Φανάρια-έργα τέχνης υψηλής απόδοσης, ακόμη υψηλότερης τιμής.
Είναι πανάκριβα και συχνά κοστίζουν όσο ένα μεταχειρισμένο.
Η Mercedes φέρνει τα πρώτα επισκευάσιμα μοντέρνα φανάρια.
Βίδες αντί για κόλλες και μικρότερη σπατάλη υλικών στα νέα φανάρια της Mercedes.
Φανάρια-έργα τέχνης υψηλής απόδοσης, ακόμη υψηλότερης τιμής
Έχεις δει από κοντά τα φανάρια στα νέα (ηλεκτρικά) αυτοκίνητα; Μιλάμε για έργα τέχνης από άποψη σχεδίασης, εργονομίας και απόδοσης. Η τεχνολογία εξωτερικού φωτισμού μπορεί να έχει περάσει λίγο απαρατήρητη, όμως η ποιότητα του φωτός που παράγουν τα νέα φανάρια είναι σε άλλο επίπεδο. Όμως ένα φανάρι είναι και το πρώτο που σε μία σύγκρουση θα γίνει θρύψαλα. Και η τεχνολογία του ήρθε με «κόστος» την επισκευασιμότητά του. Ένα κομμάτι ολόκληρο, κολλητά όλα του τα μέρη, και ένα «τσακ» στο εμπρός «κρύσταλλο» στοιχίζει πολλές εκατοντάδες ευρώ. Ποιος το πληρώνει;
Είναι πανάκριβα και συχνά κοστίζουν όσο ένα μεταχειρισμένο
Βλέπεις τα νέα αυτοκίνητα στις περισσότερες και μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης είτε είναι ασφαλισμένα με μικτές ασφαλίσεις, είτε αποκτώνται με leasing, που με τη σειρά του τα καλύπτει πλήρως σε περίπτωση σύγκρουσης. Πέφτει λοιπόν στις ασφαλιστικές να πληρώσουν τα σπασμένα, με αποτέλεσμα οι κατασκευαστές να μπορούν να «κόψουν» κόστος κάνοντας το φανάρι κολλητό και άρα φθηνότερο, ώστε να μπορέσουν να «χωρέσουν» την τεχνολογία. Φυσικά κάτι τέτοια είναι που κάνουν τα ασφάλιστρα ακριβότερα, όμως το πρόβλημα είναι ακόμη μεγαλύτερο όταν το αυτοκίνητο έρθει ως δεύτερο χέρι, και πιθανώς αγοραστεί χωρίς μικτή ασφαλιστική. Τότε τα 500+ για ένα φανάρι τα πληρώνεις από την τσέπη σου.
Η Mercedes φέρνει τα πρώτα επισκευάσιμα μοντέρνα φανάρια
Μπορεί η Mercedes να μην είναι η μάρκα που έχουν υπόψη τους οι περισσότεροι όταν αγοράζουν μεταχειρισμένο για να πετύχουν καλύτερη τιμή. Όμως η Mercedes είναι ο ηγέτης, το παράδειγμα του οποίου ακολουθούν σύντομα και οι άλλοι κατασκευαστές. Το πρόγραμμα Tomorrow XX της Mercedes έχει βασικό στόχο να χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα υλικά για να μειώσει τον όγκο πλαστικών στη χωματερή. Ανακυκλωμένες ίνες από αερόσακους για σινεμπλόκ και βάσεις κινητήρα, ανακυκλωμένα πλαστικά καμπίνας για καλύμματα του πατώματος, και ανακυκλωμένα λάστιχα για συνθετικό «δέρμα» στην καμπίνα. Και ανάμεσα στα άλλα, και φανάρια που επισκευάζονται.
Βίδες αντί για κόλλες και μικρότερη σπατάλη υλικών στα νέα φανάρια της Mercedes
Τι να την κάνεις την ανακύκλωση αν είναι να πετάς ένα φανάρι γιατί έχει μια τρυπούλα στο εμπρός «κρύσταλλο»; Με αυτή τη λογική η Mercedes σταματά τη χρήση κόλλας και κάνει τα διαφορετικά μέρη του φαναριού ξεχωριστά και συνδεδεμένα με βίδες. Ό,τι χαλάει ή σπάει αντικαθίσταται, το υπόλοιπο φανάρι μένει ως έχει. Μπορεί ο στόχος είναι η λιγότερη άσκοπη χρήση πλαστικού, όμως το αποτέλεσμα είναι πως ένα φανάρι που κοστίζει 500, 1.000 ή και παραπάνω ευρώ μπορεί τώρα να επισκευαστεί με πολύ λιγότερα χρήματα, αλλάζοντας μόνο ό,τι χρειάζεται αλλαγή.
Τι λες, δεν είναι καιρός να επιστρέψουμε σε αυτοκίνητα με μέρη που επισκευάζονται αντί να αντικαθιστούμε κάθε τι που χαλάει; Και ποιος αντέχει να τα αλλάζει όλα όταν δεν υπάρχει μικτή ασφάλιση;
