.jpg "Γύρισες από διακοπές και καίει παραπάνω; Δεν είναι πάντα φυσιολογικό")
Η επιστροφή στην πόλη ανεβάζει φυσιολογικά την κατανάλωση, επομένως η σύγκριση πρέπει να γίνεται σε παρόμοιες συνθήκες.
Η χαμηλή πίεση στα ελαστικά αυξάνει την αντίσταση κύλισης, την κατανάλωση και το κόστος της πρόωρης φθοράς τους.
Μπαγκαζιέρα, περιττό βάρος, λάθος ευθυγράμμιση ή κολλημένο φρένο αναγκάζουν το αυτοκίνητο να καταναλώνει περισσότερo.
Μία σωστή μέτρηση για μερικές ημέρες θα δείξει αν πληρώνεις απλώς την κίνηση της πόλης ή αν υπάρχει πραγματικό πρόβλημα.
Η επιστροφή στην πόλη ανεβάζει φυσιολογικά την κατανάλωση, επομένως η σύγκριση πρέπει να γίνεται σε παρόμοιες συνθήκες
Επιστρέφοντας από τις διακοπές, είναι πιθανό να παρατηρήσεις ότι η ένδειξη της μέσης κατανάλωσης έχει ανέβει. Η πρώτη σκέψη είναι πως το αυτοκίνητο επέστρεψε από τον ανοιχτό δρόμο στο μποτιλιάρισμα της πόλης. Αυτό συχνά ισχύει, όχι όμως πάντοτε. Το μεγάλο ταξίδι, το αυξημένο φορτίο και οι κακοί δρόμοι μπορούν να αφήσουν πίσω τους μικρά προβλήματα που αναγκάζουν τον κινητήρα να δουλεύει πιο σκληρά.
Πριν θεωρήσεις τη διαφορά φυσιολογική ή κλείσεις βιαστικά ραντεβού στο συνεργείο, υπάρχουν ορισμένα πράγματα που μπορείς να ελέγξεις μόνος σου. Έτσι θα διαπιστώσεις αν πρόκειται απλώς για αλλαγή των συνθηκών οδήγησης ή για μία κρυφή αιτία που συνεχίζει να σου κοστίζει σε κάθε γέμισμα.
Στις διακοπές, το αυτοκίνητο κινείται συνήθως για αρκετή ώρα με σταθερή ταχύτητα, ζεστό κινητήρα και χωρίς συνεχείς επιταχύνσεις. Με την επιστροφή, οι σύντομες καθημερινές μετακινήσεις, οι κρύες εκκινήσεις και το σταμάτα-ξεκίνα της κίνησης μπορούν να ανεβάσουν αισθητά την ένδειξη του υπολογιστή ταξιδιού.
Παράλληλα, ο κλιματισμός επιβαρύνει περισσότερο την κατανάλωση στην πόλη, όπου το αυτοκίνητο κινείται αργά και η καμπίνα πρέπει να ψύχεται ξανά σε κάθε μικρή διαδρομή. Επομένως, δεν έχει νόημα να συγκρίνεις τα 6 λτ./100 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου με τα 8 λτ./100 χλμ. της αστικής καθημερινότητας.
Μηδένισε τη μέση κατανάλωση και παρακολούθησέ την για μερικές ημέρες σε μία γνώριμη διαδρομή. Αν παραμένει ξεκάθαρα υψηλότερη σε σχέση με ό,τι έβλεπες πριν από τις διακοπές στις ίδιες συνθήκες, τότε αξίζει να ψάξεις βαθύτερα.
Η χαμηλή πίεση στα ελαστικά αυξάνει την αντίσταση κύλισης, την κατανάλωση και το κόστος της πρόωρης φθοράς τους
Πριν από το ταξίδι, αρκετοί οδηγοί προσαρμόζουν την πίεση αέρα των ελαστικών για πλήρες φορτίο. Μετά την επιστροφή, όμως, τα ελαστικά μπορεί να έχουν χάσει αέρα εξαιτίας μιας μικρής διαρροής, μιας βαλβίδας ή των έντονων μεταβολών θερμοκρασίας. Ακόμη και χωρίς προειδοποίηση από το TPMS, η λανθασμένη πίεση των ελαστικών μπορεί να αυξήσει την ενέργεια που απαιτείται για να κυλήσει το αυτοκίνητο.
Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται με κρύα ελαστικά και σύμφωνα με τις τιμές που αναγράφονται στο αυτοκόλλητο της πόρτας ή στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου. Δεν χρησιμοποιούμε ως οδηγό τη μέγιστη πίεση που αναγράφεται στο πλαϊνό του ελαστικού.
