Στις Άλπεις η νέα Mercedes-AMG GLA EV: Έρχεται με 500+ ίππους και 3 μοτέρ

H νέα GLA AMG με τεχνολογία EQ πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης στις αυστριακές Άλπεις.
Δοκιμές σε ακραίες συνθήκες και ιδιαίτερα φρένα.
Σχεδιαστικές λεπτομέρειες με υπογραφή αστεριού.
Ψηφιακό MBUX Hyperscreen και επιστροφή στα φυσικά κουμπιά.

autotriti team

H νέα GLA AMG με τεχνολογία EQ πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης στις αυστριακές Άλπεις

Η ηλεκτρική εποχή της AMG έχει ξεκινήσει με την Mercedes-AMG GT 4-Door και η νέα GLA AMG με τεχνολογία EQ πραγματοποιεί εξαντλητικές δοκιμές εξέλιξης στις αυστριακές Άλπεις για να βγει στην αγορά. Το μοντέλο που θα αντικαταστήσει την EQA στην γκάμα των Γερμανών αποκαλύπτει πολύ ενδιαφέρουσες τεχνικές λεπτομέρειες, δείχνοντας πώς το τμήμα επιδόσεων από το Affalterbach προσαρμόζει το αγωνιστικό του DNA σε μια «λευκή κόλλα» χαρτί. H καμουφλαρισμένη ηλεκτρική GLA AMG εντοπίστηκε από τον φωτογραφικό φακό σε ορεινά περάσματα, θυμίζοντας λόγω αναλογιών ένα υπερμεγεθές, «καυτό» hatchback με επιθετικό στήσιμο παρά ένα κλασικό SUV.

Δοκιμές σε ακραίες συνθήκες και ιδιαίτερα φρένα

Οι μηχανικοί της γερμανικής μάρκας επέλεξαν ένα άκρως ενδιαφέρον setup για τις δοκιμές στα μεγάλα υψόμετρα. Το πρωτότυπο εθεάθη να ρυμουλκεί ένα ειδικά σχεδιασμένο τρέιλερ, το οποίο δεν χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ελκτικής ικανότητας, αλλά ενσωματώνει ηλεκτρικούς επιβραδυντές που δημιουργούν τεχνητή κινητική αντίσταση. Με αυτόν τον τρόπο, προσομοιώνονται συνθήκες μέγιστου φορτίου ανάβασης ακόμα και σε επίπεδες επιφάνειες, αναγκάζοντας τα συστήματα θερμικής διαχείρισης και τα φρένα να λειτουργούν υπό συνεχή, ακραία πίεση.
Μια προσεκτική ματιά στους τροχούς κρύβει μια ακόμα έκπληξη, καθώς το μοντέλο εξοπλίζεται με συμπαγείς αεριζόμενους δίσκους αντί για τους κλασικούς διάτρητους ή χαραγμένους που συναντάμε συνήθως στα μοντέλα AMG. Στα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων, η ανάκτηση ενέργειας (regenerative braking) αναλαμβάνει το μεγαλύτερο ποσοστό της αρχικής επιβράδυνσης, αλλάζοντας ριζικά τον θερμικό κύκλο που απαιτείται από τα παραδοσιακά φρένα τριβής.
Το βαρύ αμάξωμα πατά σε ειδικά ελαστικά Michelin, διαστάσεων 255/35 R21 στον εμπρός άξονα και 265/35 R21 στον πίσω. Ο δείκτης φορτίου 103 επιβεβαιώνει το αυξημένο βάρος της κατασκευής, ενώ ο δείκτης ταχύτητας Y «κλειδώνει» τις δυνατότητες του μοντέλου για τελική ταχύτητα που θα αγγίζει τα 300 χλμ./ώρα.
 

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες με υπογραφή αστεριού

Παρά το βαρύ καμουφλάζ, η σχεδιαστική συγγένεια με τη νέα CLA είναι εμφανής. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα φωτιστικά σώματα με το χαρακτηριστικό μοτίβο του αστεριού για τα φώτα ημέρας, ενώ η ίδια σχεδιαστική υπογραφή με τα αστέρια εμφανίζεται και στα πίσω, ορθογώνια φωτιστικά σώματα. Τα διευρυμένα φτερά προδίδουν το σαφώς φαρδύτερο μετατρόχιο, ενώ οι χαμηλωμένες σπορ αναρτήσεις, οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων και οι ελαφριές ζάντες τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου.

Ψηφιακό MBUX Hyperscreen και επιστροφή στα φυσικά κουμπιά

Οι κατάσκοποι κατάφεραν να αποκτήσουν πρόσβαση και στο εσωτερικό της καμπίνας, επιβεβαιώνοντας μια κορυφαία τεχνολογική αναβάθμιση. Το ταμπλό κυριαρχείται από τη μονολιθική διάταξη τριών οθονών MBUX Hyperscreen, η οποία εκτείνεται σε όλο το πλάτος της κονσόλας όπως στην νέα CLA. Πέρα από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής, το σύστημα θα περιλαμβάνει και μια προαιρετική οθόνη αποκλειστικά για τον συνοδηγό.
Το τιμόνι της AMG με τη χοντρή στεφάνη παρακάμπτει πλήρως τους μη πρακτικούς διακόπτες αφής του παρελθόντος. Η Mercedes άκουσε την κριτική κοινού και δημοσιογράφων, επιστρέφοντας στα φυσικά, αναλογικά χειριστήρια και  τους περιστροφικούς διακόπτες με ενσωματωμένες οθόνες για τα προφίλ οδήγησης που διακρίνονται στο τιμόνι. Η ατμόσφαιρα συμπληρώνεται από καθίσματα με έντονη πλευρική στήριξη, λευκές ραφές αντίθεσης και ενσωματωμένα προσκέφαλα.

Αρχιτεκτονική 800V και επιδόσεις που ξεπερνούν τη θερμική GLA 45 S

Κάτω από το αμάξωμα, η AMG GLA EV θα βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα MMA με αρχιτεκτονική 800 Volt, γεγονός που εγγυάται γρήγορους χρόνους φόρτισης. Η συνολική ισχύς, η οποία αναμένεται να προέρχεται από μια διάταξη με έως και τρία ηλεκτρικά μοτέρ (δύο πίσω και ένα εμπρός) σε συνδυασμό με μια μπαταρία υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, θα ξεπερνά τους 500 ίππους (507 PS).
Το μέτρο σύγκρισης για τους μηχανικούς είναι η τρέχουσα, θερμική GLA 45 S 4MATIC+ των 421 ίππων και 500 Nm ροπής. Η νέα ηλεκτρική AMG GLA υπόσχεται να την ξεπεράσει σε απόλυτα νούμερα ισχύος και άμεσης απόκρισης, καθώς η γερμανική φίρμα δεν σχεδιάζει να προσφέρει εναλλακτική έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθιστώντας το μοντέλο αποκλειστικά ηλεκτρικό.