |
| Σελίδα 4 | Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά |
