Ειδησεις - b2b news

Πόσο καλά φρενάρει το θερινό λάστιχο επιδόσεων Sailun Atrezzo ZSR 2;

- Είναι sport λάστιχο, με σύγχρονη τεχνολογία παραγωγής (2022)
- Φρενάρει στο στεγνό καλύτερα κι από ακριβότερα λάστιχα (π.χ. Hankook & Kumho), όπως είδαμε σε διεθνές test

Δοκιμή LingLong Grip Master C/S: Θερινό λάστιχο για SUV

- Φρενάρει καλά σε στεγνό (37,8 μ.) και βρεγμένο (42,9 μ.)
- Κρατάει καλύτερα στο στεγνό από Michelin Primacy 4+ & Goodyear EfficientGrip Performance 2

Αστική Ευθύνη Επιχειρήσεων από την Generali: Απλά & Γρήγορα

Η Εταιρεία ανακοίνωσε τη νέα σύγχρονη έκδοση του προϊόντος Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Επιχειρήσεων, προσφέροντας ολοκληρωμένες λύσεις για Επιχειρήσεις που επιθυμούν πλήρη προστασία και ασφάλεια στις δραστηριότητές τους.

5 πράγματα που ξεχωρίζουν το Turanza 6 της Bridgestone

5 χαρακτηριστικά που θες να ξέρεις πριν επιλέξεις Turanza 6
- Έχει καλό φρενάρισμα σε στεγνό (38,4 μ.) και βρεγμένο (41,6 μ.)

Αξιόπιστος φθινοπωρινός έλεγχος Α/C !!!

Ο εποχικός έλεγχος του αυτοκινήτου σας με την σωστή συντήρηση του κλιματισμού είναι απαραίτητα, ώστε να απολαύσετε καλές θερμοκρασίες ασφάλεια και σιγουριά. Φυσικά ο μόνος που μπορεί να σας το εγγυηθεί αυτό είναι ένας εξειδικευμένος συνεργάτης μας Ηλεκτρολογείο η Συνεργείο με πολυετή εμπειρία και σύγχρονο εξοπλισμό για την πλήρωση φρέον 1234yf & R134, ώστε το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας να δουλεύει σωστά.

Μείνετε προετοιμασμένοι για κάθε σας διαδρομή με το TOPDON V2200Air

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει το αίσθημα της αβεβαιότητας που συνοδεύει τα απροσδόκητα προβλήματα του οχήματος. Είτε πρόκειται για μια άδεια μπαταρία, ένα σκασμένο λάστιχο ή ένα νεκρό τηλέφωνο, αυτές οι καταστάσεις μπορούν γρήγορα να μετατρέψουν ένα ομαλό ταξίδι σε μια αγχωτική δοκιμασία. Γνωρίστε το V2200Air, τη λύση όλα σε ένα που έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζει τις ανάγκες έκτακτης ανάγκης με ευθύτητα, διασφαλίζοντας ότι δεν θα βρεθείτε ποτέ απροετοίμαστοι στο δρόμο.

Λιπαντικά Οικονομίας Καυσίμου WEG EXIOS GF6 0W20

Ξεχάστε ό,τι ξέρατε για το υγραέριο σε FORD. Ο Master στα ECOBOOST!

Test ελαστικού Michelin Pilot Sport 5: Πώς φρενάρει & τι κράτημα έχει;

- Στο βρεγμένο φρενάρει λες και είναι... στεγνό (100-0 χλμ./ώρα σε 38,3 μ.)
- Όμως κρατάει στη βροχή κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας (αποφεύγει εμπόδιο με 69,8 χλμ./ώρα)

Διεύρυνση διαστάσεων για το χειμερινό λάστιχο της Goodyear UltraGripPerformance 3

Θα συνεχίσει, η Goodyear, τη διεύρυνση της σειράς του χειμερινού ελαστικού της, UltraGripPerformance 3.Το 90% των νέων μεγεθών UltraGripPerformance 3 είναι 19 ιντσών και άνω (επιδιώκοντας την κάλυψη των τάσεων της αγοράς που μετατοπίζονται σε μεγαλύτερα μεγέθη ζάντας).

Κάθε πότε πρέπει να αλλάζω ελαστικά στο αυτοκίνητό μου;

- Αλλαγή ελαστικών: Συνήθως κάθε 40.000 χλμ. ή κάθε 3 έτη.
- Σημάδια όπως η εκτεταμένη φθορά του πέλματος «φωνάζουν» άμεση αλλαγή.

Το νέο Falken Ziex ZE320 σε 1η ευρωπαϊκή δοκιμή!

- Είναι το καλύτερο 16άρι που χουμε δοκιμάσει ως σήμερα
- Στο βρεγμένο είναι καλύτερο από ακριβότερα λάστιχα (π.χ. Pirelli P7C2)

Οδηγός αγοράς καινούργιων ελαστικών - Nexen

- Είναι κορεατική μάρκα με διεθνείς διακρίσεις για τον σχεδιασμό των ελαστικών της (N' Fera Sport)
- Hyundai (Kona), Mercedes (E-Class) & Porsche (Cayenne) φοράνε Nexen σε λάστιχα 1ης τοποθέτησης

Ποια μάρκα επιβραβεύεται & κερδίζει πρώτες τοποθετήσεις σε Premium μοντέλα;

- Η Nexen διακρίνεται κατ΄ επανάληψη για τη σχεδίαση των ελαστικών της
- Εδώ και 14 χρόνια βραβεύεται ως η καλύτερη μάρκα της Ν. Κορέας

Ελαστικά Αυτοκινήτου. Το ΝΕΟ τεύχος

Nέα και ειδήσεις. Αφιερώματα για τον κλάδο που σας ενδιαφέρει. Top μάρκες, Experts, & Offers που σας δίνουν λύσεις ή σας γλιτώνουν λεφτά!

5 πράγματα για το θερινό λάστιχο LingLong Sport Master

- Είναι το 2ο φθηνότερο 17άρι λάστιχο που έχουμε δοκιμάσει (84 ευρώ/καθένα)
- Βρίσκεται στο Top5 στο φρενάρισμα στο στεγνό (36,1 μέτρα), ανάμεσα σε 38 θερινά λάστιχα (16'' & 17'')

Φορτιστής-συντηρητής νέας γενιάς: Ένα βασικό εργαλείο του συνεργείου

Στο παρελθόν, ήταν σύνηθες να αφήνετε ένα αυτοκίνητο ακινητοποιημένο για εβδομάδες ή και μήνες και να το εκκινείτε χωρίς δυσκολία. Αυτό οφειλόταν στην ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας όσο το όχημα ήταν αδρανές και στην απουσία πολυάριθμων μονάδων ελέγχου επί του οχήματος, πράγμα που σήμαινε ότι δεν ήταν απαραίτητες οι μακρές και απαιτητικές διαγνωστικές συνεδρίες για το σύστημα τροφοδοσίας του οχήματος.