Ο διάδοχος του ForTwo επιστρέφει: Το διθέσιο smart-άκι γυρίζει στις ρίζες του.
Ηλεκτρικό με μπαταρία 35,7 kWh και αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων.
Ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό για 2 άτομα με κάθισμα τύπου πάγκου.
Επίσημη πρεμιέρα του smart #2 παραγωγής στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Στην Ελλάδα στα τέλη του 2026 με τιμές στη σφαίρα των 20.000 ευρώ.
Νέο smart #2 concept: Το smart-άκι επιστρέφει
Η smart παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου το #2 concept ως τον προπομπό για τον διάδοχο του smart ForTwo. Μπορεί η αρχή να έγινε στην μακρινή Άπω Ανατολή, ωστόσο η επίσημη ευρωπαϊκή παρουσίαση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε σε μια κλειστή εκδήλωση στη Ρώμη, όπου βρεθήκαμε ως καλεσμένοι της ελληνικής αντιπροσωπείας της smart. Εκεί είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά όχι μόνο το πρωτότυπο, αλλά και να πάρουμε μια πρώτη γεύση από το εσωτερικό του επερχόμενου μοντέλου παραγωγής, το οποίο θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το φθινόπωρο.
Η επιλογή της Ιταλίας μόνο τυχαία δεν ήταν. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της smart, περισσότερα από δύο εκατομμύρια smart εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους, ενώ η Ιταλία παραμένει μία από τις σημαντικότερες αγορές του ForTwo με περισσότερα από 600.000 αυτοκίνητα. Και στην Ελλάδα όμως το μικρό smart αγαπήθηκε όσο λίγα αυτοκίνητα, χάρη στις μικροσκοπικές του διαστάσεις, την ευκολία στο παρκάρισμα και την οικονομία χρήσης. Δεν είναι υπερβολή να πει κανείς ότι εξελίχθηκε σε ένα πραγματικό fashion icon της αστικής μετακίνησης. Ποιος δε σκέφτηκε άλλωστε κάποια στιγμή της ζωής του να αποκτήσει ένα smart-άκι που να χωράει παντού και να «καίει» λίγο;
Γνώριμη σχεδίαση που το κάνει να ξεχωρίζει από την πρώτη ματιά
Η νέα σελίδα για το smart #2, όπως θα ονομάζεται επίσημα το διθέσιο μίνι της μάρκας, γράφεται σε γλώσσα... ηλεκτρική θέτοντας ως στόχο «η λειτουργικότητα να γίνει μόδα» (Function becomes Fashion). Το δίχρωμο αμάξωμα, οι καθαρές επιφάνειες συνδυαστικά με τις πλούσιες καμπύλες του concept κάνουν ευθεία αναφορά στο τελευταίο μοντέλο παραγωγής του smart ForTwo, φέρνοντας ωστόσο πολλές μοντέρνες πινελιές, αν και μένει να δούμε πόσες από αυτές θα περάσουν αργότερα στο μοντέλο παραγωγής.
Τη βάση του νέου smart #2 αποτελεί η καινούργια πλατφόρμα Electric Compact Architecture (ECA), η οποία σύμφωνα με τη μάρκα εξελίχθηκε αποκλειστικά από τη smart για μικρά ηλεκτρικά μοντέλα. Η βασική φιλοσοφία της είναι απλή: ελάχιστο αποτύπωμα στο δρόμο και μέγιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου για επιβάτες και αποσκευές. Παράλληλα, η πλατφόρμα είναι επεκτάσιμη, με μεταξόνιο από 1.875 χλστ. έως και πάνω από 2,5 μέτρα., αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποτελέσει τη βάση και για μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας, χωρίς να αποκλείεται μια τετραθέσια εκδοχή (ForFour), όπως στην προηγούμενη γενιά.
Ηλεκτρικό με μπαταρία 35,7 kWh και αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων
Στα τεχνικά χαρακτηριστικά, η smart ανακοίνωσε ότι για το #2 έχουν στόχο να εφοδιάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 35,7 kWh, η οποία υπόσχεται να προσφέρει αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, ενώ η ταχεία φόρτιση (DC) από 10% έως 80% θα ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 20 λεπτά. Παράλληλα, η εταιρεία υπόσχεται κορυφαία ευελιξία, χάρη στον κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρων, τιμή αντίστοιχη με εκείνη του τελευταίου smart ForTwo, αλλά και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, στοιχείο που συναντά κανείς σπάνια σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Εξίσου σημαντική παραμένει η έμφαση που δίνουν οι άνθρωποι της smart στην ασφάλεια, καθώς επιστρέφει η χαρακτηριστική δομή Tridion (σ.σ. έτσι ονομάζεται ο κλωβός ασφαλείας των smart), σε νέα, ακόμη πιο άκαμπτη μορφή, αποτελώντας τον βασικό πυλώνα προστασίας των επιβατών.
