Ford Puma Titanium: Ο δικός του εξοπλισμός είναι full extra σε άλλους

Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου

Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers FORD για αγορά, leasing ή ανταλλαγή

Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:

Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.

Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.

Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.

Κακά τα ψέματα, μπαίνοντας σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο μετράει το πόσο μεγάλη… οθόνη έχεις. Με τα smartphones να αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερο μέγεθος, τα σύγχρονα αυτοκίνητα ακολουθούν εις διπλούν το κανόνα. Είναι ελάχιστα τα μοντέλα που δεν έχουν στάνταρ touchscreen για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, όμως γιατί να μένει σε δεύτερο πλάνο ο πίνακας οργάνων; Σε τελική ανάλυση, είναι μπροστά σου το καντράν οπότε το θες όσο το δυνατόν πιο ευανάγνωστο.

Στο Ford Puma της έκδοσης Titanium, λοιπόν, υπάρχει ο μεγαλύτερος πίνακας οργάνων της κατηγορίας των B-SUV, επιφάνειας 12,8 ιντσών. Μάλιστα, έχει πλήρως ψηφιακή μορφή και αλλάζει χρώμα αναλόγως του drive mode. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης το Kia Stonic είναι το αμέσως επόμενο με 12,3 ίντσες από τη «βασική» GL Inmotion, ενώ στον υπόλοιπο ανταγωνισμό είτε ο πίνακας οργάνων έχει μικρότερη επιφάνεια (π.χ. Nissan Juke και Renault Captur στις 7 ίντσες), είτε δεν υπάρχει 100% ψηφιακή εκτέλεση (π.χ. Peugeot 2008 με αναλογικό καντράν και έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών).

Το μοντέρνο και high-tech αποτύπωμα της καμπίνας συμπληρώνει η ευμεγέθης touchscreen οθόνη του infotainment, στις 12 ίντσες, όταν σε κάποια αυτοκίνητα δεν ξεπερνούν τις 9,2 ίντσες (π.χ. Skoda Kamiq και Volkswagen T-Cross). Εδώ θα σταθούμε και στην ασύρματη συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay, κόντρα σε αρκετό ανταγωνισμό που «απαιτεί» καλώδιο.

Μία ακόμη τεχνολογία που για πολύ κόσμο είναι δεδομένη στα καινούργια αυτοκίνητα είναι η κάμερα οπισθοπορείας. Και σε αυτή την περίπτωση λέμε πως σε αρκετά μοντέλα είναι μέρος έξτρα εξοπλισμού, με το Ford Puma Titanium τον 21.528 ευρώ (τιμή καταλόγου) με +202 ευρώ να αποκτά αυτή την πολύ σημαντική ευκολία για κάθε οδηγό. Αυτό που είναι στάνταρ και που ελάχιστα αυτοκίνητα το έχουν στη «βασική» τους είναι οι εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος. Το Kia Stonic είναι μία τέτοια επιλογή, που μαζί με το Ford Puma αποτελούν δύο από τις βολικές προτάσεις B-SUV στο παρκάρισμα (και όχι μόνο).

Μία μεγάλη ομπρέλα χαρακτηριστικών ενός καινούργιου αυτοκινήτου είναι και οι ηλεκτρικές ευκολίες. Για παράδειγμα το clima, ο γνωστός αυτόματος κλιματισμός είναι κάτι που χειμώνα-καλοκαίρι θα εκτιμήσεις και με το παραπάνω. Συγκριτικά με το air-condition είναι πολύ πιο αποδοτικό καθώς δεν χρειάζεται συνεχή ρύθμιση θερμοκρασίας αλλά του βάζεις ένα νούμερο και αυτό λειτουργεί σε βέλτιστες συνθήκες. Στο Ford Puma Titanium υπάρχει αυτόματος κλιματισμός 1 ζώνης και μπορούμε να πούμε ότι και ο ανταγωνισμός συνήθως έχει clima, δίχως αυτό να σημαίνει πως δεν υπάρχουν εξαιρέσεις (π.χ. Renault Captur).

Υπάρχουν κι άλλες ανέσεις που προσφέρει στάνταρ το best-seller της Ford (π.χ. αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρα με αισθητήρες βροχής), όπως είναι και οι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες. Σε ένα περίεργο στενό θα τους χρειαστείς και με το παραπάνω, ειδικά αν θες να παρκάρεις εκεί. Έπειτα, είναι τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Στο Suzuki Vitara θα χρειαστεί να πας στη 2η έκδοση GL+ και για τα δύο αυτά χαρακτηριστικά.

Πέραν του εξοπλισμού, τώρα, το Ford Puma είναι ένα SUV πόλης με 3 ξεχωριστές πρωτιές. Καταρχάς είναι το Νο.1 σε χώρο αποσκευών, καθώς το πορτ-μπαγκάζ του θυμίζει αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας. Η εργοστασιακή χωρητικότητά του είναι στα 536 λίτρα και προκύπτει από τα 456 λτ. του κυρίως πορτ-μπαγκάζ συν άλλα 80 λτ. που βρίσκονται στο MegaBox, τον κρυφό τετραγωνισμένο βαθύ χώρο με την τάπα αποστράγγισης για να τον πλένεις, εάν λερωθεί.

Η δεύτερη πρωτιά του Ford Puma έχει υποκειμενικό υπόβαθρο και σχετίζεται με την ευχάριστη οδηγική του αίσθηση. Ακόμη και στην έκδοση Titanium που έχει τη χαμηλωμένη ανάρτηση της ST-Line το Ford Puma με τις ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών (+ 242 ευρώ) κρατάει και «στρίβει», είναι αποτελεσματικό σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης και με ένα τιμόνι που περνά στο 100% όποια εντολή του δώσεις.

Τέλος, έχουμε την παράμετρο της οικονομίας καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center το ήπια υβριδικό Ford Puma των 125 ίππων (6άρι χειροκίνητο κιβώτιο) έχει την μικρότερη κατανάλωση στο ταξίδι από κάθε άλλο θερμικό ανταγωνιστή του («καίει» 4,2 λτ./100 χλμ. και κερδίζει 49 αντιπάλους), με αποτέλεσμα να έχει αυτονομία στο ταξίδι στα 1.000 χλμ. (ρεζερβουάρ 42 λτ.).