Το νέο Jaecoo 3 βάζει στο στόχαστρο την κατηγορία των μικρών SUV

Το Jaecoo 3 και ένα μεγάλο SUV έρχονται το 2027.
Σχεδιασμός με προσωπικότητα και εσωτερικό για το ευρωπαϊκό γούστο.
Υβριδικό αλλά και αμιγώς ηλεκτρικό.

autotriti team

Το Jaecoo 3 και ένα μεγάλο SUV έρχονται το 2027

Η Jaecoo, η οποία έκανε δυναμική είσοδο στην ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2025, συνεχίζει την εντυπωσιακή της πορεία. Έχοντας ήδη καταγράψει σημαντική εμπορική επιτυχία με τα μεγαλύτερα μοντέλα της χάρη στον συνδυασμό προσιτής τιμής, ελκυστικού σχεδιασμού και πλούσιου εξοπλισμού, η μάρκα προχωρά τώρα στην επέκταση της γκάμας της. Στο πλαίσιο αυτό, σχεδιάζει το λανσάρισμα δύο νέων μοντέλων για το 2027: ενός μεγάλου SUV και του ολοκαίνουργιου, πιο compact Jaecoo 3, το οποίο έχει εξελιχθεί με ξεκάθαρο ευρωπαϊκό προσανατολισμό.
 

Σχεδιασμός με προσωπικότητα και εσωτερικό για το ευρωπαϊκό γούστο

Το Jaecoo 3 θα είναι ένα μικρό SUV με μήκος περίπου 4,2 μέτρα. Σχεδιαστικά, αναμένεται να διατηρήσει την επιτυχημένη «τετραγωνισμένη» και στιβαρή αισθητική που χαρακτηρίζει τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας. Αν και οι επίσημες λεπτομέρειες για το εσωτερικό παραμένουν περιορισμένες, το ταμπλό αναμένεται να είναι βελτιστοποιημένο για τις προτιμήσεις των Ευρωπαίων καταναλωτών. Είναι πολύ πιθανό να ενσωματώνει μια μεγάλη κάθετη οθόνη αφής 14,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων στην κεντρική κονσόλα, προσφέροντας παράλληλα άνετους χώρους για πέντε επιβάτες και έναν ιδιαίτερα ευέλικτο χώρο αποσκευών.

Υβριδικό αλλά και αμιγώς ηλεκτρικό

Το νέο μοντέλο θα βασιστεί σε μια ευέλικτη πλατφόρμα που επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών τεχνολογιών κίνησης:

• Αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (BEV): Θα είναι προσθιοκίνητη, με μπαταρία χωρητικότητας περίπου 40-45 kWh. Η αυτονομία αναμένεται να φτάνει περίπου 350 χιλιόμετρα.
• Υβριδική έκδοση (Hybrid): Θα συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, προσφέροντας εξαιρετική οικονομία καυσίμου.

Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, δεν υπάρχουν πλάνα για τη διάθεση εκδόσεων που θα κινούνται αποκλειστικά με συμβατικούς κινητήρες βενζίνης στην Ευρώπη, καθώς η στρατηγική εστιάζει καθαρά στον εξηλεκτρισμό. Παράλληλα, η προσθήκη ενός plug-in υβριδικού συστήματος θεωρείται μάλλον απίθανη για το συγκεκριμένο μέγεθος αμαξώματος.