To smart #3 απέναντι στον ανταγωνισμό
Είναι νεανικό και trendy αισθητικά όπως το Kia EV3, αλλά ξεχωρίζει με την κουπέ λογική του όπως τα Toyota C-HR+ και Peugeot e-3008.
Έχει premium καμπίνα και έντονα ψηφιακό διάκοσμο όπως τα Mercedes EQA, Peugeot 3008 και BMW iX1.
Έχει 272 ίππους και πίσω κίνηση και είναι από τα πιο fun drive μοντέλα της κατηγορίας μαζί με τα Ford Explorer και το Toyota CH-R+.
Διαθέτει στάνταρ τον ισχυρότερο on board φορτιστή από τη βασική του έκδοση (22 kW).
Είναι νεανικό και trendy αισθητικά όπως το Kia EV3, αλλά ξεχωρίζει με την κουπέ λογική του όπως τα Toyota C-HR+ και Peugeot e-3008
Η σχεδίαση είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά χαρακτηριστικά του smart #3 και από τα πρώτα στοιχεία που τραβούν την προσοχή. Σε αντίθεση με τα περισσότερα ηλεκτρικά SUV της κατηγορίας που πατάνε πάνω σε μια SUV και συμβατική ή και πιο τετράγωνη σχεδιαστική φιλοσοφία, το smart ακολουθεί έναν πιο δυναμικό δρόμο. Οι όμορφες καμπύλες και οι ρέουσες γραμμές του σε συνάρτηση με τη χαμηλή γραμμή της οροφής, το έντονα κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ και τις αναλογίες του αμαξώματος, του χαρίζουν έναν έντονο coupe χαρακτήρα, θυμίζοντας μοντέλα όπως το νέο Toyota C-HR+ και το Peugeot e-3008.
Το αποτέλεσμα είναι ένα κόμπακτ οικογενειακό SUV που δείχνει πιο σπορ και πιο δυναμικό από τα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας, ενώ παράλληλα κερδίζει τις εντυπώσει και με τον νεανικό του χαρακτήρα. Αντίθετα με το πιο «σοβαρό» σε αυτό το κομμάτι C-HR+, άμεσα ανταγωνιστικό μοντέλο ως προς την ταυτότητά του είναι το επίσης trendy και κομψό αλλά και μκρότερο Kia EV3, με το κορεατικό μοντέλο να έχει επενδύσει σημαντικά στη σχεδίαση και στη δημιουργία της ξεχωριστής του συνολικά ταυτότητας. Συμπερασματικά, το smart #3 συνδυάζει την ξεχωριστή κουπέ του σιλουέτα και τα σπορ χαρακτηριστικά του με μια πιο εκλεπτυσμένη αισθητική και ξεχωρίζει γι'αυτό ως μια από τις πιο ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές προτάσεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών οικογενειακών SUV.
Έχει premium καμπίνα και έντονα ψηφιακό διάκοσμο όπως τα Mercedes EQA, Peugeot 3008 και BMW iX1
Το εσωτερικό του smart #3 δείχνει ξεκάθαρα την premium προσέγγιση της μάρκας, κάτι που διαπιστώνει κανείς βέβαια και από το μικρότερο smart #1 αλλά πολύ περισσότερο στο μεγαλύτερο μοντέλο της, το smart #5.
Η εικόνα ξεφεύγει από τα συμβατικά επίπεδα ενός καλού ποιοτικά αυτοκινήτου και προσεγγίζει τα πιο high-tech μοντέλα της κατηγορίας με την ποιότητα και τον διάκοσμό του. Η αιωρούμενη κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα είναι ένα σχεδιαστικό highlight που έχει ενδιαφέρον αν και σε επίπεδο πρακτικότητας δεν πείθει απόλυτα, ενώ η προσέγγιση είναι οδηγοκεντρική. Έντονο είναι και το ψηφιακό στοιχείο στο εσωτερικό του, με την στενόμακρη οθόνη 9,2 ιντσών σε ρόλο πίνακα οργάνων αλλά και την πληρέστατη συστημάτων και κορυφαία σε απόκριση και ευκρίνεια οθόνη των 12,8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, ενώ πλαισιώνεται και από head up display οθόνη στο παρμπρίζ. Γενικά πλησιάζει την high-tech αύρα του Peugeot e-3008 που ξεχωρίζει σε αυτό το επίπεδο μέσω του Panoramic i-Cockpit, την ώρα που τα δύο μοντέλα τα ενώνει ο οδηγοκεντρικός τους χαρακτήρας που ξεχωρίζει στην κατηγορία.
