Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κρήτη είναι οι περιοχές στις οποίες οι Νέες Μάρκες που έρχονται στην Ελλάδα χτίζουν το δίκτυό τους.
118 σημεία πώλησης και service σε όλη την Ελλάδα έχουν όλες μαζί οι νέες μάρκες.
Η MG έχει το μεγαλύτερο δίκτυο (29 συνολικά καταστήματα, τα 19 σημεία εκτός Αττικής).
Όλες οι μάρκες έχουν παρουσία και στη Θεσσαλονίκη, όμως με λιγότερα καταστήματα από την Αθήνα.
Η Κρήτη είναι η 3η μεγαλύτερη αγορά σε πωλήσεις, γι αυτό σχεδόν όλες οι μάρκες θέλουν να ανοίξουν εκεί κατάστημα μετά από Αθήνα και Θεσ/κη. Μετά έρχονται τα Γιάννενα.
Μικρή η παρουσία των νέων μαρκών σε Πελοπόννησο, Μακεδονία, Θράκη.
Όλο και περισσότερες οι νέες μάρκες αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου ζει μια ενδιαφέρουσα στιγμή με πολλές νέες μάρκες να κάνουν την εμφάνισή τους. Σε προηγούμενα άρθρα μας αναφερθήκαμε στο ποιοι φέρνουν αυτές τις μάρκες και στο πόσο καλά είναι τα νέα μοντέλα σύμφωνα με τους τομείς αξιολόγησης και τις μετρήσεις του Autotriti Test Center. Στις επόμενες γραμμές επικεντρωνόμαστε στο δίκτυό τους και συγκεκριμένα σε ποιες περιοχές της Ελλάδας έχουν αυτές καταστήματα για να κάνεις service, εκτός βέβαια από Αθήνα και Θεσσαλονίκη μιας και σε αυτές τις πόλεις κάθε μάρκα έχει παρουσία.
>> Nέες μάρκες: Ποια αυτοκίνητα αξίζουν τα λεφτά τους; Δες εδώ!
Η MG έχει το μεγαλύτερο δίκτυο πωλήσεων και service σε όλη την Ελλάδα
Πρωταγωνιστικό ρόλο από πλευράς δικτύου έχει η MG. Η παρουσία της MG εκτός Αττικής (σ.σ. θυμίζουμε πως αντιπροσωπεύεται από τον όμιλο Συγγελίδη) είναι έντονη αφού έχει καταστήματα σε πολλές περιφερειακές πόλεις και σε κρίσιμα σημεία στην ηπειρωτική Ελλάδα (δες αναλυτικά τον πίνακα πιο κάτω).
Η λογική πίσω από αυτό είναι απλή, αλλά απαιτητική: πρώτα εξασφαλίζεις εγγύτητα στον πελάτη και υπηρεσίες σε ακτίνα μίας ώρας, μετά κλιμακώνεις τις εμπειρίες. Για να εξηγήσουμε με παράδειγμα, η MG έχει παρουσία σε Τρίκαλα, Καρδίτσα, Λάρισα, δηλαδή 3 πόλεις γειτονικές. Έτσι, το δίκτυο μετατρέπεται από απαραίτητη υποδομή σε εμπορικό πλεονέκτημα, διευκολύνοντας και συνεργασίες με στόλους ή ενοικιάσεις, όπου η διαθεσιμότητα after-sales συχνά καθορίζει την απόφαση.
| Μάρκες | Αττική | Θεσσαλονίκη | Κρήτη | Ιωάννινα | Υπόλοιπη Ελλάδα |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD | 4 | 1 | 2 | 1 | 4 |
| Changan | 1 | 1 | - | - | - |
| Chery | 5 | 1 | - | - | 4 |
| DFSK | 5 | 1 | 2 | 1 | 4 |
| GAC Aion | 1 | - | - | - | - |
| Geely | 3 | 1 | 1 | 1 | |
| KGM | 4 | 2 | 3 | 1 | 5 |
| Leapmotor | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 |
| Lynk & Co | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 |
| MG | 10 | 1 | 3 | 1 | 14 |
| Omoda&Jaecoo | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| smart | 2 | - | - | - | - |
| Xpeng | 2 | - | - | - | - |
Αν μένεις σε Θεσσαλονίκη & Κρήτη, θα βρεις καταστήματα των νέων μαρκών
Μετά την Αττική, η Θεσσαλονίκη είναι η πόλη στην οποία όλες οι νέες μάρκες που έχουν έρθει στην ελληνική αγορά έχουν παρουσία. Απλά η διαφορά σε σχέση με την Αθήνα είναι πως υπάρχουν λιγότερα καταστήματα (σ.σ. λογικό, αφού ο πληθυσμός και η έκταση μικρότερη). Σε κάθε περίπτωση, η Θεσσαλονίκη δεν είναι μόνο μια μεγάλη αγορά, αλλά είναι και η βάση για τη βόρεια και κεντροδυτική Ελλάδα με πρόσβαση σε οδικούς άξονες και ικανότητα υποστήριξης μεγαλύτερων όγκων after-sales, ακόμη και μέσω του leasing.