Πρώτη γεύση από το εσωτερικό του μοντέλου παραγωγής
Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι της παρουσίασης, πάντως, δεν ήταν μόνο το πρωτότυπο που είδαμε στη σκηνή, αλλά το εσωτερικό του μοντέλου παραγωγής που μας αποκάλυψαν πίσω από κλειστές κουρτίνες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η καμπίνα βρίσκεται ακόμη σε πολύ πρώιμο στάδιο εξέλιξης. Όλα σχεδόν τα ορατά μέρη του εσωτερικού ήταν κατασκευασμένα με 3D printing, ώστε οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί να αξιολογούν εργονομία, αναλογίες και ποιότητα πριν περάσουν στην τελική μορφή για το μοντέλο παραγωγής. Με άλλα λόγια, δεν είδαμε το τελικό σαλόνι, αλλά μια αρκετά πιστή προεπισκόπηση της φιλοσοφίας που θα ακολουθήσει στο αυτοκίνητο.
Ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό για 2 άτομα με κάθισμα τύπου πάγκου
Το πρώτο στοιχείο που τραβά αμέσως το βλέμμα είναι το ενιαίο κάθισμα τύπου πάγκου, μια λύση που σπάνια συναντάμε σήμερα. Η smart θεωρεί ότι έτσι καταργείται το «όριο» μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, δημιουργώντας έναν κοινό, ανοιχτό χώρο που θυμίζει περισσότερο lounge, παρά παραδοσιακό αυτοκίνητο. Παράλληλα, η διάταξη αυτή ενισχύει το αίσθημα ευρυχωρίας, κάτι που αποτελεί βασική προτεραιότητα για ένα τόσο μικρό διθέσιο. Στη μέση του καθίσματος, εκεί που σε άλλα αυτοκίνητα συναντάμε την κεντρική κονσόλα, βρίσκονται οι διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων καθώς και οι διακόπτες για κλείδωμα/ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου. Από τους ιμάντες που υπάρχουν εμπρός και πίσω φαίνεται πως οι σχεδιαστές της smart σκοπεύουν να δημιουργήσουν κρυφούς αποθηκευτικούς χώρους για μικροαντικείμενα σαν καταπακτές.
Το ταμπλό ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία S-shape, με μια έντονη κυματοειδή γραμμή που εκτείνεται από τη μία άκρη έως την άλλη. Η εικόνα είναι ιδιαίτερα μίνιμαλ, με ελάχιστους φυσικούς διακόπτες, αν και την παράσταση κλέβουν οι αεραγωγοί που θυμίζουν εν πολλοίς τουρμπίνα αεροπλάνου. Χαμηλότερα στο κέντρο του ταμπλό βρίσκονται δύο κατακόρυφες θήκες για smartphone σε μια χρηστική υλοποίηση που έχουμε δει στα νεότερα μοντέλα της MINI (σ.σ. το smartphone ακουμπά σχεδόν όρθιο με έναν ελαστικό ιμάντα να το συγκρατεί στη θέση του). Από εκεί και έπειτα, το τιμόνι είναι αυτό που γνωρίζουμε ήδη από τα μοντέλα της γκάμας, ενώ και σε αυτή την περίπτωση πίσω του βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων για τις βασικές ενδείξεις μιας και περισσότερα μπορεί να βρει κανείς στην κεντρικά τοποθετημένη αιωρούμενη οθόνης αφής του συστήματος infotainment που δείχνει να είναι ίδια με εκείνη των 12,8 ιντσών που βρίσκουμε στα υπόλοιπα μοντέλα της smart.
Παρότι όλα τα εξαρτήματα ήταν πρωτότυπα και τυπωμένα σε 3D, μπορούσες ήδη να διακρίνεις τη λογική της smart: ανοιχτή αρχιτεκτονική, λεπτές επιφάνειες, έξυπνη αξιοποίηση κάθε εκατοστού και μια premium αισθητική που δεν στηρίζεται στον εντυπωσιασμό αλλά στην απλότητα και την ποιότητα. Είναι ξεκάθαρο ότι η εταιρεία προσπαθεί να μετατρέψει τους περιορισμούς ενός αυτοκινήτου πόλης σε πλεονέκτημα, δημιουργώντας μια καμπίνα που δείχνει πολύ μεγαλύτερη από όσο πραγματικά είναι.
