Τα μοντέλα XDrive της ΒΜW - Παντός καιρού…

Στη μακρινή Αυστρία και στο τουριστικό θέρετρο Solden, είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μια μεγάλη γεύση από το πώς λειτουργεί το σύστημα XDrive της BMW σε χειμερινές συνθήκες και πιο συγκεκριμένα, σε πάγο και χιόνι. Σε μια οργανωμένη εκδήλωση και παρέα με τους εκπαιδευτές της BMW, οδηγήσαμε και αναλύσαμε διεξοδικά τα περισσότερα μοντέλα της φίρμας που εξοπλίζονται με το XDrive. Πιο συγκεκριμένα, είχαμε για δυο μέρες στα χέρια μας τη σειρά 1, τη σειρά 3, τη σειρά 5 καθώς και μοντέλα της Χ, όπως τα Χ1, Χ3 και Χ6. 

… και πιο συγκεκριμένα, το μακρινό 1938, η BMW δημιούργησε το πρώτο αυτοκίνητο με σύστημα 4κίνησης, όπου το τιμόνι επενεργούσε και στους 4 τροχούς. Τα χρόνια όμως πέρασαν και το 1999, η BMW παρουσιάζει τη γνωστή μας κι επιτυχημένη Χ5, η οποία αγαπήθηκε από το αγοραστικό κοινό, κάτι που το αποδεικνύουν τα 500.000 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν. Σε αυτή τη σειρά, το σύστημα ΧDrive ήταν λιγότερο εξελιγμένο από τη σημερινή του μορφή, με τη μετάδοση της κίνησης ανάμεσα στον εμπρόσθιο και πίσω άξονα να γίνεται μέσω διαφορικών, ενώ η κατανομή ισχύος ήταν 38% μπροστά και 62% πίσω. Η μεγάλη αλλαγή όμως έγινε το 2004, με την έλευση της Χ3, πάνω στην οποία ήταν προσαρμοσμένη, η εξελιγμένη πλέον μορφή του συστήματος. Στη νέα μορφή, υπάρχει μεταβαλλόμενη μετάδοση της ισχύος μέσω ενός ηλεκτρικά ελεγχόμενου πολύδισκου συμπλέκτη, όπου ανάλογα με την περίσταση, διανέμει και τη δύναμη του κινητήρα, με τη βασική κατανομή να είναι 40% μπροστά και 60% πίσω. 

Σίγουρα καλύτερα από όταν τα διαβάζεις και το περιμένεις. Είχαμε την ευκαιρία να δούμε πώς λειτουργεί το σύστημα σε διαφορετικά μοντέλα, με διαφορετικά μήκη αμαξώματος και ιπποδυνάμεις. Κινηθήκαμε σε δρόμους απαγορευτικούς για τα ελληνικά δεδομένα, και σίγουρα καταλυτικό ρόλο έπαιξαν και τα χειμερινά ελαστικά, με τα οποία ήταν εφοδιασμένα τα αυτοκίνητα των δοκιμών. Πολύ καλή δουλειά όμως, πέρα από το σύστημα 4κίνησης, κάνει και το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας, το επονομαζόμενο DSC. Αυτό διαθέτει 3 ουσιαστικά «προγράμματα»: Ένα που θέτει όλα σε λειτουργία και προσφέρει τη μέγιστη σταθερότητα, μιας κι εξαλείφει φαινόμενα υπό- και υπερστροφής. Αν πατήσεις το κουμπί off (και το αφήσεις μετά), τότε ενεργοποιείται η δεύτερη λειτουργία με την ονομασία DTC (Dynamic Traction Control) που επιτρέπει μια πιο σπορ οδήγηση με αυξημένες γωνίες κίνησης. Αυτή η λειτουργία πρέπει να επιλέγεται επίσης, όταν πρόκειται να κινηθεί ο οδηγός με αλυσίδες χιονιού. 

Εντέλει, αν το κουμπί off το πατήσεις παρατεταμένα για περισσότερο από 3 δτ., τότε όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα κάνουν διάλειμμα και όλα είναι στα χέρια του οδηγού.  Αυτό που συμπεράναμε στη διήμερη συμβίωσή μας με τα μοντέλα της BMW, εφοδιασμένα με το XDrive, είναι πως ο συνδυασμός των εξελιγμένων ηλεκτρονικών, χειμερινών ελαστικών και ενός συνετού οδηγού σου επιτρέπει να κινηθείς παντού και με αυξημένη ασφάλεια.