Αντίστοιχα έντονο ψηφιακό περιβάλλον συναντάμε και στα εσωτερικά των Mercedes EQA και BMW iX1, δύο από τις κορυφαίες premium προτάσεις της κατηγορίας. Η Mercedes δίνει έμφαση στην πολυτέλεια και στην τεχνολογία του συστήματος MBUX, ενώ η BMW ξεχωρίζει για την εργονομία, την ποιότητα κατασκευής και το κυρτό Curved Display που ενοποιεί τον πίνακα οργάνων με την κεντρική οθόνη. Πάντως ακόμα και με καθαρά ποιοτικά κριτήρια τόσο το smart #3 όσο και το Peugeot e-3008 στέκονται άνετα δίπλα σε αυτές τις top προτάσεις της κατηγορίας.
To smart #3 είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά σε αισθητικό επίπεδο SUV της αγοράς με δυναμικό χαρακτήρα λόγω της κουπέ λογικής που ακολουθεί στο πίσω μέρος.
Έχει 272 ίππους και πίσω κίνηση και είναι από τα πιο fun drive μοντέλα της κατηγορίας μαζί με τα Ford Explorer και το Toyota CH-R+
Εκτός από τη σχεδίαση και την premium εικόνα, το smart #3 ξεχωρίζει και στον δρόμο. Η έκδοση των 272 ίππων συνδυάζεται με πίσω κίνηση, διάταξη που συναντάται ολοένα και πιο σπάνια στην κατηγορία των SUV, αλλά παραμένει μια επιλογή που εγγυάται συνήθως -μαζί και με άλλα συστατικά- έναν έντονο fun to drive χαρακτήρα. Το smart #3 διαθέτει αυτόν τον χαρακτήρα και τον δείχνει σε κάθε πτυχή της οδικής του συμπεριφοράς, είτε από την αίσθηση και την απόκριση είτε και στην αποτελεσματικότητά του, χωρίς όμως να χάνει σε άνεση τιμώντας και μέσω αυτής τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Ανάλογη οδηγική φιλοσοφία ακολουθούν και το Ford Explorer (επίσης πισωκίνητο) αλλά και το νέο Toyota C-HR+.
Το Ford προσφέρει σταθερό πάτημα, καλορυθμισμένη ανάρτηση και ευχάριστη αίσθηση στο ταξίδι, ενώ το Toyota C-HR+ μεταφέρει στα ηλεκτρικά SUV τη δυναμική εικόνα που έχει δημιουργήσει το υβριδικό C-HR, με έμφαση στην ακρίβεια του χειρισμού και στον γενικότερο έλεγχο του αμαξώματος ακόμα και στην πίεση.
Διαθέτει στάνταρ τον ισχυρότερο on board φορτιστή από τη βασική του έκδοση (22 kW)
Το smart #3 εφοδιάζεται με μπαταρία 66 kWh και προσφέρει αυτονομία 370 χλμ. σε μεικτές συνθήκες, όμως το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα αναφορικά με την ηλεκτρική του υπόσταση αφορά στο ότι εφοδιάζεται με στάνταρ φορτιστή ισχύος 22 kW. Αυτό σημαίνει πως είναι το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του με στάνταρ τέτοιο φορτιστή (σ.σ. τα περισσότερα έχουν τον κλασικό 11 kW), οπότε ουσιαστικά χρειάζεται τον μισό χρόνο για φόρτιση από τα υπόλοιπα, που αντιστοιχεί σε 3 ώρες φόρτισης. Αξίζει να σημειώσουμε πως μερικά από τα μοντέλα του ανταγωνισμού που γνωρίσαμε παραπάνω όπως το Toyota C-HR+ ή το Peugeot e-3008 διαθέτουν και αυτά σε ορισμένες εκδόσεις τους τέτοιας ισχύος on board φορτιστή (22 kW).
