Σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, η ζήτηση βαρέων φορτηγών με μεικτό βάρος άνω των 16t. παραμένει υψηλή στις διάφορες αγορές της ΕΕ έναντι των οχημάτων με μεικτό από 6,0-16,0t, όπου τα μερίδια μειώνονται.
διαφέρουν μεταξύ των λεγόμενων «αναπτυσσόμενων» αγορών και των αγορών όπως ηΕυρωπαϊκή, διεθνείς μελέτες αποδεικνύουν πως η ζήτηση για τα βαρέαεπαγγελματικά οχήματα αυξάνεται σε αντίθεση με τα μερίδια των μεσαίων φορτηγώνμε μεικτό βάρος από 6,0t. – 16,0t.
Ουσιαστικά πρόκειται για μιαεπίπτωση που βασίζεται στην πιο εξορθολογισμένη διαδικασία των logisticsβάσητης οποίας, αντί ένας μεταφορέας να μεταφέρει όλα τα προϊόντα του από το σημείοAστοσημείο B, μια μεγάλη γκάμα από προϊόντα αντίστοιχου τύπουσυγκεντρώνονται και την μεταφορά τους αναλαμβάνει ένα βαρύτερο φορτηγό, μεαυξημένη χωρητικότητα, το οποίο προσφέρει μειωμένο κόστος μεταφοράς σε σχέση μεπερισσότερα –ελαφρύτερα- φορτηγά.
Με βάση αυτό, η στρατηγικήτης δημιουργίας μεγάλων διαμεταφορικών κέντρων εκτός των ορίων μιας πόληςεπιφέρει τη βελτίωση της μεταφορικής αλυσίδας και την παράλληλη μείωση τουκόστους της μεταφοράς των προϊόντων –όλων των τύπων- γενικότερα.
