Η Nio είναι γνωστή για τα μεγάλα πολυτελή της μοντέλα.
Στην Ελλάδα εισάγει τα μοντέλα της η Μοτοδυναμική, εταιρεία που φέρνει και τις Porsche.
Ηλεκτρικό πόλης με στιλ που υπόσχεται αυτονομία 330 χιλιόμετρα.
Τεχνολογία και πολυτέλεια σε compact διαστάσεις.
Nio Firefly: «Πυγολαμπίδα» με στιλ
Είτε εμφανίζονταν με στόχο να προσεγγίσουν την μάζα, είτε περιορίζονταν σε ρόλο φειδωλού «κουμπαρά», μέχρι τώρα τα μικρά κινεζικά αυτοκίνητα δεν είχαν δείξει ιδιαίτερη επιτυχία. Όμως, από εκεί επιτέλους εμφανίζεται ένα αστικό αυτοκίνητο με χαρακτήρα. Και η Nio, η πολυτελής κινεζική φίρμα, πλέον είναι έτοιμη να φέρει το νέο μικρό της μοντέλο με ονομασία Firefly (σ.σ. στα ελληνικά σημαίνει «πυγολαμπίδα») στην Ευρώπη, εξαπολύοντας μια επίθεση γοητείας με ένα δυναμικό τετράθυρο μήκους τεσσάρων μέτρων. Και στην Ελλάδα, τα μοντέλα της Nio και το Firefly θα τα εισάγει ο όμιλος Μοτοδυναμική ο οποίος αντιπροσωπεύει την Porsche, τη Yamaha και την Sixt στην Ελλάδα.
Μην σταθείτε μονάχα στο ότι το Firefly είναι μικρό και χαριτωμένο. Έχει χαρακτήρα, και στην πόλη λίγα μοντέλα θα καταφέρουν να σταθούν δίπλα του. Ζωντανό και σβέλτο όπως κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με σφιχτή ρύθμιση και, χάρη στην ασυνήθιστη για την κατηγορία πίσω κίνηση, έχοντας εξαιρετική ευελιξία, η «πυγολαμπίδα» κινείται ήσυχα και ευχάριστα μέσα στο πλήθος, μετατρέποντας το χάος της πόλης σε... παιδική χαρά.
Ηλεκτρικό με 143 άλογα που υπόσχεται 330 χλμ. με μία φόρτιση
Τη δύναμη παρέχει ένας ηλεκτροκινητήρας 143 ίππων και 200 Nm ροπής, που αναλαμβάνει να κινήσει το -σχετικά ελαφρύ για ηλεκτρικό- Nio του 1,5 τόνου. Και η αλήθεια είναι πως μεταφέρει την αίσθηση ότι είναι πολύ πιο γρήγορο από ό,τι υποδεικνύει ο επίσημος χρόνος επιτάχυνσης για τα 0-100 χλμ./ώρα που είναι 8,1 δευτερόλεπτα. Στο ξεκίνημα από φανάρι, στις αλλαγές λωρίδας ή... στον αγώνα για την τελευταία θέση στάθμευσης, το Firefly μέσα στην πόλη είναι πρωταθλητής. Παρόλα αυτά, στους μεγάλους δακτυλίους γύρω από την πόλη ίσως να δυσκολευτεί, ενώ έξω από τα όρια της πόλης η διασκέδαση τελειώνει. Η μέγιστη ταχύτητα είναι στα 150 χλμ./ώρα και η μπαταρία των 42,1 kWh προσφέρει αυτονομία 330 χιλιομέτρων, που δεν είναι ιδανική για μακρινά ταξίδια. Τουλάχιστον, όμως, μετριέται με το αυστηρό πρότυπο WLTP και όχι με τον πιο ελαστικό κινεζικό κύκλο.
Η «πυγολαμπίδα» κινείται ήσυχα και ευχάριστα μέσα στο πλήθος, μετατρέποντας το χάος της πόλης σε παιδική χαρά.
