2 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Οποιαδήποτε τροποποίηση στην εξάτμιση επηρεάζει την απόδοση τον ήχο του κινητήρα πέραν των ορίων που θέτει ο κάθε κατασκευαστής.
Σωστή εκπνοή
(28/2/2012)
Ιδιαίτερης σημασίας είναι το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, καθώς συνδέεται άμεσα με την εύρυθμη λειτουργία και απόδοση του κινητήρα.
Το σύστημα εξαγωγής αποτελείται από επιμέρους τμήματα, μεταξύ των οποίων και η πολλαπλή εξαγωγής καταλύτης και ο προ-καταλύτης (όπου υπάρχουν).
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Αυτό οφείλεται στο ότι η διαδικασία της εξαγωγής των καυσαερίων από τις βαλβίδες εξαγωγής μέχρι και την απόληξη της εξάτμισης, όταν γίνεται με τα λιγότερα δυνατά εμπόδια, δημιουργεί αυξημένη υποπίεση στους θαλάμους καύσης, κάτι που μεταφράζεται σε αυξημένη ποσότητα μείγματος. Αντίστοιχα, η πορεία των καυσαερίων που ξεκινούν από το θάλαμο καύσης, πρέπει να συναντά τις μικρότερες δυνατές αντιστάσεις, κάτι που επιτυγχάνεται με τις πολλαπλές εξαγωγής.Πώς λειτουργεί
Η πολλαπλή εξαγωγής συλλέγει τα αέρια από την καύση του μείγματος που συγκεντρώνει ο κάθε κύλινδρος και τα στέλνει προς την εξάτμιση. Υπάρχουν δύο είδη πολλαπλών εξαγωγής. Αυτές στις οποίες οι σωλήνες είναι τοποθετημένοι παράλληλα και αυτές (στους 4κύλινδρους) που συνδέουν τον πρώτο κύλινδρο με τον τέταρτο και το δεύτερο με τον τρίτο. Πριν από την πολλαπλή εξαγωγής βρίσκεται ο αισθητήρας “λ” που μετρά τη σύσταση των καυσαερίων και μεταβάλλει, όποτε χρειάζεται, την αναλογία αέρα καυσίμου, με τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι δυνατή η σωστή απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα. Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι μία συσκευή που βρίσκεται ανάμεσα στον αισθητήρα “λ” και το μεσαίο καζανάκι και στο εσωτερικό του περιέχει ενεργά μέταλλα όπως παλλάδιο και λευκόχρυσο, ενώ σκοπός του είναι η μετατροπή των βλαβερών ουσιών (μονοξείδια του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου) των καυσαερίων σε αβλαβή. Βασική προϋπόθεση της μακροζωίας του είναι η χρήση αμόλυβδης βενζίνης καθώς ο μόλυβδος επεμβαίνει στα μέταλλα και τα καθιστά άχρηστα. Το μεσαίο καζανάκι (προτασσόμενος σιγαστήρας) βρίσκεται μετά τον καταλύτη και σκοπός της ύπαρξής του είναι η καλύτερη ροή των καυσαερίων και η μείωση του θορύβου. Το τελευταίο μέρος της εξαγωγής είναι η εξάτμιση (κεντρικός σιγαστήρας) και υπάρχουν δύο βασικοί τύποι. Ο σιγαστήρας ανάκλασης, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν πολλοί θάλαμοι διατεταγμένοι ο ένας μετά τον άλλο που συνδέονται με σωλήνες, και ο σιγαστήρας απορρόφησης που αποτελείται από ένα διάτρητο σωλήνα με πολλούς θαλάμους και ένα υλικό πορώδες και ανθεκτικό στη θερμοκρασία που λειτουργεί ως μόνωση.
