Έστριψε με 75 χλμ./ώρα, 2 χλμ./ώρα πάνω από τον μέσο όρο των ηλεκτρικών.
Εξαιρετική διαχείριση του βάρους του στη διαδικασία.
Σταθερό και πολύ άμεσο με διακριτικό ESP που δεν του κόβει τη «φόρα».
Μόνο στο AutoΤρίτη: To smart#1 στο τεστ αποφυγής κινδύνου (elk test)
Το νέο smart #1 είναι το πρώτο μοντέλο της smart που βρίσκεται αντιμέτωπο με το elk test ή moose test όπως είναι η διεθνής του ονομασία. Πρόκειται για τη σημαντικότερη δοκιμασία αξιολόγησης της ενεργητικής ασφάλειας ενός αυτοκινήτου και έχει ως βασικό σκοπό να αναδείξει την συμπεριφορά του στην περίπτωση που επιχειρήσει απότομο ελιγμό αποφυγής εμποδίου με αρκετά χιλιόμετρα. To AutoΤρίτη είναι το μοναδικό μέσο στην Ελλάδα και ένα από τα δύο που πραγματοποιεί συστηματικά Elk Test, με παραπάνω από 100 τέτοιες δοκιμές (δες εδώ τα αποτελέσματα) στο ενεργητικό του. Πώς τα πήγε το νέο ηλεκτρικό SUV της smart στη συγκεκριμένη δοκιμασία;
«Έστριψε» με 2 χλμ./ώρα πάνω από τον μέσο όρο των ηλεκτρικών
To smart #1 αποδείχθηκε ένα από τα πιο ευχάριστα ηλεκτρικά μοντέλα στη διαδικασία του elk test, ανεξάρτητα από την πολύ καλή του επίδοση. Η αίσθηση του απόλυτου ελέγχου και της ασφάλειας που μετέφερε στον οδηγό όσο και στους επιβάτες του σε όλες τις προσπάθειες κέρδισε τις εντυπώσεις μας, ενώ και τα 75 χλμ./ώρα που πέτυχε στη διαδικασία, αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητά του αφού το βάζουν μέσα στα καλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα που έχουμε μετρήσει ξεπερνώντας κατά 2 χλμ./ώρα τον μέσο όρο επιτυχίας αυτών (σ.σ. στα 73 χλμ./ώρα).
Δοκιμή Moose/Elk Test: smart #1 -Κέρδισε τις εντυπώσεις οδηγού και επιβατών | autotriti.gr
Άνετα στα 75 χλμ./ώρα
Το smart #1 είναι το ηλεκτρικό SUV πόλης της smart και με απόδοση 272 ίππων (δες εδώ τη δοκιμή του μοντέλου) είναι ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Μέσω του elk test απέδειξε την ικανότητά του να διαχειριστεί αποτελεσματικά τόσο την απόδοση όσο και το αυξημένο του βάρος, ειδικά στην περίπτωση του elk test με 4 επιβάτες και αποσκευές που ξεπερνούν κατά πολύ τα 1.875 κιλά που ζυγίζει με τον οδηγό.
Πιο αναλυτικά, το smart #1 δεν είχε κανένα πρόβλημα στη διαδικασία δείχνοντας από νωρίς τις «προθέσεις» του, αφού από τα 73 χλμ./ώρα που είναι και το όριο των περισσότερων ηλεκτρικών μοντέλων της κατηγορίας του, έδειξε να μην «χαμπαριάζει». Η ευκολία του να κινηθεί στον οριοθετημένο διάδρομο και να αλλάξει κατεύθυνση ήταν εντυπωσιακή, επιτρέποντάς μας να δοκιμάσουμε με αρκετά χλμ./ώρα παραπάνω.
