3,6 νέα μοντέλα παρουσιάζονται κάθε μέρα στην Κίνα!
Ο ανταγωνισμός γίνεται… ανελέητος αλλά οι κινεζικές μάρκες βλέπουν μειώσεις στις πωλήσεις.
Το ενδιαφέρον για ένα καινούργιο αυτοκίνητο στην Κίνα διαρκεί για τρεις μήνες, αφού σε αυτό το διάστημα έχουν παρουσιαστεί πολλά νέα!
«Δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτό» λένε στελέχη, αλλά κανείς δεν κάνει πίσω.
3,6 νέα κινέζικα μοντέλα κάθε μέρα!
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κινείται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς, καθώς οι κατασκευαστές λανσάρουν συνεχώς νέα μοντέλα σε μια προσπάθεια να κερδίσουν μερίδιο αγοράς. Το πρόβλημα είναι ότι ο ρυθμός αυτός φαίνεται πλέον να έχει ξεπεράσει τα όρια της βιωσιμότητας, με στελέχη της ίδιας της αγοράς να προειδοποιούν για τις συνέπειες. Αυτό αναφέρουν τα Μέσα του εξωτερικού, τα οποία δίνουν στη δημοσιότητα και συγκεκριμένους αριθμούς.
Σύμφωνα με την Nikkei Asia, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της BYD, He Zhiqi, ανέφερε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι από τον Ιανουάριο έως και τον Μάιο του 2026 παρουσιάστηκαν από κινέζικες μάρκες 542 νέα μοντέλα. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί κατά μέσο όρο σε περίπου 3,6 νέες παρουσιάσεις κάθε ημέρα.
Υπήρξαν, μάλιστα, ημέρες κατά τις οποίες η δραστηριότητα ήταν ακόμη μεγαλύτερη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η 16η Ιουλίου, η οποία έμεινε στην αγορά ως «Crazy Thursday» (Τρελή Πέμπτη). Τουλάχιστον οκτώ κατασκευαστές παρουσίασαν νέα αυτοκίνητα μέσα σε μία μόνο ημέρα.
Ο κινεζικός ανταγωνισμός γίνεται… ανελέητος
Τα ίδια ρεπορτάζ υπογραμμίζουν πως παρά την εντυπωσιακή αύξηση των εξαγωγών κινεζικών αυτοκινήτων, η εικόνα στην εγχώρια αγορά είναι πολύ διαφορετική. Οι συνολικές πωλήσεις έχουν υποχωρήσει κατά 21%, ενώ οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας (υβριδικά και ηλεκτρικά, κυρίως) καταγράφουν πτώση 13%. Σε αυτό έχει συμβάλει, μεταξύ άλλων, η αλλαγή των φορολογικών κινήτρων, η οποία επηρεάζει τη ζήτηση, αναφέρουν τα ξένα ΜΜΕ.
Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αρχίζουν πλέον να αισθάνονται έντονα την πίεση. Ο He Zhiqi χαρακτήρισε την κατάσταση «σκληρή», εξηγώντας ότι η ανάπτυξη ενός καινούργιου αυτοκινήτου μπορεί να απαιτήσει χρόνια δουλειάς και επενδύσεις που φτάνουν το 1 δισ. γουάν, ποσό που αντιστοιχεί περίπου σε 128 εκατ. ευρώ.
Το πρόβλημα είναι πως, όταν το νέο αυτοκίνητο φτάσει στην αγορά, το αρχικό ενδιαφέρον και ο ρυθμός πωλήσεων διαρκεί πλέον λιγότερο από τρεις μήνες. Ο λόγος είναι απλός. Μέχρι τότε έχουν ήδη παρουσιαστεί τόσα πολλά καινούργια μοντέλα, ώστε το προηγούμενο λανσάρισμα περνά γρήγορα σε δεύτερη μοίρα!
Μειώσεις στις πωλήσεις βλέπουν οι κινέζικες μάρκες
Η πίεση αποτυπώνεται και στα οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών. Σύμφωνα με το δημοσίευμα της Nikkei Asia, οι πωλήσεις της BYD μειώθηκαν κατά 16% στο πρώτο εξάμηνο του έτους, σηματοδοτώντας την πρώτη πτώση πωλήσεων σε πρώτο εξάμηνο εδώ και έξι χρόνια.
Και δεν είναι η μόνη που αντιμετωπίζει προβλήματα. Η Seres Group αναμένεται να καταγράψει ζημιές, ενώ τα καθαρά κέρδη της Great Wall Motor για το πρώτο εξάμηνο ενδέχεται να έχουν μειωθεί περίπου κατά 60%.
«Ανάπτυξη με κάθε κόστος», ένα μοντέλο που φτάνει στα όριά του
Πίσω από την κατάσταση φαίνεται να βρίσκεται η εμμονή αρκετών κατασκευαστών με την ανάπτυξη πάση θυσία. Η διαρκής παρουσίαση νέων μοντέλων αποτελεί έναν τρόπο να διατηρούν το ενδιαφέρον των καταναλωτών, όμως τα περιθώρια φαίνεται να στενεύουν.
Τα ξένα ρεπορτάζ αναφέρουν πως ακόμη και αν οι κατασκευαστές γνωρίζουν ότι ο σημερινός ρυθμός δεν μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον, κανείς δεν θέλει να είναι αυτός που θα επιβραδύνει πρώτος και θα αφήσει χώρο στους ανταγωνιστές του. Έτσι, ο κινεζικός «πόλεμος» των νέων μοντέλων είναι πιθανό να συνεχιστεί, τουλάχιστον μέχρι η αγορά να αναγκάσει τις εταιρείες να αλλάξουν στρατηγική.
Πότε και αν θα συμβεί κάτι τέτοιο, μένει να φανεί!
