• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές

Σύμφωνα με την PSA, το Hybrid Air, εξασφαλίζει μείωση της κατανάλωσης έως 45%.

Σύστημα Hybrid Air από την PSA

Διαβάστηκε από 2764 αναγνώστες - Ημερομηνία δημοσίευσης: 6/2/2013

Ένα καινοτόμο σύστημα, το Hybrid Air, που συνδυάζει κίνηση από συμπιεσμένο αέρα και που θα την δούμε σε μικρά αυτοκίνητα από το 2016, παρουσίασε η Peugeot-Citroen (PSA).

 
Η PSA ανακοίνωσε ένα υδραυλικό υβριδικό σύστημα (το Hybrid Air) σε συνεργασία με την Bosch που εξασφαλίζει μείωση της κατανάλωσης έως 45% με τις πρώτες εφαρμογές να έχουν προγραμματισθεί το 2016 με χρήση σε αυτοκίνητα πόλης.

Το βασικό στοιχείο που διαφοροποιεί το Hybrid Air είναι το υδραυλικό μέρος (κινητήρας + αντλία) που ανακτά και αποθηκεύει την ενέργεια που παράγεται (η κινητική που μετατρέπεται σε θερμική) από τον βενζινοκινητήρα, κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα. Η ανακτώμενη ενέργεια μετατρέπεται σε υδραυλική και αποθηκεύεται σε μία δεξαμενή υψηλής πίεσης (υπάρχει ακόμη μία χαμηλής πίεσης) και εν συνεχεία καταναλώνεται για την κίνηση του αυτοκινήτου.

H μετάδοση γίνεται με τρία προγράμματα: α) με κίνηση αποκλειστικά από τον βενζινοκινητήρα, β) με αεριοκίνηση όπου το υδραυλικό μοτέρ κινει τους τροχούς από τον συμπιεσμένο αέρα στην δεξαμενή και γ) συνδυασμένη ισχύς (βενζινοκινητήρας + αεριοκίνηση) με τον κινητήρα να λειτουργεί με πτωχό μείγμα υπό χαμηλά φορτία.

Σύμφωνα με τον Γάλλο κατασκευαστή, η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί έως 30% κατά τον κύκλο NEDC, ενώ το όφελος μπορεί να φτάσει έως 45% σε αστικό κύκλο. Ενδεικτικά αναφέρεται πως ένα Citroen C3 ή Peugeot 208 με τρικύλινδρο κινητήρα η μέση τυποποιημένη κατανάλωση είναι 2,9 λτ/100χλμ με εκπομπή 69 γρ/χλμ CO2.