Παράλληλα, κοίτα το πέλμα και τα πλαϊνά για κάποιο καρούμπαλο, κόψιμο ή ανομοιόμορφη φθορά. Η χαμηλή πίεση δεν αυξάνει μόνο την κατανάλωση, αλλά ανεβάζει τη θερμοκρασία λειτουργίας του ελαστικού και το φθείρει γρηγορότερα. Έτσι, ένα δίλεπτο δωρεάν ελέγχου μπορεί να σου γλιτώσει τόσο καύσιμο όσο και μία πρόωρη τετράδα ελαστικών.
Μπαγκαζιέρα, περιττό βάρος, λάθος ευθυγράμμιση ή κολλημένο φρένο αναγκάζουν το αυτοκίνητο να καταναλώνει περισσότερη ενέργεια σε κάθε χιλιόμετρο
Οι διακοπές τελείωσαν, αλλά σε αρκετά αυτοκίνητα η μπαγκαζιέρα, οι μπάρες οροφής ή η σχάρα ποδηλάτου παραμένουν στη θέση τους για εβδομάδες. Η μπαγκαζιέρα ειδικά χαλά την αεροδυναμική και μπορεί να προκαλέσει ως και διωήφια ποσοστιαία αύξηση της κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομο. Αφαίρεσε λοιπόν ό,τι δεν χρειάζεται και άδειασε από το πορτμπαγκάζ βαλίτσες, εργαλεία και εξοπλισμό παραλίας που μεταφέρεις χωρίς λόγο.
Σημαντικές είναι οι συνέπειες μιας δυνατής λακκούβας ή ενός χτυπήματος, κάτι που πιθανό να έχει συμβεί σε ένα μακρινό ταξίδι. Αν το τιμόνι έχει μείνει ελαφρώς στραβό, το αυτοκίνητο τραβάει προς τη μία πλευρά ή τα ελαστικά αρχίζουν να φθείρονται άνισα, πιθανότατα χρειάζεται έλεγχο ευθυγράμμισης.
Αντίστοιχα, μία δαγκάνα φρένου που δεν απελευθερώνει εντελώς τον τροχό δημιουργεί μόνιμη αντίσταση. Ενδείξεις είναι η μυρωδιά υπερθερμασμένου φρένου, η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο δεν ρολάρει ελεύθερα ή ένας τροχός αισθητά θερμότερος από τους υπόλοιπους. Δεν αγγίζουμε ποτέ τον δίσκο μετά από οδήγηση, καθώς μπορεί να προκαλέσει σοβαρό έγκαυμα.
Μία σωστή μέτρηση για μερικές ημέρες θα δείξει αν πληρώνεις απλώς την κίνηση της πόλης ή αν υπάρχει πραγματικό πρόβλημα
Ο υπολογιστής ταξιδιού προσφέρει μία καλή πρώτη εικόνα, αλλά δεν είναι πάντοτε απόλυτα ακριβής. Για ασφαλέστερο αποτέλεσμα, γέμισε το ρεζερβουάρ, μηδένισε τον μερικό χιλιομετρητή και υπολόγισε την πραγματική κατανάλωση στο επόμενο γέμισμα: λίτρα καυσίμου διά χιλιόμετρα, επί 100.
Πολύ απλά, πριν κάνεις τη σύγκριση, αφαίρεσε τα εξωτερικά αξεσουάρ, διόρθωσε τις πιέσεις στα ελαστικά και οδήγησε για μερικές ημέρες στις συνηθισμένες σου διαδρομές. Μία μικρή απόκλιση είναι αναμενόμενη λόγω κίνησης, ζέστης, καυσίμου ή διαφορετικού τρόπου οδήγησης. Αν όμως η αύξηση ξεπερνά σταθερά περίπου το 10%, χωρίς προφανή εξήγηση, χρειάζεται τεχνικός έλεγχος.
Δεν σημαίνει απαραίτητα ότι υπάρχει μεγάλη βλάβη. Μπορεί να φταίει μία απλή ευθυγράμμιση, ένα ελαστικό ή ένα φρένο που δεν απελευθερώνει σωστά, όπως είπαμε. Όσο νωρίτερα εντοπιστεί η αιτία, τόσο λιγότερα χρήματα θα χαθούν στο πρατήριο και τόσο μικρότερη είναι η πιθανότητα μία μικρή φθορά να εξελιχθεί σε ακριβή επισκευή.
