Έχει στρόφαλο «flat-plane» όπως έχουν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
«Πιστόνια και βαλβίδες» έχουν ρυθμιστεί για να ακούγεται σαν Ferrari.
Τον έχει η S-Class, θα περάσει και σε άλλα αυτοκίνητα της Mercedes AMG.
Καλύπτει τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων euro 7 και αποδίδει 537 άλογα.
Είναι 4λιτρος με σύστημα ανάκτησης ενέργειας ERS από την F1 και αποδίδει 537 άλογα
Η Mercedes-AMG εξέλιξε τον πιο γνωστό V8 κινητήρα της σύγχρονης ιστορίας της και τον κάνει για άλλη μια φορά σημείο αναφοράς στους V8. Ο νέος M177 EVO είναι η εξέλιξη του 4λιτρου V8 biturbo κινητήρα και αποδίδει 537 ίππους και 750 Nm ροπής τουλάχιστον στην πρώτη του εφαρμογή, αφού όπως και ο προηγούμενος Μ177 είχε απόδοση που κυμαινόταν από τους 469 έως τους 603 ίππους και ροπή από 650 έως 900 Nm ανάλογα με το μοντέλο που τον συναντούσαμε.
Ο νέος M177 EVO έχει το potential να ξεπεράσει αυτές τις τιμές απόδοσης και ροπής του προηγούμενου μέσω της τεχνολογίας που ενσωματώνει, η οποία στηρίζεται στην αγωνιστική τεχνογνωσία της Mercedes-AMG Petronas F1 Team από το χώρο της Formula 1, με την επιτυχημένη της πορεία να συνεχίζεται και φέτος (σ.σ. πρώτη στο πρωτάθλημα με τους Kimi Antonelli και George Russel μέχρι στιγμής που γράφονται οι γραμμές αυτές).
Πριν μιλήσουμε για τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα, αξίζει να αναφέρουμε πως διαθέτει ένα παρόμοιας λογικής και σχεδίασης σύστημα ανάκτησης ενέργειας (Energy Recovery System) ή ERS όπως το ξέρουμε.
Ο νέος M177 EVO διαθέτει ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα (ISG) μέσα στο 9άρι αυτόματο κιβώτιο, ο οποίος ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την επιστρέφει κατά την επιτάχυνση. Στην πράξη ο ηλεκτροκινητήρας δίνει ένα μικρό ηλεκτρικό boost, ικανό όμως να γεμίσει τα μικρά κενά ροπής χαμηλά, εκεί που η κινητική ενέργεια των καυσαερίων είναι χαμηλή, μέχρι τουλάχιστον να «σηκώσουν» τη μέγιστη πίεση τα δύο τούρμπο (2,2 bar). Η Mercedes-AMG διατήρησε πάντως τη διάταξη «Hot-V» αυτών (σ.σ. άλλο ένα κοινό χαρακτηριστικό με τους V6 κινητήρες των μονοθεσίων της), με τους δύο twin-scroll turbo να βρίσκονται ανάμεσα στις κυλινδροκεφαλές, μειώνοντας τη διαδρομή των καυσαερίων και συνεπώς το όποιο turbo lag.
Έχει στρόφαλο flat-plane όπως τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και σειρά ανάφλεξης για να ακούγεται σαν Ferrari
Η σημαντικότερη αλλαγή που έχει αυτός ο κινητήρας πάντως αφορά στον στρόφαλο. Ο M177 EVO εγκαταλείπει τον παραδοσιακό στρόφαλο τύπου cross-plane* που χρησιμοποιούσαν επί δεκαετίες οι V8 κινητήρες της AMG και υιοθετεί την flat-plane* crankshaft αρχιτεκτονική, μια διάταξη που συναντάται σε αγωνιστικούς κινητήρες και εξωτικά supercars και που έχει χρησιμοποιηθεί από την Mercedes-AMG μέχρι πρότινως στην κορυφαία έκδοση της AMG GT, την Black Series.
Το πλεονέκτημα αυτής της αρχιτεκτονικής είναι πως μειώνεται η περιστρεφόμενη μάζα και ο κινητήρας ανεβάζει πιο γρήγορα στροφές, προσφέροντας κορυφαία απόκριση στο γκάζι και αμεσότητα στη λειτουργία του. Η αλλαγή σε flat-plane αρχιτεκτονική, έφερε και νέα σειρά ανάφλεξης (1-5-4-8-3-7-2-6), η οποία δημιουργεί συμμετρία στη λειτουργία του και βελτίωση της ροής των καυσαερίων αλλά και μείωση των δονήσεων, με το σύνολο να συμπληρώνεται από την αλλαγή και στον ήχο. Μέσω αυτής, ο γνωστός βρυχηθμός του M177 δίνει τη θέση του σε έναν πιο οξύ και αγωνιστικό ήχο, έναν συνολικά πιο στριγκό ήχο δηλαδή που θυμίζει περισσότερο Ferrari παρά παραδοσιακή Mercedes-AMG.
*cross-plane: Τα έδρανα του στροφάλου είναι τοποθετημένα στις 90ο
*flat-plane: Τα έδρανα είναι τοποθετημένα στις 180ο
Τον έχει η S-Class αλλά θα περάσει και σε άλλα αυτοκίνητα της Mercedes AMG
Η πρώτη εφαρμογή του M177 EVO κινητήρα της Mercedes έγινε με την S-Class στην έκδοση S580, το πολυτελές σεντάν της μάρκας, ωστόσο έχει ήδη κάνει την παρουσία του και σε άλλα μοντέλα της AMG, με τις ανανεωμένες AMG GLE 63 S και GLS 63 να είναι τα πρώτα που τον τοποθετούν με απόδοση 612 ίππους. Σταδιακά και παίρνοντας τη θέση του κάτω από το καπό κι άλλων AMG εκδόσεων όπως της CLE, και της E-Class, θα φτάσει να εφοδιάζει και πάλι την πιο αγαπημένη πρόταση της Mercedes-AMG, την AMG C63 S.
Βάζει τέλος στον δίλιτρο Plug-in υβριδικό και καλύπτει τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων euro 7.
Ο M177 EVO κινητήρας της Mercedes-AMG, έχει ουσιαστικά μικρές αλλά πολύ σημαντικές διαφορές από τον Μ177 κινητήρα που αντικαθιστά. Κατασκευάζεται στην μονάδα της Mercedes-AMG στο Afalterbach όπως άλλωστε και όλοι οι κινητήρες της AMG με τη λογική κατασκευής One man-One Engine να ακολουθείται φυσικά και εδώ, ενώ η εξέλιξή του βασίστηκε εξ’αρχής στην ανάγκη να ανταποκρίνεται στις νέες νόρμες ρύπων Euro7. Για το λόγο αυτό έχει ανασχεδιασμένο σύστημα ψεκασμού, νέο σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής και νέο εκκεντροφόρο εισαγωγής, αλλά και αλλαγές στους δύο υπερσυμπιεστές του. Επί της ουσίας, αυτός ο κινητήρας επιστρέφει στην γκάμα της Mercedes-AMG παίρνοντας ξανά τη θέση του ανάμεσα στους καλύτερους κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί ποτέ και βάζοντας ένα όμορφο τέλος στον δίλιτρο PHEV κινητήρα που ανέλαβε χωρίς επιτυχία να τον αντικαταστήσει…
