Rimac: Επανάσταση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με solid-state μπαταρίες από το 2030

Η εταιρεία εξελίσσει solid-state μπαταρίες, σημαντικά πιο ελαφριές & ασφαλέστερες.
Η νέα μπαταρία θα μπεί για πρώτη φορά σε νέα Bugatti το 2030.
Ταχύτερη φόρτιση, μεγαλύτερη αυτονομία, αυξημένη ασφάλεια.
Νέα e-axles σε «μικροσκοπικές» διαστάσεις.

autotriti team

Η εταιρεία εξελίσσει solid-state μπαταρίες, σημαντικά πιο ελαφριές & ασφαλέστερες

Η Rimac Technology ετοιμάζει μία από τις πιο καθοριστικές αναβαθμίσεις για την επόμενη γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία εξελίσσει νέες solid-state μπαταρίες, σημαντικά πιο ελαφριές, ασφαλέστερες και με υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, καθώς και υπερ-αποδοτικές μονάδες κίνησης που μπορούν να αλλάξουν ριζικά την αγορά των EV. Τις αποκαλύψεις έκανε ο COO της εταιρείας, Nurdin Pitarevic, σε συνέντευξή του στο Autocar.
 

Η νέα μπαταρία θα μπεί για πρώτη φορά σε νέα Bugatti το 2030

Η νέα μπαταρία της Rimac έχει χωρητικότητα 100 kWh και ενεργειακή πυκνότητα αυξημένη κατά 20-30% σε σχέση με τις συμβατικές NMC, ενώ είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη χάρη στη σύνθετη, υπερ-άκαμπτη δομή της Mitsubishi. Παράλληλα επιτρέπει ταχύτερη και πιο ασφαλή φόρτιση. Οι δοκιμές ξεκινούν άμεσα, με την πρώτη εφαρμογή να γίνεται σε νέο μοντέλο Bugatti το 2030.

Ταχύτερη φόρτιση, μεγαλύτερη αυτονομία, αυξημένη ασφάλεια

Ο Pitarevic τόνισε ότι η Rimac στοχεύει στη μέγιστη δυνατή αυτονομία, στη σημαντική αύξηση της ασφάλειας —ιδίως απέναντι στον κίνδυνο φωτιάς— και στη δραστική μείωση του χρόνου φόρτισης. Η εταιρεία εκτιμά ότι οι solid-state μπαταρίες θα φτάσουν σε κόστος τις σημερινές τεχνολογίες περίπου έως το 2035.

Νέα e-axles σε «μικροσκοπικές» διαστάσεις

Την ίδια στιγμή, η Rimac αναπτύσσει μια νέα γενιά ηλεκτρικών συνόλων κίνησης (e-axles), όπου μοτέρ, κιβώτιο και ηλεκτρονικά ισχύος βρίσκονται σε ενιαία, ιδιαίτερα μικρή μονάδα. Οι αποδόσεις κυμαίνονται από 200 έως 470 άλογα, ενώ υπάρχει και έκδοση 500 ίππων με βάρος μόλις 48 κιλών. Ακόμη, μια μονάδα ισχύος επιπέδου Nevera με 1.288 ίππους έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρικό SUV με σημαντικά μειωμένο βάρος. Η Rimac συνεργάζεται ήδη με BMW, Porsche και την CEER της Σαουδικής Αραβίας.
Οι νέες τεχνολογίες θα κατασκευάζονται στο νέο campus της Rimac στο Ζάγκρεμπ, όπου έχει γίνει επένδυση 300 εκατ. ευρώ. Με έκταση 95.000 τ.μ., το συγκρότημα θα επιτρέπει την παραγωγή δεκάδων χιλιάδων εξαρτημάτων κάθε μήνα.
 

Γιατί η Rimac στοχεύει να γίνει προμηθευτής προηγμένων premium τεχνολογιών;

Ο Pitarevic εξήγησε ότι το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Rimac προκύπτει από την ταχύτητα στη λήψη αποφάσεων, την απουσία γραφειοκρατίας, την ενθάρρυνση καινοτομίας και το γεγονός ότι η εταιρεία δημιουργεί από λευκό χαρτί, χωρίς να χρειάζεται αναβάθμιση παλιών τεχνολογιών. Το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος στην Κροατία ενισχύει ακόμη περισσότερο το μοντέλο αυτό.
Η Rimac δεν στοχεύει στη μαζική παραγωγή EV. Αντίθετα, θέλει να παραμείνει κορυφαίος προμηθευτής προηγμένων premium τεχνολογιών, προσφέροντας λύσεις που θα βοηθήσουν άλλους κατασκευαστές να ξεχωρίσουν στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.