Ευχάριστο και high-tech εσωτερικό με χώρους από μεγαλύτερη κατηγορία
Το Firefly της Nio δεν εντυπωσιάζει μόνο οδηγικά, αλλά και στο εσωτερικό . Στα δύο μπροστινά καθίσματα, που οπτικά ενώνονται μέσω της κεντρικής κονσόλας σαν καναπές, μπορούν να βολευτούν ακόμα και οι ψηλοί οδηγοί. Το πίσω κάθισμα είναι αποδεκτό και για μεγαλύτερες αποστάσεις και ο χώρος αποσκευών με 404 λίτρα είναι μεγαλύτερος ακόμα και από κάποια οικογενειακά αυτοκίνητα. Επιπλέον, το Firefly έχει μπροστινό χώρο αποθήκευσης (frunk) 92 λίτρων και ανάλογα με την έκδοση δύο επιπλέον ντουλάπια κάτω από τα καθίσματα, για πολύτιμα αντικείμενα ή για βρώμικα αθλητικά παπούτσια. Με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, ο συνολικός χώρος εκτοξεύεται στα 1.345 λίτρα. Γενικότερα, το εσωτερικό είναι λιτό, αλλά όχι «γυμνό». Στα ασυνήθιστα για την κατηγορία, διαθέτει αεριζόμενα καθίσματα, ηλεκτρικό άνοιγμα πορτμπαγκάζ και όλα όσα χρειάζονται για τις αξιολογήσεις 5 αστέρων στο Euro NCAP και τους αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς για τα συστήματα υποβοήθησης. Ακόμη, η αίσθηση ποιότητας του Firefly είναι καλή σε κάθε σημείο.
Φυσικά, έχει και την ψηφιακή βοηθό Lumo, που με χρήση του ChatGPT μιλάει στα αγγλικά, με ένα χαριτωμένο κομικίστικο εικονίδιο στο ταμπλό. Τρέχει μόνο στο tablet που βρίσκεται κοντά στο μικρό τιμόνι, το οποίο υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto και με διπλό πάτημα στην οθόνη μπορείς να χειριστείς την θερμοκρασία, τα αεριζόμενα καθίσματα και τον ήχο χωρίς φυσικά κουμπιά.
Είναι σχεδιασμένο για άμεση αλλαγή μπαταριών (battery swapping)
Η μπαταρία είναι το αδύναμο σημείο του, αν και αυτό το χαρακτηριστικό είναι δεδομένο στην κατηγορία των ηλεκτρικών μίνι και συγκριτικά δεν είναι μικρή. Πάντως, η φόρτιση στα 11 kW με χρήση εναλλασσόμενου ρεύματος ή και 100 kW συνεχούς ρεύματος είναι κάτω από αυτό που έχουμε συνηθίσει από τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά. Επίσης, πρέπει οπωσδήποτε να αναφερθεί πως το Firefly είναι σχεδιασμένο για την άμεση αλλαγή μπαταριών, που διαφημίζεται έντονα από την Nio, αλλά λόγω των μικρών μπαταριών δεν μπαίνει στα λεγόμενα Nio Containers, αλλά χρειάζεται δικό του δίκτυο. Η κινεζική μάρκα έχει πλέον μάθει πόσο δύσκολο είναι να στήσει τέτοιους σταθμούς, καθώς μέχρι τώρα στην Γερμανία για παράδειγμα έχει καταφέρει να «στήσει» μόνο 20 Power Swap Stations. Εννοείται, κάτι αντίστοιχο δεν είναι στα πλάνα της για την χώρα μας.
Δυστυχώς, η τιμή εκκίνησης των περίπου 15.000 ευρώ στην Κίνα αναμένεται να κυμανθεί πιο κοντά στις 30.000 ευρώ στην Ευρώπη, για να καλύψει τις προδιαγραφές ασφάλειας Euro NCAP και τα ευρωπαϊκά στάνταρντ άνεσης, ενώ φυσικά και για να πληρωθούν όλοι οι δασμοί. Δεν είναι φθηνό, όμως δεν θέλει να ανταγωνιστεί τα φτηνότερα μοντέλα της κατηγορίας. Αντιθέτως, στοχεύει σε πιο ιδιαίτερα mini, όπως τα ηλεκτρικά smart #1, Renault 5 ή MINI Cooper, που ένα μερίδιο της αγοράς αποκτά στην απλή τους μορφή έναντι των 25.000 ευρώ.