Έπειτα η Κρήτη, με το δίπολο Ηράκλειο-Χανιά, συμπεριφέρεται σαν μια μικρή, αυτόνομη αγορά. Ο συνδυασμός τοπικού στόλου, τουρισμού και αλυσίδων logistics σπρώχνει τις νέες μάρκες να «πατήσουν» και στα δύο αστικά κέντρα της. Συγκεκριμένα, στο Ηράκλειο υπάρχουν οι 7 από τις νέες μάρκες, στα Χανιά οι 5, ενώ Ρέθυμνο και Άγιος Νικόλαος έχουν από 3 καταστήματα.
Μετά την Κρήτη, επόμενο σημείο όπου οι νέες μάρκες έχουν ισχυρή παρουσία είναι τα Ιωάννινα. Συγκεκριμένα, στα Γιάννενα υπάρχουν καταστήματα και σημεία service για 8 από τις νέες μάρκες, δηλαδή υπάρχει ένας πλουραλισμός για τους κατοίκους εκεί και όσους βέβαια βρίσκονται στον άξονα της Ιονίας Οδού.
Μικρή η παρουσία των νέων μαρκών σε Πελοπόννησο, Μακεδονία, Θράκη.
Στην υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα η παρουσία των νέων μαρκών είναι μικρή, ωστόσο αυτό αιτιολογείται και από τον όγκο των πωλήσεων και από την κάλυψη που πρέπει να προηγηθεί. Κατά τα ψέματα, πρώτα θα καλυφθούν οι μεγάλες πόλεις και στη συνέχεια οι μικρότερες.
Από εκεί και πέρα όμως πρέπει να υπάρχει στρατηγικός σχεδιασμός από τη κάθε μάρκα αφού δεν ακολουθούν όλες τον ίδιο δρόμο. Για παράδειγμα, κάποιες μάρκες επιλέγουν μια πιο «αστική» εκκίνηση, με έμφαση στην Αττική και στην ποιοτική εμπειρία. Για μάρκες με premium ή lifestyle τοποθέτηση, το προσεχτικό χτίσιμο του brand και το δυνατό word‑of‑mouth είναι εξίσου σημαντικά με το «πλάτος του χάρτη». Είναι μια στρατηγική που δεν εντυπωσιάζει σε νούμερα στην αρχή, αλλά χτίζει βάσεις για το επόμενο στάδιο.
Κοιτώντας προς το 2026
Κοιτώντας προς το 2026, το πιθανότερο σενάριο είναι η εδραίωση των υπαρχόντων σημείων πώλησης και service. Η Θεσσαλονίκη θα δυναμώσει ακόμη περισσότερο, ενδεχομένως με περισσότερα σημεία ανά μάρκα, ενώ η Κρήτη θα λειτουργεί όλο και πιο αυτόνομα, καλύπτοντας με άνεση τις ανάγκες κατοίκων και επισκεπτών. Στον κορμό της χώρας, o άξονας ΠΑΘΕ–Θεσσαλία θα αποτελέσει το «εργαστήριο» των test drives και της διανομής, ενώ στα νησιά θα δούμε επιπλέον σημεία εκεί όπου η υποδομή φόρτισης και η δυνατότητα after-sales κάλυψης θα το επιτρέπουν.Τι αξίζει να παρακολουθούμε;
Πρώτον, το «γράφημα συγκέντρωσης» του δικτύου, δηλαδή πού συγκεντρώνονται ενεργά σημεία και πού υπάρχουν κενά. Δεύτερον, τη σχέση του rollout με τις υποδομές φόρτισης· ειδικά για τα αμιγώς ηλεκτρικά, η ύπαρξη DC και αξιόπιστου AC δικτύου κάνει τη διαφορά στην καθημερινότητα. Τρίτον, την πορεία των εταιρικών ταξινομήσεων και των στόλων, που λειτουργούν ως γρήγορος δείκτης βιωσιμότητας σε κάθε περιοχή.Nέες μάρκες: Ποιος τις φέρνει - Πώς τις υποστηρίζει; Δες εδώ!
Disclaimer: Η ανάλυση βασίστηκε σε αποτύπωση ενεργών σημείων δικτύου ανά μάρκα και πόλη τη στιγμή της συγγραφής. Τα δίκτυα εξελίσσονται διαρκώς (ενώ νέες μάρκες εξακολουθούν να δηλώνουν παρουσία). Στόχος είναι να αποδοθεί η μεγάλη εικόνα, να αναγνωρίσουμε εκείνους που προηγούνται (όπως η MG στην ευρεία κάλυψη) χωρίς να «αδικήσουμε» μάρκες που κινούνται συνειδητά πιο προσεκτικά, με βάση τη στρατηγική τους.