Στην επιτυχημένη του προσπάθεια το «κοντέρ» έδειξε 75 χλμ./ώρα, με το smart #1 να μην παρεκκλίνει σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα καθόλου από την προηγούμενή μας προσπάθεια με χαμηλότερη ταχύτητα. Πατώντας πάνω στα φαρδιά μετατρόχια (1.585 χλστ. εμπρός και 1.560 χλστ. πίσω) και τα φαρδιά ελαστικά (235/55 R19) και το χαμηλό κέντρο βάρους του, το smart #1 δεν άφησε την επαφή του από το δρόμο σε κανένα σημείο της διαδρομής, ολοκληρώνοντας με επιτυχία αλλά και ιδιαίτερη ευκολία τη διαδικασία.
Ο οδηγός είχε τον απόλυτο έλεγχο σε κάθε φάση του τεστ, με το smart #1 να υπακούει άμεσα και πιστά στις εντολές του παρά το ελαφρύ σε όλη τη διαδικασία τιμόνι, ενώ τα ηλεκτρονικά του συστήματα είχαν διακριτική αλλά και καίρια εμπλοκή χωρίς να επιτρέψουν στο βάρος του να επηρεάσει την ομαλότητα των αντιδράσεων της καλορυθμισμένης του ανάρτησης.
Το βάρος «μίλησε» πάνω από το όριο του
Στα 76 και 77 χλμ./ώρα, το smart #1 αν και είχε γενικότερα την ίδια αίσθηση και συμπεριφορά, δεν κατάφερε να διασχίσει ανέπαφα τον διάδρομο, με το βάρος του να προκαλεί ελαφρά υποστροφή, δυσκολεύοντάς το να επιστρέψει στη λωρίδα του στο τελευταίο σκέλος της δοκιμασίας. Η επαφή με την εσωτερική κορίνα στην επιστροφή του στη λωρίδα του «έκοψε» το πετυχημένο πέρασμα, ενώ και στην επανάληψη σε ταχύτητες έως και τα 80 χλμ./ώρα αποδείχθηκε πως το smart #1 χρειαζόταν όλο και περισσότερο πλάτος δρόμου, με το βάρος του να το αναγκάζει να χρησιμοποιήσει το υπάρχον μέχρι τελευταίου χλστ.. Όπως και να έχει κρατάμε πως και πάλι η συμπεριφορά του ήταν απόλυτα ελεγχόμενη και το smart #1 δεν προκάλεσε καμία απότομη μεταφορά βάρους ή απώλεια ελέγχου, παρά την εμφανή πίεση της ανάρτησής του και την πιο αισθητή εμπλοκή των ηλεκτρονικών του συστημάτων ανάλογα με την αύξηση της ταχύτητάς του.
Τα Elk Test του AutoΤρίτη γίνονται στον πιστοποιημένο χώρο της Σχολής Ασφαλούς οδήγησης Driving Academy με απόλυτη ακρίβεια και ασφάλεια. Έναν χώρο στον οποίο μπορείς να μάθεις να οδηγείς με ασφάλεια και να αντιδράς σωστά σε απαιτητικές (ή και... καθημερινές) συνθήκες οδήγησης.
Βαθμολογία & αίσθηση οδηγού-επιβατών
Γενική αίσθηση οδηγού: Περισσότερο άμεσο από όσο περιμένεις για ηλεκτρικό, το βοηθάνε τα φαρδιά του μετατρόχια και το χαμηλό κέντρο βάρους του.Γενική αίσθηση επιβατών: Κανένα πρόβλημα στο πίσω κάθισμα. Ήταν πολύ ομαλό το πέρασμά του καθ' όλη τη διαδικασία ακόμα και σε περισσότερα χλμ./ώρα η αίσθηση ήταν απόλυτα ασφαλής.
Βαθμολογία με άριστα το 10
- Ανάρτηση: 9
- Τιμόνι: 8+
- Σύστημα ελέγχου ευστάθειας: 10
- Διάσταση ελαστικών: 235/45 R19
- Τύπος ελαστικών: Dunlop SP Sport Maxx 060
