Με 22.304 ευρώ για την 3θυρη έκδοση ST2, το Ford Fiesta ST είναι το φθηνότερο μικρό GTi της αγοράς (η αντίστοιχη έκδοση για το πεντάθυρο αμάξωμα κοστίζει 22.947 ευρώ). Το αντίπαλο δέος, νέο Hyundai i20 N στη βασική έκδοση χωρίς μπλοκέ διαφορικό (στο Fiesta ST μπορεί να τοποθετηθεί και στη βασική με κόστος γύρω στα 800 ευρώ) κοστίζει 24.990 ευρώ. Επιπλέον το Ford Fiesta ST προσφέρεται με εγγύηση 8 ετών, που είναι η μεγαλύτερη σε χρονική διάρκεια της αγοράς. Το αγοράζεις και ξεγνοιάζεις για όλο το διάστημα που είναι σε ισχύ η εγγύηση…
3) «Ξυρίζει» ο 1.500άρης κινητήρας με τα 200 άλογα
Η δύναμη του Fiesta ST παρέχεται από έναν 3κύλινδρο 1.500άρη Ecoboost των 200 ίππων και των 290 Nm ροπής (1.600-4.000 σ.α.λ.), με διπλό έλεγχο χρονισμού των βαλβίδων, αλλά και διπλό ψεκασμό. Στην επερχόμενη ανανεωμένη έκδοση του Fiesta ST ο κινητήρας θα αποδίδει 30 Nm ροπής παραπάνω. Στην πράξη υπάρχει απίστευτη απόκριση στο γκάζι, αφού χάρη στη σχεδίαση της πολλαπλής εξαγωγής η ροή των καυσαερίων έχει τη βέλτιστη γωνία σε σχέση με τα πτερύγια του στροβίλου κάτι που μειώνει θεαματικά την αδράνεια περιστροφής του. Έτσι ανεβάζει γραμμικά σχεδόν σαν ατμοσφαιρικό και έχει δύναμη μέχρι και τον κόφτη, όντας εύρωστο και χαμηλά. Μετά έχουμε καλύτερο 0-100 με τις μετρήσεις μας να δείχνουν 6,4 δλ. και ξεσηκωτικό μπάσο ήχο με «βάθος». Ένα ακόμη τεχνολογικό ατού του κινητήρα είναι πως περιστασιακά λειτουργεί και ως δικύλινδρος, χάρη στο σύστημα απενεργοποίησης του ενός κυλίνδρου, όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν. Το σύστημα δεν γίνεται καν αντιληπτό στη λειτουργία του. Γίνεται όμως στην… τσέπη, μιας και η μέση κατανάλωση διατηρείτε σε λογικά επίπεδα (γύρω στα 9,0 λτ./100 χλμ.)
